Eten Lenuar - gas halitta da ciki konewa engine

A karni na sha tara cike da mutane wanda ba ka so su yi rayuwa a cikin zaman lafiya. Sun ci gaba da kuma canza duniya da suka kasance sunã ƙirƙirãwa. Daya daga cikin wadannan 'yan baiwa na aikin injiniya da aka Eten Lenuar. Samun wani ilimi na musamman, yana da m zuciya da ĩmãni a cikin iyaka ikon da hankali.

Daga cikin sabis a makanikai

Jean Eten Lenuar aka haife kan 12/01/1822 a Musso-la-Ville (Belgium). Mahaifinsa Belgium industrialist. Ya mutu sa'ad da yake da shekara takwas.

The saurayi so karatu a Paris fasaha makaranta, amma a maimakon haka ya yi aiki a matsayin sabis a wani gidan cin abinci da ake kira "rago manyan mukaman". M baƙi na wannan ma'aikata sun makanikai da kuma masu nazarinsa. Eten Lenuar sau da yawa ji magana daga makanikai da kuma injiniyoyi. A tunaninsa yi cikinsa da ra'ayin - kyautata na engine.

Ba da da ewa, saurayin bar gidan cin abinci da kuma tafi yi aiki a cikin studio, inda ya yi aiki a kan Shirin zanen sabon enamel. A shekara daga baya, ya fadi fitar da mai, ya zama mai zaman kansa makaniki. Ya gyara duk abin da aka bukata - daga crews zuwa kitchen kayayyakinsa.

Work at Marinoni

Kananan fix ya m aiki, wanda bai kawo isasshen kudi don ya wanzu. Lenoir yanke shawarar zuwa yi aiki zuwa ga Italian Marinoni. Mun gode wa aikin Eten Lenuar ya iya canza ma'aikata a cikin wani simintin electroforming bitar.

A lokacin wadannan shekaru, da makaniki jagoranci wani dadi rayuwa. Bayan haka, ya samu damar zuwa gwaji da suka kasance sunã ƙirƙirãwa. Ya gudanar ya halicci nasu versions na irin wannan na'urorin kamar yadda lantarki motor, injin dinamo kayyadewa, ruwa mita. Ga dukan qirqire, ya samu lambobin kira.

Lenoir kishin yawa lokaci zuwa binciken na aikin injiniya da kwarewa sauran ir don ƙirƙirar tururi engine biyu addashin. Ya halittar farko da aka buga da su shiru aiki. Lokacin da engine heats sama da sauri. The kirkiro bai iya kula da ka firtsi a shari'a sharuddan, sai motarsa da aka shãfe haske.

Samar da naka kamfanin

Jãyayya da tallafa wa, wanda ya yi magana Marinoni, ya sa ya kirkiro don ƙirƙirar kansa kamfanin. Kamfanin ya shirya samar da gas injuna. Ikon firtsi ne hudu horsepower.

A 1860 Eten Lenuar, wanda biography ake dangantawa da ci gaban mota kasuwanci, samu wani lamban kira ga ya halitta. Bayan shekaru biyu, da mota nuna a Paris Nunin. All aka saki game da ɗari uku injuna irin wannan Faransa da kuma Jamus kamfanoni kamar "Marinoni", "Gautier", "Kun" da sauransu.

Suna amfani da a kan jirãge, locomotives, carriages a cikin hanya. A 1872, Lenoir engine shigar a kan airship. Ya gwaje-gwaje sun nasara. Amma daukakar kasance a kan a 'yan shekaru. Dalili kuwa wani sabon firtsi.

Abokin aiki-juya-kishiya

A 1860 Eten Lenuar Masana tare da injuna na Jamus abokin aiki, wanda da farko ya yaba da aikin da marubucin, kuma daga baya ya kwashi laurels. Engineer Nikolaus Otto Langen halitta da kamfanin domin samar da injuna asali daga Belgium.

A wannan yanayin, wani Jamus injiniya da aka aiki don ƙirƙirar nasu version. Ya gudanar da shi a 1878. Motarsa ya m da kuma ƙato. A engine wani hudu. Amma ya yi aiki tare da wani ya dace da 16%. Machine kamar yadda Lenoir ba kawai 5% yadda ya dace. Record ya karye, ɗaukakar tafi da Jamus.

Ya mutu ya kirkiro 08/04/1900 a Faransa. Lenoir bai zama mai arziki da kuma sanannen kirkiro. Amma ya kasance daya daga wadanda suka kawo ci gaba. Ya mutu kamar yadda wani dan kasa na Faransa. Wannan daraja da ya samu ba ga qirqire, kuma domin kāriyar Paris a Franco-Prussian War. Mutane da yawa kirkiro da aka sani a matsayin mahaliccin da rubuce-rubuce gidan waya.

Menene Lenoir engine

A na'ura, wanda aka halitta da Jean Eten Lenuar (engine), shi ne na farko a wannan sabuwar dabara, wanda ya fara taro-anfaninta.

Its zane ya guda-Silinda, biyu-bugun jini. A ra'ayin na da irin wannan fasaha bayani da aka dauka daga tururi engine na Watt. Bambanci da cewa aiki matsakaici ba a yi amfani da ma'aurata. Ya maye gurbin konewa kayayyakin samar da gas janareta, cikinsa da cakuda ƙone ci gas da kuma iska.

A gas engine yana da abũbuwan amfãni dangi da tururi:

• kasa da tsauraran matakan.
• sauki don sarrafa.
• Ya ba ya bukatar dumi-up kafin fara da tukunyar jirgi.
• Yana aiki ta atomatik (a kwari jihar).
• low amo.
• low vibration.

Duk wadannan abũbuwan amfãni yi gas kayan ne m. Duk da haka, ya aka zarar maye gurbinsu Otto engine. The aiki manufa na da sabuwar dabara, da karshen ne yadu amfani a wannan zamanin. A wannan model Lenoir na baya inji Jamus m?

Duk da yawa abũbuwan amfãni, da sabuwar dabara Belgium Faransa asalin yana da wani low yadda ya dace, da kuma low iko. Saboda haka, yana bai iya tsayayya da gasar, da kuma aka fitar da su daga cikin kasuwar mafi m zuriya Nikolausa Otto.