Yadda za a duba bawul crankcase gas?

Idan SVKG da engine aka ba aiki yadda ya kamata, shi ne zai tserar da mota mai da matsaloli da yawa. A ciki konewa engine crankcase qara karfi na gas matsa lamba, saboda abin da man da aka matse fita daga karkashin GASKET. Gaza za a neman wani fasa je waje. Saboda haka, mai zai ma daga ƙarƙashinsu daga cikin gland. Domin cewa gas iya fita da engine block, a cikin zamani da motoci, da ake kira tilasta samun iska irin. Nan, ta hanyar dilution gas suna sucked cikin ci hanya, sa'an nan ya shiga cikin konewa jam'iyya, inda shi a ƙone. Shi ne ke da alhakin wannan bawul crankcase gas. Wani lokaci yana da akwai daban-daban laifuffukan da shafi ingancinsu na powertrain.

The classic makirci na PCV

SVKG shirya quite sauƙi. Cavities motor haɗa ta ci da yawa. Saboda sakamakon underpressure taso a cikin crankcase gas suna sucked cikin da ci da yawa. Bayan da suka shiga cikin konewa jam'iyya. Daya kashi na tsarin - bawul din na crankcase gas. An directed a daya shugabanci kawai, don haka gas iya matsar kawai a daya shugabanci. Ba za su iya samun koma cikin mota kogo. A tsarin na gas samun iska a kan manufa da mataki reminiscent na breather, wanda shi ne samuwa a cikin PPC zane da kuma mota da gadoji. Duk da haka, idan watsa inji HF buɗe, sa'an nan sakewa gas a cikin muhalli, sa'an nan da engine ne saboda da sallama fitarwa ne muhimmanci mafi alhẽri a cikin ikon naúrar. Daya misali - da engine ZMZ-24. Yana amfani da SVKG bude. Gas iya tafi cikin yanayi ta tube, wanda aka located in da murfi na pusher. Tun da 1977, da gina wannan hagu da kuma fara amfani da tilasta samun iska tsarin. Yana da aka rufe. Ta hanyar wani na musamman tiyo cewa tafi daga murfin da engine bawuloli, da gas daga karkashin carburetor. Saboda da gabatarwar da mafita don rage watsi da abubuwa masu haɗari a cikin muhalli. Yana gudanar da tsanani rage matakin matsin lamba a cikin crankcase. Yana yiwuwa a warware matsalolin da extruded like da gaskets. A engine ya short na numfashi, ta ƙara jin ƙishirwa powertrains. Gargajiya SVKG makirci azurta iri biyu gas sallama sunadaran - a co-halin yanzu da kuma tilasta kau. Misali - a tsarin aiki a ZMZ-402. Wannan engine kai tsaye daga bawul din da yawa cover ta hanyar da babba gas da aka dakatar a cikin carburetor. Akwai kuma ƙananan bututu. An tsara zuwa lambatu KG bypassing da carburetor kai tsaye a cikin ci fili.

A bawul na crankcase gas daga tarihi

Mun yi nazarin ra'ayi na aikin tilasta samun iska tsarin. Kamar yadda muka gani a sama, da zuciyar tsari ne na musamman bawul, shi ne alhakin juyin gas. Wannan sauki na'urar da cewa taimaka wajen rage matakin cutarwa abubuwa. A karo na farko game da larura daga cikin wadannan na'urorin sun fara magana a cikin 70s. A lokacin wannan lokacin ya fara zuwa tunani da kyau game da yanayi da kuma game da cutarwa effects cewa shi da shaye gas. Ta hanyar aikace-aikace na crankcase gas recirculation bawul afterburned a cylinders. Tun daban-daban abin gurɓatawa ake combusted, man fetur da kuma sauran abubuwa. A bawul na crankcase gas a kan shekaru 15 da muhimmanci canja sau da yawa. Injiniyoyin canja tsarinta da manufa na aiki. A 77th shekara da muke ci gaba da kuma amfani da inji tsarin da kyau counterpressure. 2 Bayan shekaru, a cikin 79th shekara, an maye gurbinsu da wani inji bawul, amma tare da wani mummunan matsa lamba. A 88th mu fara aiwatar da mai hankali bawuloli da uku solenoids. C 90s aka rayayye yi amfani da hankali da na'urorin da biyu solenoids. Wannan inji iya sarrafa iskar gas da kwarara saboda daya da manyan daya kananan rami. Wannan na tabbatar da uku daban-daban kwarara. Wannan zane tabbatar da mafi abin dogara da kuma nasarar amfani da ko da a yau a zamani motocin (misali, "Kia Sorento" bawul na crankcase gas).

manufa na aiki

Lokacin da ruwan magani na man fetur da kuma iska ne combusted a wani masallaci a yanayi mai karfi, da nitrogen da aka saki. Tare da oxygen, da shi zai iya samar da kawo hadari abubuwa da detrimental tasiri a kan muhalli. Wannan nitrogen oxides. A karkashin wani yanayi da konewa ɗaki a engine konewa zafin jiki ne mafi girma fiye da misali, saboda abin da adadin nitrogen oxides ne ƙwarai karu. Mafi yawa daga cikin yunkurin karya, ta hanyar zuwa kasa daga cikin engine block. Domin cewa matsin lamba ba girma zuwa wani mawuyacin matakin, shi wajibi ne don rami. Har sai, har sai da injuna ya ba a aiwatar da sake amfani da tsarin, gas, kamar yadda muka rigaya muka gani, yana zuwa daga crankcase breather. Bari mu dubi yadda bawul din na crankcase gas. Ka'idar aiki ne mai sauqi qwarai. Ya dogara ne a kan sakamako daga injin a ci da yawa. Ta wannan hanyar, da injin transducer, bawul din shaft motsa, game da shi, bude na'urar. A zamani da motoci iri biyu na'urorin da ake amfani da su. Wannan inji da kuma tsarin lantarki. Bi da bi, da lantarki har yanzu kasu iri biyu - mai hankali da kuma mikakke. The gidaje na injin budewa a kan Silinda block yana da wani injin tashar jiragen ruwa. Ya shiga cikin carburetor ko maƙura zuwa kusurwa. Dangane da abin da irin ciki na faruwa a ci da yawa, da rufe budewa a kan aiwatar da bude presses a kan liba stepless motsi. Wannan ya haifar da wani takamaiman alama don bude wani lantarki bawul membrane. Lokacin da sigina matakin ya karu, diaphragm fara matsawa zuwa gaba a kan karfi na bazara da kuma motsi da plunger. Saboda wannan, a cikin bawul bude ake samu. Gas iya samun cikin da ci da yawa. Idan mota da aka idling ko lokacin da injin matakin a tafki ne kananan, da plunger rufe. Gas a cikin da yawa ba za su yi.

Bawul na'urar VCG

A zamani ciki konewa injuna sau da yawa amfani da membrane irin bawul PCV. Ya na'urar ne musamman sauki. A kashi ƙunshi jiki da biyu kayan aiki. Daya hidima ga ciyar da biyu - don dakatar da gas. Akwai kuma wani hula, diaphragm ko membrane da kuma dawowar spring.

Features na aiki na bawul PCV

Wannan zane yana aiki kamar haka. Lokacin da engine ba a guje, bawul din a karkashin spring karfi na crankcase gas "Audi A4 'za a katange saboda da membrane. Lokacin da engine aka idling, da wuri saboda da membrane fara hankali shawo kan spring. Sashe na daga cikin iskar gas daga engine shiga cikin wani ci da yawa. A high gudu da membrane ne cikakken bude. Gaza cikakken tunawa a cikin haraji.

Common Matsaloli

Duk da matsalolin da za su iya faruwa tare da wannan na'urar za a iya raba iri biyu - a daban-daban rugujewar bawul din da clogging. A su za a tattauna a kasa. Sau da yawa sosai a cikin dalilan da cewa ta kasa crankcase gas bawul ( "Polo 1.4" - ba togiya), ya zama ruwan dare halitta lalacewa aka gyara da kuma sassa a cikin Silinda-fistan kungiyar. Idan konewa yana mai rauni matsawa da bẽnãye, da kuma man zobe a kan fistan riko da man shafawa yayin da gas matsa lamba a cikin crankcase ƙaruwa. Samun iska tsarin ba zai iya jimre wannan sabon abu. Mai, toka da sauran konewa kayayyakin zahiri sanƙarar bututu da kuma hoses, game da shi compromising da mutunci da bawul membrane. Idan nozzles zama gidan ya toshe, da kuma clogging na samun iska tsarin, da gas za su yi kokarin tserewa ta hanyar wani yiwu location da connection. Saboda haka, da ya kwarara ta cikin like da gaskets matse man fetur.

plugged

A bawul na crankcase gas "Passat B3", kamar dukan sauran mutane na da irin wannan, to yiwuwa clogging. Wannan zai iya kai wa ga jamming na inji. Sabon abu dole shafar engine yi. Idan bawul aka makale a cikin wani bude matsayi, shi zai tãyar da rago gudun iya girma a cikin wani gagarumin man fetur amfani. Engine idling zama m. Idan bawul na crankcase gas ( "Skoda Octavia" sau da yawa wahala daga wannan) ya makale a cikin rufaffiyar matsayi, to, a can za su kasance a gas matsa lamba karuwa a crankcase. Ya lura duk yiwu man yayyo daga like da gaskets. Sau da yawa a lokacin da irin laifuffukan muhimmanci lalace mai tsarin.

Yadda za a duba na'urar? hanyar №1

Idan abin hawa da aka lura da irin bayyanar cututtuka, shi wajibi ne don gwada PCV bawul. Akwai hanyoyi biyu don gwada. Idan ka cire bawul crankcase "Passat B3", ya kawar da ya kamata faru ne kawai a daya shugabanci. The sama iska wuce kusan kamata ba. Yana a yarda ne kawai a kananan adadin shi, wanda zai iya faru. Idan duk ke da kyau, to da tsarin na aiki.

hanyar №2

Zabi na biyu - shi ne don gwada a kan wani a guje engine. A saboda wannan dalili da bawul aka cire ta daga cikin bututu na ci da yawa. Idan wani m abu, sa'an nan za a dakatar. Yana za a iya ji, idan ka sa yatsar ka ga jam'iyya. Za ka ji kamar yatsa sandunansu zuwa rami. Idan bawul ne karkatattun crankcase "Volkswagen Touareg", sa'an nan suka sallame a wannan lokaci ba zai zama.

Features crankcase iska tsarin for motocin kungiyar VAG

Buga ta VAG motoci suna da gwada hadaddun na'urar. A tsarin yana amfani da wata babbar adadin bayani daga robobi da kuma roba kan nonna. Lokacin aiki da yin amfani da abin hawa coked hoses. Sa'an nan za su share duk abubuwa. A baya can a wannan yanayin, matsalar da aka warware kawai. The iska kewaye tsarin to rufe bawul din tsarin shigar tube ko tiyo da gas saki a cikin muhalli. Amma wannan hanya yana da wani yawa na shortcomings. Gaza tsanani ƙazantar da yanayi, da direba da fasinjoji a cikin mota, kuma, suka numfashi. A zamani da motoci don haka babu wanda ya daina hannu, kuma idan an gidan ya toshe wa VW bawul na crankcase gas, da mai bukatar tsabtace dukan tsarin. A crankcase gas a kan injuna VAG kungiyoyin ake samu ba daga bawul murfin da engine block, wanda aka saka a cikin huda SEPARATOR (located a gefen dama na naúra). The na'urar ba da damar man up da nozzles a SVKG. Don samun daidai gas kuma bã kõme ba. Don man SEPARATOR an jẽfa roba bututu da kuma tsakanin bututu da kuma wannan tube aka shigar Tee, kuma a cikinta bawul din da aka located. Yana iya aiki a uku halaye. A rago da kuma high rpm shi ne rufaffiyar, kuma ya bude a lokacin da mota ne a guje a matsakaici gudun.

ƙarshe

Kamar yadda aka nuna, da yadda ya dace engine shi ne dogara a kan wani karamin kashi. Lokacin da aiki aiki na abin hawa wajibi ne don saka idanu da yanayin da bawul da dukan samun iska tsarin, da kuma magance tsabtatawa na zama dole.