Diesel da wuya a fara, "da sanyi": da dalilai. Maintenance kuma gyara daga dizal motocin

Jima ko daga baya, kowane mota mai fuskantar matsalar wahala fara da engine. Kuma wannan ya faru a duka biyu da man fetur da kuma dizal engine. A karshen su ne musamman sau da yawa ki wind up a cikin hunturu. Kuma duk saboda Properties na man dizal. Bayan duk, sabanin fetur, akwai wani fulogogin, wanda zai sa wuta a cakuda. Fuel aka kunna ta matsawa karfi. Plus dizal thickens a low yanayin zafi. Amma bari mu ba samun ci gaba. Saboda haka, bari mu dubi sa da safe da wuya a fara da dizal. Main haddasawa da kuma magunguna, ganin mu labarin a yau.

Starter da baturi

Mafi yawa daga cikin matsalolin da jefa auku saboda sa na wadannan biyu abubuwa. Bayan duk, farkon na engine dogara a kan su "da sanyi" da "zafi a kan". Idan ka dizal engine da wuya a fara, "da sanyi", da dalilai iya dakatar baturi. A karshen, kazalika da man dizal, shi ne ma jin tsoro na low yanayin zafi. A lokacin da dare ya iya rasa har zuwa kashi 20 cikin dari na iyãwarsa. Wannan ne m exponent. A sakamakon haka, har ma da sabon Renault Duster zai fara ba zai yiwu ba. Mene ne mafita? The fitarwa ne kawai daya - da cajin "dasa" baturi. Za ka iya yin wannan a hanyoyi da dama. The fi sauri zaɓi - wani "Booster". Da taimakon "crocodiles" an haɗa ka da tashoshi da baturin serviceable mota da kuma fara da engine daga fara. Duk da haka, da hanyar ne quite m, musamman ga baturi kanta.

A na biyu, mafi kafaffen Hanyar - shi ne don amfani da ake kira boosters. A cikin 'yan shekaru da suka zama Popular tsakanin masu motoci. A kara amfani ne da wani karamin baturi (m da girma Power Bank domin wayoyin hannu) cewa a cikin dakika 30 na iya samar da wani babban inrush halin yanzu a cikin "Boost" Yanayin (Saboda haka sunan). Wannan baturi - 12 V da ya dace wa mafi motoci da Vans da wani engine damar zuwa 4 lita. Duk da haka, yi ya nuna cewa high quality-"kara amfani" shi ne iya gudu ko da wani truck engine. The kawai drawback irin wannan baturi - ne price. Shi ne daidai da kudin na uku mai kyau gubar-acid batura.

The uku hanya - caji kan keken caja. Yana da safest, amma m Hanyar. Bayan duk, don mayar da rasa kashi 20 cikin dari cajin, naúrar zai dauki akalla minti 30 lokaci.

Amma ga starters, su ma kasa. Yana iya bai dace ba to wani m na'urar ko wani sawa drive kaya cewa meshes tare da kambi dabaran. A cikin wani hali, za ka iya sanin matsalar "by kunne". Starter za emit sauran sauti lokacin aiki.

Low matsawa dizal engine

Wannan shi ne matsala ga motoci girmi shekaru 20. Matsawa a kan dizal engine ne muhimmanci daban-daban daga fetur, a kalla sau 2. Tun da man fetur da aka kunna ta matsawa karfi, sa'an nan da adadi ya kamata a kalla 20 atmospheres. Fetur injuna ma nasarar kaddamar da a 8 atmospheres. Wannan ya kamata a dauka a cikin asusun. Abin da zai iya zama sanadin low matsawa? Wannan shi ne da farko da lalacewa fistan, zobba. A karshen iya karya cewa siffofin ellipse a cikin Silinda bango. Wannan matsala ne tare da wani babban zhorom man fetur. Af, matsawa za a iya rasa a 'yan, da kuma a cikin daya Silinda. A karshen harka matsalar tare da jefa vibration a rago tafi. Don gane asali engine, matsawa ake bukata bayar da umarnin rike. Kuma daga wadannan sakamakon da muka gama - engine gyara ko canza wani sabon daya. Tare da hannuwansu da akwai kome ba za a iya yi - shi ne aikin minders. Wadanda suke faruwa saya wani tsohon dizal shawara - duba matsawa a kan kowane Silinda. Wannan kananan mataki zai tsarshe ku daga unforeseen matsaloli da kuma bayar wa kudi.

daskararre man fetur

Wannan shi ne wani na kowa dalilin da ya sa dizal engine da wuya a fara, "da sanyi". Dalilai a cikin ruwa crystallization. Tare da kowane ragewa zazzabi paraffin precipitate kafa a cikin man fetur. Fuel zama hadari, kuma m, kamar pudding. Amma yadda inji aiki a arewacin yankunan? Domin ba su da matsaloli tare da jefa, a cikin sanyi hunturu da man dizal da ake bukata. Ta yaya ne daban-daban daga al'ada? Ba kamar da rani, hunturu dizal man fetur ya ƙunshi Additives wanda hana samuwar ruwa paraffins da crystallization. Bayan duk, wani lokacin farin ciki mai ba iya shiga cikin pores na da tace da bututun, ba a ma maganar nozzles.

A ina zan iya saya hunturu da man dizal? Wannan Ana sayar da man a duk gidajen mai a cikin sanyi kakar. Ciko a gaba shirya domin hunturu kakar, diluting da man fetur ƙari "antigel". Lalacewar da engine shi bai yi aiki ba - shi ne tabbatar da yawa masu motoci. Duk da haka, wasu gidajen mai iya sayar da man fetur saurã daga bazara a cikin hunturu. Don kauce wa kamuwa da aka azabtar da yanayi, da gogaggen masu motoci suna shawarar gudanar da wani kwalban ANTIGEL kuma ƙara da shi zuwa ga tank kanka. Musamman idan ran da karfi sanyaya. A rabbai aka nuna a cikin umarnin. Mene ne sanyinsu na bazara da man dizal? Fuel parafiniziruetsya riga a -5 digiri Celsius. Saboda haka ko da yaushe tambaya a famfo, da Arctic ne makãmashin ko ba.

madadin ANTIGEL

Idan akwai wani musamman hannunka kayan aikin su hana crystallization na man fetur zai ba da damar da ruwan birki. Wasu sana'a amfani da barasa, ya kara da shi zuwa tanki. Duk da haka, da birki ruwa mafi smoothly gudanar daga man fetur tsarin nodes. Amma ci gaba da bayar da shawarar yin amfani da Additives musamman tsara da yin haka. Daya lita na kudi daraja game da 500 rubles. Total girma isa ga 1000 lita na man fetur. A dopant ne iya rage crystallization zafin jiki zuwa -40 digiri.

The ruwa a cikin tsarin

Inda ya fito? Wannan na iya zama wani condensate tanki. Haka kuma, matsalar da fuskantar da masu ba kawai manyan motoci, amma kuma motoci, ciki har da Renault Duster. A mafi yawan aiki condensate kafa a sanyi weather. Har ila yau, ruwa ya shiga cikin tank yana da wani gun. The dokokin kimiyyar lissafi ba a soke - sandaro iya samar a tankuna da gas tashoshin da kansu, ko da yake su suna boye a karkashin kasa. A sakamakon haka, ruwa gudana a cikin tanki da aka ajiye a cikin jijiyoyi. Kuma kamar yadda aka sani, wannan ruwa ne immiscible da dizal man fetur. Iya shiga ruwa zai iya lalata babban matsin famfo.

Yadda za a magance wannan matsalar? Manyan motoci sau da yawa kafa ƙarin tace, separators. Fuel wucewa ta wurin su, tsabtace na impurities. Ciki har da condensate SEPARATOR garwaya. Daga lokaci zuwa lokaci shi ne drained da unscrewing musamman bawul a kasa. Idan wannan fasinja mota, wanda ake amfani da a yankin arewaci, shi ma bai hana shigarwa na SEPARATOR. A abũbuwan amfãni daga wannan tace an nuna godiya da yawa direbobi. Lalle ne, wannan wani tasiri na'urar da cewa zai iya kare engine daga guduma, da tank da ciki lalata. Wasu na'urori suna sanye take da dumama. Wannan tabbatar da nasara farko-up a yanayin zafi na zuwa -50 digiri Celsius. Duk da haka, kudin da wadannan raka'a - 30 dubu rubles. Separators ba tare da dumama za a iya saya don 7-9 dubu.

Iska a cikin man fetur

Oddly isa, amma kuma saboda wannan dizal da wuya a fara, "da sanyi". A dalilai - gaban wani airlock. Kamar yadda aka sani, da cylinders, iska da kuma man fetur ana ciyar dabam dizal engine. Kuma idan tsarin kafa "toshe", tabi rabbai za a keta. Motor zai fahimci da kuma nan da nan turken shanu.

Oxygen a famfo da dama saboda lalacewa a cikin man fetur line. Duba da hawa wuri da kuma yanayin shambura kansu. Dole ne ya zama free of fasa da sagging man fetur zuwa gare su. Wannan na iya haifar da matsanancin iska yayyo. Saboda wannan, da dizal engine ne ba iya aiki kullum. Yadda za a gyara matsalar? The iska tube an cire ta bude bawul na musamman magance kan tace.

Ma lokacin farin ciki mai

Kamar yadda aka sani, dizal injuna amfani da daban-daban man shafawa fiye da fetur. Duk da haka, wannan ba ya inshora da mota ta tukuru farawa, musamman a cikin hunturu. Tare da rage a man zafin jiki a cikin engine fara thicken. Starter ko da wani cajin baturi zai zama da wuya a kunna flywheel, kuma tare da shi, da kuma crankshaft. Yawanci amfani da dizal engine man fetur tare da danko 15W-40. Lokacin da tuki a karkashin m yanayi, masana bayar da shawarar su runtse da mashaya da 5W-30. More mai azama sauki juyawa daga cikin crankshaft, wanda yana da muhimmanci musamman ga engine tare da ragewa yanayin zafi.

ƙonewa kwana

A dizal injuna kuma da siga. Idan bai cika tare da misali, da engine zai gudu m. M maras so vibration, dizal da wuya a fara, "da sanyi". Haddasawa ba daidai ba a fallasa carbon ƙonewa lokaci. Har ila yau, wannan siga za a iya "harbe saukar." Yadda daidai saita ƙonewa? Wannan hanya na bukatar wasu fasaha. Kafa da gaba da kwana gyara na man fetur allura yana nufin cewa an kawota a qaddara takamaiman batu a karshen da matsawa bugun jini. A taron na al'ada sigogi m konewa faruwa a cikin cylinders. Saboda wannan, da yiwuwar harin da girgiza a rago. Yadda daidai saita ƙonewa? A siga aka kafa ta hanyar juyawa game da axis na famfon. Har ila yau, kwana da aka kafa ta juya camshaft kura. Don saita, kana bukatar ka samu zuwa engine flywheel, bayan cire shi daga casing. Ya kamata sami marufi a kan wani flywheel cewa an saukar da a cikin Ramin, kuma gungura kashi tare da key.

Saboda haka mu saita a tashin ta crankshaft. Juya handwheel kewaye iri na agogo ake bukata kafin aikin lockable. Bugu da ari sami famfo drive shaft. Diesel a kan shi ya kamata ba zuba. Hada alamomi a famfo flange da drive hada guda biyu. Next gungura da crankshaft daya more nuna da kuma duba idan lakabin masu hada kai. Sa'an nan sarrafa matsayi na sikelin. Bayan tightening da drive hannun riga dauke da marufi a kan flywheel. Val scrolled da 90 digiri. A marufi ya kamata a sanya a cikin tsagi.

A karshe mataki na installing da flywheel gidaje da kuma ƙara ja da fastening sukurori. Fara da engine kuma duba da aiki. A rago da engine kamata ba emit ba dole ba vibration da kuma motsi dole ne free of kasawa da kuma jerks.

Kyandirori, isar

Hakika, dizal engine kuma yana da kyandir. Duk da haka, sabanin fetur, su ne alhakin ba ga kona daga cikin cakuda, kuma domin da fitilu. A wasu kalmomin, da engine aka preheated. Diesel zama kasa ta hanyar sanyi haske matosai. Su ne musamman dacewa a cikin hunturu. Saboda haka, idan mota da wuya a fara, ya kamata a binciki kyandirori. Zai yiwu ba su nuna al'ada dumama man fetur ga wani dizal engine. Wadannan abubuwa ana powered by da gudun ba da sanda da kuma sanye take da ta kula naúrar. A karshen controls dumama na kyandirori daidai da qayyadedden adadin lokaci. Bayan wani lokaci na wadata irin ƙarfin lantarki ga walƙiya toshe aka tsaya. Relay bai yi aiki ba babu kuma, saboda dumama man fetur ga dizal injuna An riga an gabatar da su. Amma wannan ba ko da yaushe haka al'amarin. Sai ya faru da cewa kyandir tsaya a can farko. Kuma a nan matsalar riga a Electronics. Yana da daraja dubawa da aikin na gudun ba da sanda da kuma lantarki naúrar. The inji kamata buga wani click. Idan tsarin yana da wani fis, duba shi a matsayin da kyau. Zai yiwu kashi ƙone fita a wata tsallen ƙarfin lantarki, kuma akwai wani atomatik sarkar hutu. Tare da sauyawa fis abubuwa aiki ya dawo.

Yana da daraja a juriya metering walƙiya filament kanta. Wannan ne yake aikata ta yin amfani da wani multimeter. A wannan magwajin ne suka kamu da gudun ba da sanda aiki. Amma da surest hanya - don kokarin fara da engine a cikin pre-serviceable naúra da kuma zango. Wannan hanya ba ka damar da sauri sanin dalilin da ya sa yake da wuya a fara da dizal.

famfo bututun ƙarfe

A karshe a cikin aiki za a iya sosai gurbata. Ciki da kafa lacquer da sulfur adibas. Har ila yau kada ka manta game da irin wannan abu a matsayin halitta lalacewa da tsagewa ta nozzles.

Babban bambancin dake tsakanin man fetur tsarin na dizal engine ne cewa man fetur da wadata da aka samar a karkashin babban matsin. A zamani raka'a tare da allura "Common Rail" adadi ne 200 MPa. Don kwatanta, da injector aiki cikin 4-5 MPa. Samu nozzles take kaiwa zuwa matsaloli tsotso aiki. A sakamakon haka, man fetur matsa lamba da dama. Daga halin da ake ciki - tsabtace ko sauyawa na nozzles (dangane da mataki na lalacewa). Karkata, kuma gane asali wadannan abubuwa kadai ba da shawarar. All cak ya kamata a sanya a kan musamman tsaye. Ya kamata a lura da cewa datti injectors, a Bugu da kari wani low matsa lamba ba zai iya fesa ruwan magani a karkashin al'ada mika wutar. An ji a cikin aiki na engine - da engine a rago troit, rasa gogayya, qara amfani.

tips

A kasa, mu haskaka 'yan dubaru a kan yadda za a fara da dizal engine a cikin sanyi weather :

• Ci gaba serviceable baturi. A kashi 80 cikin dari na lokuta, matsalar ta'allaka ne da baturi-sa. Kada ka yi amfani ma tsohon baturi, wanda shi ne da shekaru 5 shekaru ko fiye. Domin mafi girma yaƙĩni kamata saya "kara amfani", wadda za ta samar da wani tashi-up halin yanzu an dangane da mataki na baturi cajin.
• Yadda za a fara a dizal engine a cikin sanyi weather? Idan wani farko da aka sanya a cikin sanyi, ya kamata ka "tashi" baturi. Don yin wannan, 'yan seconds, kunna fitilolin motan.
• Idan akwai mai tsanani frosts, adanar mai baturi gida ga dare. Lokaci-lokaci tsaftace m posts on baturi idan suna oxidised. Don yin wannan, yi amfani da musamman sprays ko m sandpaper.
• Zabi da hakkin man fetur. Ka tuna cewa da yawan zafin jiki da aka saukar da, shi thickens. A canji ne mai "a ƙasa" zai yi aiki ba. A inji tare da nisan miloli na kasa da dubu 100 kilomita shi bada shawarar yin amfani da roba ko Semi-roba man fetur tare da wani danko index 0W ko 5W.
• Kafin dogon lokacin da filin ajiye motoci da za a iya zuba a cikin man fetur zuwa 100-150 milliliters na fetur. Diluting man fetur lubrication da engine fara up ba tare da wani matsaloli "a cikin sanyi". A hanya ba ya cutar da mota, amma kada ku zãgi shi.
• Kafin fara Starter kadan rike da key a cikin na uku matsayi. A wannan lokaci don zafi da haske toshe man fetur da kuma shirya shi zuwa wuta. Matsayin mai mulkin, zamani mota nuni da wani icon a cikin kayan tari.
• Idan engine ba ya fara a cikin 10 seconds, kashe Starter. In ba haka ba, tsawon lokacin da ta aiki za haifar da karfi sallama na baturi. Yawancin lokaci, motor isa 1-2 seconds don fara.
• Yi amfani da ANTIGEL. Kuma zuba shi a cikin tank kafin MOTA KE SHAN MAI zama dole.
• A sosai sanyi na farko 1-2 kilomita kamata je low gudu da sauri zuwa ga dukkan sassa na abin hawa da kyau warmed.

ƙarshe

Saboda haka, da muka samu daga cikin dalilan da ya sa dizal da wuya a fara, "da sanyi" da kuma yadda za a warware wannan matsala. Kamar yadda ka gani, a mafi yawan lokuta matsalar ne maras muhimmanci. Duk da haka, a lokacin da ta je sawa nozzles ko makale fistan ƙafafun, gyare-gyare ya kamata a bar wa kwararru.