Deadweight - Deadweight ne ... (jirgin ruwa iya aiki): nadi

Yau, da kai tsarin a duniya da gaske raba tsakanin daban-daban halaye na sufuri. Duk wani abu da samun mana daga kasashen waje, tsĩrar ta hanyar hanya, dogo, iska ko teku kai. Da muhimmancin da karshen ne musamman manyan a fili nahiyoyi da kuma nahiyoyi, kamar yadda ruwa ta rufe mafi ta duniya surface, saboda wanda sufuri a manyan motoci da jiragen kasa zama ba zai yiwu ba. Saƙon jirgin sama ne tsada sosai. Musamman, da jirgin sama ne iya kawo ba haka nauyi. Akwai daya ne kawai irin na sufuri da cewa shi ne a bukatar daruruwan shekaru - teku.

Tun da, kamar yadda na yau wajen samar da wata dangantaka ta cinikayya, da yawa iri tasoshin da aka yi amfani a yi. Alal misali, akwai girma dako (duniya sun hada da jiragen ruwa, girma dako, lighters), refrigerators (tare da jirgin ruwa sanyaya kayan aiki ga harkokin sufuri na kayayyakin), ganga (ga marine sufuri na gargajiya 8-kafar ganga) da sauransu. Waɗannan kwanoni deadweight aka saba da safarar wani irin samfurin. Suna duk sanye take da musamman kayan aiki. Saboda haka, kusan duk wani kaya za a iya hawa da teku ko ina a isa yawa!

Yadda za a yi amfani da kotu?

Mafi yawa daga cikin kayayyaki zuwa cikin manyan yawa, ana tsĩrar da teku. The jirgin zai iya saukar da dubban ton na kaya - kamar yadda mutane da yawa za su ba ta da wani jirgin sama a duniya. Mene ne kuma muhimmanci ne mun gwada low cost harkokin sufuri na manyan consignments da teku. Don kwatanta - idan most jirgin sama An-225 ( "Mriya") shi ne iya shari 120 ton, deadweight (wannan babban tonnage) ma wani karamin jirgin ne daidai 3-5 dubu tons. Abin da ya yi magana da manyan iyo dandamali ga harkokin sufuri. Yanzu a sarari yake cewa yin amfani da ruwa kai ne yafi dacewa lõkacin da ta je shari kaya. A hasara, daga jirgi za a iya kira sai a ƙara tsawon lokaci na tafiya. Duk da haka, ba haka ba ne ban tsoro, domin ba za ka iya shirya da isar da dukiya, suna begen zuwa lokaci da isar da teku.

Nawa za su iya rike da jirgin?

Kamar yadda muka rigaya muka gani, da jirgin ta iya aiki characterizes wani nuna alama kamar deadweight. A nadi aka samu daga English deadweight, wanda ke nufin "matattu nauyi." An gane cewa shi ne mai matsakaicin taro iya shari wani jirgin ruwa a ci gaba da al'ada hanya. Wuce wannan adadi iya ba. Yana da muhimmanci a san domin yadda ya kamata chartering wani jirgin, ba tilasta shi zuwa gudãna tãre da komai a wuraren zama, kuma kada su yi obalodi har zuwa wani m taro. Jirãge deadweight aka lasafta ta subtraction na komai nauyin da jirgin, a shirye su gudãna, daga abin da taro, a wani jirgin ruwa wanda aka gaba daya niyyar baftisma cikin ruwa zuwa wani matakin na kaya (full hijirar).

Menene wannan siffa?

A gaskiya ma, cikin deadweight - wani nauyi bambancin, wanda bai isa ya domin cikakken load a jirgin, kasa da tushe daga cikin jirgin kayan aiki. Lokacin da loading wannan halayyar cikin asusun a irin wannan hanyar, a matsayin wani matsanancin darajar, matsakaicin, wanda shi ne iya kawo cikin jirgin. Transport kamfanonin da cewa shatan jiragen ruwa na tafiyad da harkokin sufuri a kan akai-akai, da sanin cewa deadweight da jirgin ruwa shi ne mafi muhimmanci halayyar da ya, iya raba lodi a matsayin nagarta sosai kamar yadda zai yiwu a kan free jirgin ruwa. Wannan darajar za a iya kira dauke da damar guda craft.

Me ya sa yake dole yin lissafi da deadweight?

Bugu da kari, domin sanin yadda za yawa nauyi kamar yadda zai yiwu za a iya hawa kan wani jirgin, tare da taimakon deadweight kuma iya yadda ya kamata lissafi da taro na "dangi" da kuma kaya, wanda ake bukata domin yin iyo. Tsohon hada da wadanda kaya da kuma abubuwan da cewa, bisa ga kwangila, dole ne gudanar da jirgin daga batu A nuna B. Game da biyu - da kaya domin yin iyo - sa'an nan ya kamata a dangana ga reserves na sabo ruwa, da man fetur da kuma sauran combustible kayan, reserves tattalinsu, kazalika da nauyi na dukan mutane a jirgin.

A cewar masana na Maritime harkokin, deadweight - shi ne yawanci kashi biyu, rarraba a cikin rabo na 90% zuwa 10% a cikin ni'imar da ake kira dangi.

Misalan daban-daban jiragen ruwa deadweight

Domin mafi fili wakilci size wannan darajar, mu yi la'akari da wasu misalai. Saboda haka, akwai kaya jirgin "Omsk", wanda yana nufin R2 / R3 RSN aji. Wannan jirgin, jiki da ciwon tsawon 108 da nisa daga 15 mita. The motsi na jirgin ne biyu sukurori. A cewar bayanai daga Marine Register kewayawa deadweight "Omsk" shi ne 3070 ton biyu lokacin da tuki tare da kogin da kuma teku. Sai dai itace cewa game da 200 ton na sa up buffer hannun jari da kuma kusan 2,800 ton za a iya sanya a kan wannan jirgin kamar yadda kaya. Ya kamata a lura da cewa kayan da jirgin rabo so m 90% zuwa 10%, da kuma a wasu lokuta 95% zuwa 5% - karin a cikin ni'imar da kaya saliha sarari fiye da a kan jirãge fasinja.

Sauran halaye na jirgin ruwa

Babu shakka, irin wannan halayyar matsayin deadweight - shi ne wani muhimmin siga, shi wajibi ne a lokacin da kirga yadda ya dace da jirgin na balaguro da ta karshe darajar. Duk da haka, shi ne bayyananne cewa shi ne, ba kawai a matsayin wani muhimmin nuna alama. Alal misali, chartering wani iyo craft kamata kuma kula da jimlar damar riko da su masu girma dabam. Bugu da kari, muhimmiyar rawa aka buga ta da irin kayan da jirgin ruwa, da manufa makõma (gare sufuri na wani kaya aka yi amfani da farko, kuma farkon).

A general, Manuniya kamar iya aiki, taka wata babbar rawar. Tare da shi fuskanci shirya zirga-zirga a duk lokacin da jirgin da aka yi wa lodi.