International Shipping

Daya daga cikin dokokin da za a iya Dialectics paraphrased kamar haka: "Rayuwa ne kawai zai yiwu a ci gaba." Kuma wani kamfani kasuwanci ne ba togiya. Kuma tare da tsauri ci gaban da kamfanin kusan kafin kowane tambaya a kasuwar kasa da kasa da kuma, daidai da, da batun kasa da kasa da sufuri.

Yadda iya gudanar da irin wadannan ayyuka? Abin da iri sufuri suna samuwa a zamaninmu? Yadda za a rage girman da kasada da kuma kara da riba na kasa da kasa da zirga-zirga? Bari mu yi kokarin amsa wadannan tambayoyi.

Wannan aiki ne na motsi da dukiya ko wani nau'i na sufuri a kan ƙasa na biyu ko fiye da jihohi. Dalili na kasa da kasa shipping ne na duniya yarjejeniya. The doka akai don wannan yarjejeniya ne da Yarjejeniyar a kan kwangila ga International karusa na kayayyaki, ya sa hannu a Geneva a shekarar 1956.

Sufuri shi yiwuwa ba tare da kai, saboda haka kai halaye suna bambanta da irin kai amfani da:

• dogo,
• mota,
• iska,
• ruwa

a) River
b) Marine

strong> International karusa na kayayyaki ta dogo

Shirya irin wannan sufuri a matsayin al'ada, amma railway. Idan kasa da kasa kai yarjejeniya ba a kammala, ko da ba sufuri ta ƙasar kasashe da dama ne ba na duniya, kuma shi ne kasa doka. A wannan yanayin da isar da kaya daga mai shari'a hangen zaman aka fi rushe cikin da dama bulan da kuma kashe da dama yarjejeniyar: Cargo wayoyi zuwa iyakar tashar - by jihar doka, da wurin loading, bayan wucewa iyakar - a dokan kasa na Jihar a tura ma na kaya, da dai sauransu Wannan tsari na iya ze rikitarwa da kuma m, amma a wasu lokuta yana da yawa fiye da riba. A cikin wani hali, da layin dogo da sufuri a yau occupies wani abu matsayi cikin sharuddan lafiya da kuma kudin.

A Railway cibiyar sadarwa yana da raya tun Soviet zamanin a cikin CIS. Saboda haka idan kuna da sha'awar a aika da cargoes a Kazakhstan, Ukraine, Belarus, ko duk wata ƙasa da iyaka da Rasha

strong> International hanya kai

International hanya sufuri da high isa hadarin factor, a matsayin abin hawa ne gaskiya gane a matsayin tushen hadari. Yawancin lokaci hanya kai za'ayi ba kai tsaye amma ta hanyar da dabaru da kamfanoni da wajibi inshora a matsayin kaya da mota alhaki. A amfani da irin wannan ne ikon isar da kaya zuwa kusan duk wani manufa kayyade by abokin ciniki. Turai lodi ne yawanci tsĩrar da hanya, don haka idan kuna da sha'awar a bayarwa na cargoes daga Italiya, Jamus, Faransa, ko da wani sauran kasashen Turai - wannan wani zaɓi ne a gare ku.

strong> International iska kai

Air Sufurin kaya gane kasa da kasa idan
da wuri na tashi da kuma manufa na kayan da ake located:

• a cikin kasashen biyu.
• a cikin ƙasa na wannan jiha, idan akwai aka bayar da wani tsaka-tsaki tasha a yankin da wata jahar.

Ba kome ko akwai aka dora ko karya a cikin karusarsa.
Air sufurin kaya ne yawanci quite tsada, amma undoubted amfani ne gudun bayarwa a tsawon nisa (sai dai airships).

strong> International Shipping

Legal tsari na karusa na dukiya ta ruwa hada norms Maritime da kuma kasuwanci doka. Land mutum a kan wani jirgin duk sabon abu. Kuma a Maritime dokar mulki nasu terminology.

Regular sabis ake kira teku line, sababbu - m. An yarjejeniya a kan teku sufurin kaya ne sunan da rasit, kuma shi ne na musamman samu amincewa da cewa m ya samu kayayyakin don shari shi da teku.
Madubin da teku ya zama sane da kasada, a cikin lokaci, da suka, ba shakka, an ragewa. Amma ba shi yiwuwa a gaba daya kawar da hadarin da sinking daga cikin jirgin a m weather, kuma kada ka manta game da wanzuwar Maritime satar zones.

A cikin wani hali, ko da abin da irin kaya sufuri ka zabi, wadannan kwanaki akwai da yawa dabaru kamfanonin, da fasaha tsunduma a cikin wannan aiki. Zai yiwu mu karkata nauyin alhakin ka nauyi a kafaɗunsu, da kuma jira sakamakon da amincewa.

ribobi:

• da damar da za su sami dukiya da cewa ba a ciki kasuwar
• damar da za su shiga cikin kasa da kasa ciniki fagen fama
• gasar a kasa da kasa sikelin, kuma a sakamakon farashin cuts

fursunoni:

• ya karu kasada
• ƙãru a cikin kudin da lokaci
• hannu na wani ɓangare na uku (dabaru kamfanonin)
• wahala da rajista hanya