Hanyar da aka ƙayyade don ƙididdiga lalacewa ga OSAGO. Haɗawa akan lissafin asarar ga OSAGO

A shekara ta 2014 sabuwar hanya don tantance lalacewar bayan haɗari ya shiga. Design da kuma manufar pre-fitina shiri na rigingimu da aka ci gaba da sufuri ma'aikatar cikin 2003, amma ya ba da aka hannu domin shekaru 11. Masu insure sun kirki lalacewar wannan lokaci a hanyar su. Amma lokacin da Plenum na Kotun Koli ta ba da doka "A Kariyar Hakkin Kare Hakkin Mutum" zuwa OSAGO, mun yanke shawarar tunawa da wannan takarda.

Abubuwan da ake bukata

Biyan kuɗi a karkashin tsarin OSAGO, bisa ga Ƙungiyar Rundunar Rasha (RSA), tana da adadi dubu 36, kuma ta hanyar kotu - kimanin dubu 50,000. (Ba tare da azabtarwa ba). Bisa ga kididdigar, duk abin da ke cikin shida ya gamsu. Insurers sha wahala asarar. Haka ne, kuma wanda aka azabtar yana da lokaci mai tsawo zuwa rikici tare da takardu. Na farko, jira kwanaki 30 don yanke shawara na farko. Sa'an nan kuma wani 20 don kalubalanci shi, kuma bayan haka je kotu. Sabili da haka, SAR ta tuna cewa an kirkiro hanyoyin da aka tsara don ƙididdige lalacewar OSAGO da kuma yanke shawarar amfani da shi. Ya kamata ya cire har zuwa 80% na jayayya kuma ya rabu da rata tsakanin binciken da masana suka yi. A sakamakon haka, direbobi zasu sami kudin gaske, ba ta hanyar kotun ba, amma daga kamfanin inshora (Birtaniya).

Abubuwan ciki

Hanyar da aka ƙayyade domin ƙididdigar lalacewa ga OSAGO (2014) ya hada da kundin farashi na yankuna daban-daban. Sun dauke da bayanai a kan kudin da miliyan 80 sassa na 67 brands motoci, da farashin da misali sa'o'i da kuma musamman iri gyare-gyare. Wadannan takardun sun ƙayyade hanya don ƙidaya farashin a yayin da aka yanke shawara don aiwatar da aikin gyarawa. Tushen shi ne ainihin kimar kayan sassa, da la'akari da duk ka'idoji da sauran caji.

Rashin yarda

Matsalar tare da masu ƙididdiga kuma an warware ta ta hanya ɗaya don ƙidaya asarar ga OSAGO. Shafin ya ƙunshi dokoki don jarrabawa. Idan kamfani ya rigaya ya gama kwangila tare da mai tsarawa, to, abokin ciniki zai yi amfani da ayyukansa. Mai insurer yana da hakkin duba kayan abin hawa (TC). Kuma mai shi dole ne ya bayar da motar don doka ta gwada gwani. A RSA ya yi imanin cewa hanyar da aka ƙaddara don ƙididdiga asarar ga OSAGO za ta kawar da magungunan motocin marasa lafiya. Ko wannan shi ne a gaskiya, aikin zai nuna.

Sassan

A baya, lokacin da aka kirkiro lalacewa, ana amfani da kuɗin ƙananan sassa. Masu insurersu zasu iya canja shi a hankalinsu. Rashin yarda da masu amfani da motoci sun kalubalanci yanke shawara ta hanyar kotun. Sai kawai a shekarar 2013, an ba da takardu 600,000. Duk da yake a kotu na Amurka ba su shiga cikin waɗannan al'amura ba, kamar yadda kamfanonin ke amfani da kudin da aka tsara na sassa don motoci, wanda ya rage dukkan rashin daidaituwa. Don wannan manufar, an ƙaddamar da hanyar da aka haɗa don ƙididdiga asarar ga OSAGO.

Tun daga ranar 1 ga watan Satumba, mai sarrafawa ya karu adadin biyan kuɗi a kan yarjejeniya ta Turai da na Yuro zuwa dubu 400. Adadin zai iya isa ya rufe lalacewar. Amma yanzu za a lasafta shi bisa ga sababbin ka'idodi. An hade littafin nan a cikin kudi na ruble a farkon shekara ta 2014. Ɗaukaka farashin SAR alkawuran sau ɗaya a shekara. Tambaya: menene za a yi wa wadanda ke fama da wannan lokacin? Samun kuɗi don asarar kuɗin kuɗin kansa? Wani matsala: wasu nau'o'in lalacewar za a iya gani ne kawai a matsayi na musamman. Kuma ba a cikin dukkanin ayyuka ba, balle masu bincike. A sakamakon haka, ba za a ba da kuɗi don hanyar ba, kuma adadin biyan bashi bazai isa ba don gyarawa sosai.

Ƙididdigar mutum

Idan mai mallakar mota yana da wani ɓangaren ɓangaren da ba za a gabatar a cikin shugabanci ba, to, masu insurers za su lissafta halin kaka a cikin tsohuwar hanyar, wato, da hannu. Don yin wannan, gwani za ta tattara kididdiga akan farashin naúrar kuma cire farashin farashi.

Amincewa ya ci gaba

Depreciation na abin hawa yanzu ya dogara da shekaru na abin hawa. Wannan tambaya ta haifar da babbar gardama. An ba da shawara ga wasu zaɓuɓɓuka daban-daban, bisa ga buƙatar bayanan mai dada a ranar samar da na'ura ta musamman. Amma mun tsaya a kan gaskiyar cewa za a ƙidaya shekarun bisa ga yawan shekarun da ke gudana. Don haka insurers ba za su kashe lokaci mai yawa a lissafi ba kuma sun karya lokacin yanke shawara, wanda yanzu an iyakance shi zuwa kwanaki 20. Domin motoci na tsakiyar aji bambance-bambance a cikin lissafi na data tsakanin tunani da kuma kasuwar farashin na 20%, da kuma "sanyi" motoci bambanci iya zama har zuwa 300%.

Hanyar da ta dace don ƙididdige lalacewa na OSAGO ya ba da kayan sawa don dukkanin sassa. Ba tare da depreciation kasance birki tsarin da tuƙi kimiyyan gani da hasken wuta, bel - wato, da abubuwa, ba tare da wanda aiki na mota da aka haramta. Don duk sauran bayanai, an kiyasta farashin la'akari da kashi 50% na lalacewa.

Sabuwar hanyar sadarwa ta bayyana

Ana nuna lissafin mutum idan duk wani ɓangare ya ɓace fiye da wajibi ne ta hanyar tsufa. Alal misali, idan an gyara motar mota, ko motar mota guda daya zai sami reshe da nau'i uku na putty.

Wasu nuances

Hanyar da ta dace don ƙididdige lalacewa ga inshora TPL inshora (Oktoba, 2014) ya bada kuskure ga lissafin 10%. A ka'idar, dole ne a karbi wannan nauyin ta hanyar kumbura. A aikace, wannan zai iya kasancewa mai kyau don rage yawan lissafi. Idan da farko an warware matsaloli ta hanyar kotu, yanzu zai fi wuya a kalubalanci yanke shawara, domin a cikin lissafi an yi amfani da takardun aikin hukuma. Na biyu ƙananan - fasaha ba ya kayar da tsofaffin tsarin, lokacin da aka hana kudaden.

Halin da ake ciki game da motoci a ƙarƙashin garanti ya canza. Idan an lalata irin wa annan motoci a farashin dillali, yanzu za a gudanar da lissafin bisa ga jagorar. Sabili da haka, idan kana da mota don garanti, ya fi kyau saya tsarin CASCO.

Mene ne direbobi masu tayar da hankali?

Wasu canje-canje sun rigaya sun kasance ta hanyar hanyar tsabta don ƙididdiga asarar ga OSAGO. Oktoba 2014 an samo shi ta karuwa a farashin da iyakar adadin biyan kuɗi, ba tare da aiwatar da sabon tsarin ba shi yiwuwa. Amma sakamakon da RSA ya yi alkawarinsa ba zai yiwu ba. Masu hasara mai ƙyama sun bar ko dai su bayar da CASCO, ko kuma su je kotu. Dukansu na farko da na biyu za su kawo ƙarin farashin. Sabili da haka, tambayoyin sun nuna game da dacewar sababbin hanyoyin.

Kammalawa

Hanyar da ta dace don ƙididdiga lalacewar OSAGO a shekarar 2003 ya fara aiki ne kawai a shekarar 2014. Yana gabatar da lissafi na kayayyakin kayan aiki da kuma aiki ga dukan yiwu auto brands. Yawancin jayayya game da farashin. Ya kamata a sabunta su sau ɗaya a shekara. Idan ba a rage darajar kuɗin kasa ba, to babu wata matsala. Amma hanya ba ta samar da gwaje-gwaje masu tsada ba, ba ya kayyade gazawar da ake ciki a biyan kuɗi kuma ya ƙunshi kuskuren ƙididdiga na kashi 10%. Yaya yawancin masu yin insurers za su yi amfani da su a cikin wadannan raunuka, za su nuna aikin.