Jeri - abin da yake da shi? Make alignments

Duk masu motoci ne da sanin cewa ko da wani kadan baki a cikin undercarriage na mota zai canza kusassari da ƙafafun, da kuma haka ga wani canji a hali na mota a kan hanya. Jeri sigogi iya dogara a kan wasu dalilai, da lalacewa daga roba, taya matsa lamba, backlash. Duk wani mota ta zo da wani batu inda ya zamo wajibi gyara da gaba dakatar. Kuma idan ka yi shi da kanka, shi ne mai hadarin karya da sigogi kamar camber, kafana-a. Da cewa irin wannan take hakkin iya ya kunsa? A mafi tsanani sakamakon.

definition

Jeri - abin da yake a ɓõye, a karkashin wannan definition? Wannan yana kafa da daidai kwana na ƙafafun. Domin tabbatar da kwanciyar hankali da kuma kyau handling, da gaban dabaran dole ne a shigar a wani kwana tare da girmamawa ga dakatar da abin hawa jiki.

fashewa

Sau da yawa amfani ga dakatar da daidaito kawai Kalmar "alignments". Mene ne auka? Wannan kwana ne dake tsakanin jirgin sama a cikin abin da dabaran rotates, da kuma a tsaye. Na yi la'akari da wannan mummunan camber lokacin da babba gefen ƙafafun suna tilted ciki. M camber - shi ne lokacin da na sama gefen da dabaran da aka tilted m. Camber tabbatar da daidai matsayi na dabaran dakatar a lokacin aiki. Tare da canji na abin hawa mai karkata kuma camber canje-canje. Idan camber ne sifili, sa'an nan da taya lalacewa ne kadan. Idan korau, da inganta zaman lafiyar da abin hawa a lokacin da cornering. The girma na hagu da kuma dama camber ya zama kusa da juna kamar yadda zai yiwu, kamar yadda zai yiwu. In ba haka ba, zai iya kai wa ga abin hawa cornering ikon bugun jini daga mike yanayin, kazalika da guda matse lalacewa. Wannan shi ne kawai wani sashi na Kalmar "alignments".

haduwa

Mene ne haduwa? Wannan kwana ne dake tsakanin jirgin sama a cikin abin da dabaran rotates, da kuma shugabanci na motsi. Yana tabbatar da daidai matsayi na gaban ƙafafun na mota a daban-daban gudu da kuma malã'iku na juyawa. A mafi yawan lokuta, haduwa ne daidaitacce ta sauya tsawon gefe tuƙi hadin.

The zane na mafi yawan abin hawa dakatar sa ya yiwu don daidaita camber, kafana, kuma Caster, wanda shi ne mai juyawa axis na abin hawa steered dabaran.

Custer

Caster ko Caster kwana ake magana dake tsakanin tsinkaya line wanda ya wuce ta midpoints na ball bearings a wani jirgin saman wanda shi ne a layi daya ga tsaye axis na abin hawa da kuma a tsaye. Wannan karkata tabbatar karfafawa daga gaban ƙafafun na mota a cikin shugabanci na rectilinear bugun jini. Haka kuma an kira "Caster". Wannan yana da muhimmanci sosai, saboda bambancin da karkata na hagu da kuma dama ƙafafun ya wuce yarda sigogi, zai iya sa ja zuwa gefe daya daga cikin dabaran, wanda yana da wani karami darajar.

Bambanci darajar za a iya bayyana Caster siga kamar bambanci na sãsanninta. A sakamakon subtracting daga wani ya fi girma darajar da karami ƙafafun dole ba za ta fi minti 30.

Tsaye karkata facilitates kai-jeri na ƙafafun saboda da abin hawa gudu. Tseren mota direbobi, wannan darajar da aka kafa a 'yan digiri fi yadda factory saituna. Wannan ya sa na hawa motsa more barga, amma kuma qara so su motsa a cikin wani madaidaiciya line.

A halayyar fasali na sabawa daga al'ada ne: squealing tayoyin a lokacin juyawa janye motar lokacin da tuki a cikin shugabanci gefe lalacewa matse, m karfi a dama da hagu sasanninta a kan matuƙin jirgin ruwa.

Halin juyawa kwana na motsi na raya aksali dangi da axis na fasali na abin hawa. Wannan siga yana da muhimmanci sosai da kuma kusa da darajar da sifili, da mafi alheri. Idan darajar ne m, yana nufin cewa akwai wata bi da bi ga dama, kuma idan ta ne, a'a, to hagu. Idan akwai sabawa wuri ne mafi canja dabi'u, wani gaggawa bukatar taka a kuma daidaita zuwa al'ada.

Kafin ka yi alignments, dole ne ka tabbatar da cewa al'ada hula matsa lamba, matse lalacewa a ranar biyu ƙafafun game da wannan, wasa a tuƙi da bearings bace, maras kyau ƙafafun, da kuma ba ka bukatar wani mota podvski gyara.

Matuƙin jirgin ruwa a lokacin da tuki a mike layin ba matakin

Wannan matsala za a iya lalacewa ta hanyar dalilai da dama:

• Free tuƙi bugun jini ya karu.
• The mota yana zuwa kunna raya aksali. Wannan shi ne, kana bukatar ka ciyar more kuma baya alignments. Wannan zai gyara halin da ake ciki.
• A auka na raya ƙafafun iya zama da yawa bambanci.
• Akwai bambanci a cikin matsin lamba na raya da kuma gaban ƙafafun.
• Akwai ganuwa lahani a cikin shasi, wanda ba a gano kafin yin alignments.

Idan ban da karkatar tuƙi faruwa ko da janyewar kai ajiye, shi ne na farko zama dole don gano da kuma kawar da Sanadin janyewar, da kuma kawai to, ku sanya daidai matsayi na matuƙin jirgin ruwa.

Motar fitarwa ajiye, ko kullum yi alignments

Abin da zai iya zama a wannan harka?

1. Wajibi ne a duba sakamako na roba. Don yin wannan, musanya da gaban ƙafafun. Idan, bayan wannan mataki zai canza shugabanci na janye, shi ke nan game da tayoyin. Muna bukatar mu canza duka da dabaran a kusa da kuma nemi da biyu, inda da mota zai tafi lami lafiya. Bayan nan, kai a cikin daidai shugabanci na juyawa daga cikin ƙafafun. Kwanan nan, irin wannan hanyar janye ne sosai na kowa. A Laifi na wannan - ingancin hula.

2. A rashin daidaituwa da ƙafafun za a iya ƙara. Twisted dabaran tafiyarwa.

3 an tabbatar da irin wannan sigogi kamar dabaran jeri, kawai gaban aksali. Haka ma wajibi ne don duba da kuma raya aksali kazalika da hanyar da Laifi iya zama a cikin ta.

4. Akwai wasu boye take hakki na da shasi daga cikin mota, wanda kafin gyara da aka iske ba.

Kafin daidaitawa da na'ura da aka ba su tafi ba, amma hula da sauri sa fita, da kuma bayan janyewar bayyana.

A nan, kamar yadda a sakin layi, dalilin shi ne, mafi m, a cikin roba. A baya can, inji aka tafiya daidai, tun da janye cewa an halicci roba ar zubar generated saboda gaskiyar cewa alignments aka yi ba daidai ba. Wha aka shafi wannan. Bayan cire daya dalili bayyana a cire daya gefen.

m dabaran

A dalilan da wannan matsala na iya zama da dama:

• Ba daidai ba gyara da aka yi. Muna bukatar mu yi alignments sake.
• Yana buga sosai m taye sanda ko ball bearings ga gyare-gyare.
• A tayoyin ne ma low iska matsa lamba.
• drive hadarin ba ya dace to da shawarar da manufacturer.

Me jeri hanya

Domin da yawa tambaya taso ko yin alignments bukatar? Domin mutumin da ya dade da aka gudanar da mota, da amsar ne bayyananne. Wanda ya taba tafiya tuki a mota cewa ya daidai gyara dabaran, da mota zai zama mafi ji lokacin da tuki, kuma zai lura har ma da karami sabawa kusassari.

Mutumin da a baya da dabaran ne shakata da kuma ji dadin tuki tsari. Wannan shi ne dalilin da ya sa injiniyoyi suka zo tare da dabaran jeri. Bayan duk, da direba a kan hanya ya zama dadi da kuma lafiya kamar yadda zai yiwu.

The mota, wanda ya daidai gyara da kusassari da ƙafafun, yana da:

• Good directional kwanciyar hankali, da cewa shi ne, akwai kadan sabawa daga rectilinear motsi.
• Good maneuverability da handling, da kuma tuki ta'aziyya.
• Rage hadarin na skidding ko majũya cikin al'amura masu hatsari.
• Fuel tattalin arzikin da m hula lalacewa.
• Good coasting.

Vehicle, wanda aka karfi da sabawa malã'iku, conversely, iya daukar direba a kowane lokaci. Alal misali, lokacin da tuki a kan sandararriyar saman duk na iya zama lafiya, amma da zaran mota da dama a kan m ko rigar sashe na hanya, shi ba zai iya ba zato ba tsammani tafi da hakkin wuri. Dole mu kullum daidaita da mota. Kuma kamar haka ne, ya zama m ba kawai ga direban amma kuma da kewaye motocin da kuma Masu Tafiya da Kafa. Sau da yawa rashin daidaito take kaiwa zuwa bakin ciki sakamakon. Saboda haka shi ne mafi alhẽri yi alignments. Wha ne mafi mashahuri a Rasha, da kuma duk masu yin wannan sana'a za su yi sabawa ba tare da matsaloli. Sauran brands suna ma da fallasa ga daidai saitin kwana na ƙafafun. A duk raya ƙasashe, wannan shi ne wani dole ne-gani manufa a lokacin fasaha dubawa.

Wani matukar muhimmanci shi ne cewa a lokacin da ka saya mota tare da shi bada shawarar duba daidaitar da shasi, saboda mafi yawan motoci da aka sayar a baya an hõre hatsarori. Akwai ko da misalai na abin da ake harhada daga biyu raba halves wanda ake welded ba su da hanya mafi kyau.

Lokacin da ka bukatar ka duba alignments

1. Bayan gyaran shasi daga cikin mota, a lokacin da ya maye gurbin wani sassa aka sanya.

2. Bayan wani aiki da zai kai ga yarda canji.

3. Idan karbo daga cikin na'ura a cikin shugabanci, ko canja matsayi na matuƙin jirgin ruwa tare da rectilinear motsi.

4. The mota ne sarrafawa ma tam, ko, conversely, ma sauki, bad hanya gudanar.

5. The tayoyin sa fita sosai da sauri.

6. Vehicle kaiwa tafi a braking.

7. Bad samorazvorot tuƙi kashe kusurwa.

8. Bayan hutu-a aiwatar da wani sabon mota, ko a yanayin saukan wani biyu-hannu shop.

9. Idan ka gudu bayan da na karshe gyara ne fiye da 15 kilomita dubu.

10. Bayan canza hula na kakar.

farashin

A kudin kafana-fita ba high kuma shi ne samuwa ga mafi mota masu. Yana kada wuce 700 rubles a harka idan babu bukatar ga aikin famfo ayyukansu ko wasu ƙarin sabawa. A kudin da jeri a cikin Moscow iya isa har zuwa 2000 rubles.