Biya na tafiya

Travel na ma'aikatan da su na yin ayyukan da suke yi a waje su birnin kira tafiye-tafiye. The aiki, wanda ya tafiya hali, ba za a iya daukarsa a kasuwanci tafiya. A halin kaka hade da irin tafiya ya kamata a reimbursed.

Biya na tafiya kudi azurta reimbursement na kudi ya ciyar a kan:

- masauki.

- tafiya.

- sadarwar sabis.

- Rijistar na takardun da sauransu.

Bugu da kari, da kullum izni za a biya da kuma tare da talakawan biya (Art. 139 LC), bisa ga gwamnatin Resolution № 922 na Disamba 24, 2011

Sai ya faru da cewa ceto da da talakawan albashi ne kasa fiye da talakawan albashi, wanda zai iya samun wani ma'aikaci, ba tare da ya bar wurin aiki nan da nan. Sa'an nan kuma wasu daga cikin shugabannin da zama dole adadin underpaid, shiryar da ainihin albashi.

a kan wani kasuwanci tafiya, kuma sau da yawa zo a karshen mako. A nan ne zai yiwu zaɓuɓɓuka:

- dogon tafiya (a kan wani mako) da kuma ma'aikaci yana zauna a wuri sabis umarni (ie, ba a rama).

- Jami'in aika zuwa fitarwa, don haka da cewa a cikin ra'ayi na hanya, fara da oda a ranar Litinin.

The tambaya: kamata a da za'ayi biyan tafiya a karshen mako?

Ka yi la'akari da zaɓuɓɓuka lokacin da ma'aikata ne kashe batu na secondment.

1. Yana da muhimmanci a yi la'akari da ko sun kasance m wadannan kwanaki. A cewar sakin layi 9 gwamnatin farilla № 749 daga 13 Oct. A 2008, da talakawan albashi na wani ma'aikaci, wanda ya kasance a kan kasuwanci tafiya, shan la'akari da kwanaki ciyar a kan hanya (da tilasta tasha), ya kamata a samu daidai da kwanaki na aikin bayar da jadawalin. Bugu da kari, da m dole biya Kanmu ayyuka a karshen mako a wani biyu size (Art. 153 LC). Shiryar da wannan labarin, da ma'aikaci na da hakkin ya zabi, "da aka yi a kan" da fitarwa daga baya tare da biyan bashin a cikin adadin guda (ba da wani biyu), biyu-Musulunci ko samun biya for "spoiled" karshen mako.

Idan mutum zama a kan wani kasuwanci tafiya, ya kawo wa aiki a cikin kwanaki kashe (tare da tabbatar da tsari), da talakawan albashi za a ajiye su, kuma a kowace rana shi ne a biya daidai da Art. 153 TC. Idan wani ma'aikaci a karshen mako aka ba da hannu a cikin aikin, da tafiya da kuma biyan bashin ba za a sanya.

2. Na biyu wani zaɓi - don bar (ko koma) a karshen mako. A yi, wadannan kwanaki sau da yawa bar ba tare da biyan kudi. Head iya ba da izni "da aka yi a kan" su daga baya (da kuma rubuce irin wannan lokaci kashe ne yawanci ba rubuce). Amma wannan shi ne daidai ba.

Wadannan kwanaki kamata kuma a biya biyu ko guda, amma tare da arziki na rana guda ga sauran baya. sauran lokaci - da lokacin da ma'aikacin da kasancewa free daga aikin aikinsu wasanni iya gudanar sirri hankali (abu 106 TC.) kuma ya zo daidai da na tashi (ko isowa) rana sauran amfani ba zai iya zama (a kalla cikakken) saboda haka, dole ne a gane a matsayin aiki.

Wannan kiwata a yawan sabon tambayoyi: abin da aka ninka ta yin biya ma'aikaci, da ya dace albashi? Kamar yadda ya kamata a biya domin lokaci ciyar da wani mutum a kan hanya? Bayar idan wata biyu fare a kan kwana na isowa / tashi, ko da kuwa da yawan hours ciyar a kan hanya? Normative takardu na wannan halin da ake ciki, da rashin alheri, ba a kayyade.

Wadannan tambayoyi zai iya yiwuwa a warware a cikin wadannan hanya. Haka Kai. TC 132, albashi, a tsakanin sauran abubuwa, ya dogara aiki shigar. Saboda haka, idan wani ma'aikaci da aka kashe, misali, kawai awa 2.5 daga cikin fitarwa, sa'an nan biyu kullum kudi da aka fili a overestimated. Kuma a lõkacin da ya koma gida ranar Lahadi bayan 23,00, sa'an nan, a kan m - ma low, saboda misali kullum la'ada lissafi da awowi takwas, kuma a wannan yanayin, ya ciyar yafi.

Mai executives aikin biya ma'aikata a karshen mako, ba da adadin atar da hours. Zai yiwu wannan biyan tafiya a cikin wannan halin da ake ciki zai zama mafi m. A cikin wani hali, kowane wani zaɓi kamata a gyarawa a cikin ta-dokoki na kungiyar.