Ka'idar tuki da manual watsa, matsawa da oda

Bayan kammala karatu daga makarantar motsa jiki, a Amurka, jarrabawar motar mota tare da takarda da watsa ta atomatik an kai su daban. Wato, kana da dama don samun dama don fitar da mota tare da watsa ta atomatik ko watsa bayanai don zaɓar daga. A hankali, wannan bidi'a an haɗa shi a makarantun motsa jiki. Duk da haka, wannan ya zama banda banbanci. Saboda haka, mutane da yawa a cikin tsohuwar hanya ana horar da su a motoci tare da watsawa. Kuma bari a yi la'akari da relic na baya, amma basira da kwarewar kwarewar motar motar ta ICIE.

Mene ne kayan aiki na manual

Da farko dai, ya kamata a lura cewa hanyoyi biyu na canja wurin ƙila daga motar zuwa ƙafafun suna motsa jiki. Wannan tsari na iya faruwa via manual watsa (manual watsa, PCR ko inji) da kuma atomatik (atomatik watsa, na atomatik watsa ko atomatik).

Don tabbatar da cewa abin hawa ya kasance mai aminci da gaskiya a cikin shekaru masu yawa, kowane direba mai kulawa da kansa ya san ka'idodin motar mota da fassarar manhaja. Bayan haka, wannan ba kawai zai bunkasa rayuwar motarku ba, amma har ma a lokacin rashin lafiya, za ku yi la'akari da abin da ya faru da mota, kuma za ku iya yin bayanin yanayin da kyau ga likita.

Manual - wannan irin watsa, a cikin abin da direban da kansa daukawa fitar da wani mataki canji a kaya rabo. A cikin MKPP na daidaituwa don zaɓi mai sauƙi akwai lever motsi. Tare da taimakon mai direba yana yiwuwa a canza kayan da ake bukata a kowane na biyu (banda ɗayan baya, tun da za'a iya amfani dasu kawai bayan cire fusi na musamman). Dangane da yinwa da samfurin motar, matsayi na lever da kuma tsarin kwamfutar suna canje-canje.

Ya danganta sau nawa sauƙi ya sauya, an haɗa gear kayan aiki zuwa:

• Hudu na hudu;
• Mataki guda biyar;
• Sa'a shida;
• Bakwai, takwas, da sauransu.

Bugu da ƙari, an ba da shinge na injuna guda uku da biyu. MKPP na karshe ya yi amfani da motocin motar motar hannu, da kuma na farko - a cikin motar baya. A kan gwanin gear, ana nuna yawan abincin sauri. Wannan wata alama ce mai mahimmanci ga direbobi maras kyau. Lokacin da canza giya Babban abu - tuna cewa suna bukatar da za a maye gurbin jẽre, in ba haka ba kome zai faru.

Shaidar da ke motsa mota tare da watsawa na manual

Da karatu a tuki makaranta, kowane dalibi san abin hawa tsarin. Wannan ilimin dole ne a samuwa ga kowane direba. Har ila yau, a cikin aji, ana tattauna batun ka'idojin mota tare da watsa littafi. A wasu makarantun motsa jiki, an riga an zaɓi horo - a kan watsawa ta atomatik ko watsa bayanai. Kamar yadda aikin ya nuna, a yau ya fi dacewa da zaɓar binciken injiniya. Babu shakka, ya fi rikitarwa fiye da na'urar da ta dace. Duk da haka, bayan ka koyi masanan, za ka iya yin watsa ta atomatik sau ɗaya ko sau biyu. Hakika, zaka iya canzawa zuwa na'ura mai atomatik a kowane lokaci, kuma ba zai zama da wahala ba. Amma tare da akwati na atomatik, yana da wuya a sauya zuwa gearbox, saboda, a gaskiya, za ku koyi yadda za a sake sarrafa na'ura.

Mahimmancin motar mota tare da gwanin kayan aiki wanda ɗalibi ya karbi a cikin ɗalibai a cikin makarantar motsa jiki. Ana yin kowane nau'i na motsa jiki, kuma a cikin hakikanin yanayi a kan hanyar, ana yin koyaswar gyaran motar. Babban sassan, wanda direba ya kamata ya tuna, a cikin akwatin shi ne kama da jigon haya. Kuma don motar ya tafi, kana buƙatar kunna su daidai. Domin farawa ya fi sauƙin fahimta, haɗin gwiwar an kwatanta shi ne a matsayin ƙira guda biyu an haɗa su tare. Domin zaɓar kayan da ake bukata, kana buƙatar tsarke su. Ana yin wannan ta yin amfani da shinge. Kuma a cikin jihar diluted, kullin kaya tana kunna jigilar da ake bukata.

Sigar Canji

Mutane da yawa masu kwararrun direbobi, a karo na farko suna zaune a bayan motar, sunyi mamakin yadda za a canza gudun a kan mota tare da fassarar manhaja. Wannan tunanin yana da ban dariya bayan bayanan kwarewa. Kowane motar tana da iyakar kansa, bayan haka wajibi ne a sauya gudun. Babu makircin duniya. Duk da haka, don sauƙi, akwai matsakaicin tsari na gudun sauyawa:

• 1st gear - ba fiye da 20 km / h.
• Gear na biyu - cikin 40 km / h.
• 3rd gear - ba fiye da 60 km / h.
• Ramin 4 - cikin 90 km / h.
• 5 watsa - fiye da 90 km / h.

Har ila yau, mun tuna cewa hanyar da aka sama don sauya ƙananan hanyoyi ne na al'ada. Ba za a iya amfani da shi a ko'ina cikin dukkan motocin ba. Kowace motar tana da sauƙin sauyawa. Hankali yana buƙatar gudun guje. Ba shi yiwuwa ga motsi ya faru akan ƙananan ko babba. Ana buƙatar gudun gaba da za a sauya a kan 2500-3500 rpm.

Hanyar tafiya cikin layi madaidaiciya

Ka'idar binciken da ke motsa mota tare da kundin kayan aiki yana nuna bambancin tafiya cikin layi madaidaiciya, a kan hawan, hawan da kuma baya. Kowane irin motsi ya kamata a yi la'akari da shi.

Da zarar a cikin mota, abu na farko da ya yi - nazarin kayan aiki panel, birki na hannu da kuma kaya akwatin. Dole mai sauƙi ya kasance a matsayi na tsaka. A handbrake - cire. Filas ana samuwa kamar haka: hagu zuwa dama - kama, gas, fashe. Bayan duk ayyukan da ke sama an yi, zaka iya saka maɓallin cikin ƙin. Yi hankali a juya shi a gefe. Bayan ka ƙidaya zuwa uku. A cikin wannan ɗan gajeren lokaci an fara farawa da kuma injin ya fara aiki. Bayan 'yan mintoci kaɗan, wajibi ne don wanke motar, zaka iya fara motar. Kuma a nan babban abu ba shine a dakatar da ("kada a kashe goat"). Sabili da haka, a farkon kada ku rush ko'ina kuma ku yi duk abin da aka auna.

Tun da muna da motoci na hagu, za a yi la'akari da jerin ayyukan a bisa wannan zane. Tare da hagu na hagu, danna ƙasa a kan kama. Ya kamata motsa jiki ya zama da sauri, kuma dole ne a danne kafar kafin a saka shi a cikin goge. Tare da taimakon hannun dama, motsa gwanin gear zuwa na farko (wato, hagu da sama). Yanzu hagu na hagu ya saki kullun, kuma mai dacewa yana motsa gas. Yi wadannan ƙungiyoyi a lokaci guda zasu taimaka wajen ganin rayukan mutum. Ka yi la'akari da yadda aka haɗa nau'ikan jingina, injin ya fara tayar da ƙafafun motsa jiki, kuma motar ta fara motsawa. Dole ne mai kulawa maras amfani ya kamata ya koyi jin lokacin lokacin da motar ta fara motsi, kuma ya kamata a ƙara haɓaka gas. Nan da nan ba duka aikin ba, amma tare da kwarewa wannan fasaha zai bayyana.

A farkon canja wuri, ba shakka, ba za ka motsa har abada ba, don haka kana buƙatar ka iya sauyawa da sauyawa. Masu haɗari masu haɗari da ƙwarewa sun ƙayyade lokacin da ya wajaba don tada su ko ƙananan su, amma tun lokacin da aka fara shiga ba su da irin wannan fasaha, da farko mashigin zai zama mataimaki. Da zarar sunaye sun kai kimanin dubu uku (darajar tana da girmanta, kowanne samfurin yana da lambar motsa jiki), kana buƙatar canza zuwa kaya na gaba. Don yin wannan, za ku saki fasikanci da sauri kuma ku danna kama. Yayin da motar ta ci gaba da motsawa, ya kamata ka motsa lever zuwa gear na biyu. A nan yana da daraja a lura cewa ana iya motsawa bayan an cire shi kawai. Bayan canja canjin, ana saki layi a hankali. Yanzu ƙara gas. Wataƙila a karo na farko ba za ku iya yin dukkan ayyukan da synchronously ba, kuma ku damu. Kada ku damu da shi. Tun da ba duka an juya su don canza sauti ba daga lokaci na goma. Kada ka damu, kwantar da hankali kuma sake gwadawa.

Bayan an canza kaya, cire kullun gaba daya daga kama. Musamman ma gefen gefen hagu na filin wasa ne filin wasa. Zai dace don sanya kafa a kan shi. Bayan haka, idan kun bar shi a kan sashin, na farko, zai ɓata, kuma abu na biyu, zai haifar da shinge na kama.

Ruwa a kan hawan

Bayan ka koyi yadda za a motsawa daga wuri zuwa wurin da kuma motsa a cikin layi madaidaiciya, za ka iya ci gaba zuwa fitowar ta gaba - motsi akan hawan. Zai zama alama cewa babu wani abu mai sauƙi fiye da mirgina daga tudu kuma a hankali danna saukar da shinge. Duk da haka, wannan shine ainihin kuskure. Dole ne a yi amfani da gyaran kafa ta hanyar injiniya. Ka'idar da ke motsa mota tare da watsa littafi yana cewa saboda wannan zaka buƙaci canja wuri zuwa watsa a ƙarƙashin wanda ka motsa kafin. Har ila yau wannan gudun bai kamata ya fi yadda za ku ci gaba ba. Dole ne a hadu da wannan yanayin domin motar ba ta karu ba, kuma kana da damar da za ta sarrafa shi.

Ma'aikata akan Yunƙurin

Ka'idar nazarin tuki don farawa lokacin da ke faruwa a sama kusan dukkanin ba ta tada tambayoyi. Duk da haka, duk wanda ya fuskanci halin da ake ciki a cikin aiki, yana da matsala. Bayan haka, zabin da aka zaba ba daidai ba zai haifar da injin. Kuma kulawa na musamman ya kamata a biya shi don bayani game da farkon motsi daga wuri guda zuwa dutse. Lokacin da yake motsa motar tare da watsa labarai yana da matukar muhimmanci kada ya koma baya. Sabili da haka, hagu hagu zuwa tasha ya kamata ya danna kama. Aiki tare da wannan aikin, kana buƙatar kunna gear, inda filinsa shine danna gas kuma a saki shinge mai kamawa. Wadanne watsa ya kamata ya kasance? Amsar wannan tambayar ya dogara ne akan yanayin hanya. A wani nisa mai girma, dole ne ka zaɓi na biyu ko na uku. Kuma idan tayin ya juyo, ba da fifiko ga saurin farko, domin a irin wannan hanya ta fi kyau ya rage.

Reversing

Ka'idar motar mota da na'ura mai kwakwalwa a baya yana da sauki. Bayan an gama shi sau ɗaya, a cikin wadannan za ku je ba tare da wahala ba. Bari mu fara tare da kuskure mafi kuskure - kunna kaya na baya, ba da iskar gas, saki jakar. Kuma a ƙarshe, direba yana samun motar motsawa baya a babban gudun. Yana da wuya a yi aiki da motar ta wannan hanya. Asiri na tafiya mai daɗi mai dacewa yana da sauƙi mai sauƙi - ƙi amfani da sashin gas.

Da farko, lallai ya zama dole a danna shinge mai ɗauka, sa'an nan kuma kunna kaya na baya. A cikin wasu motocin motar, kana buƙatar haɓakar zobe a ƙarƙashin motsi. Ba abu mai wuya kamar yadda aka gani a farko kallo. Sabili da haka, idan a cikin motarka daidai ne haka, a hankali ɗauka zobe tare da yatsunsu a ƙarƙashin ƙwanƙwasa. Bayan haka, ta yin amfani da madubai, ka san inda kake so ka juya motar motar, kuma zaka gano hanya. Yi sannu a hankali saki jakar har sai motar ta fara motsawa. Ba za ku iya saki kullun gaba ɗaya ba a kowane hali. Saboda haka, tare da ba gaba daya saki da kama ku ne sannu a hankali, amma lalle za ta motsa da baya da kuma zai iya daidai yi layi daya parking ko wani rawar daji. Wani lokaci kana buƙatar jinkirin mayar da mota. Wannan ya fi sauƙi fiye da alama a farko kallo. Anyi haka ne tare da karfi matsa lamba. Saboda haka, motarka zata daina komawa baya.

Braking

Abubuwan da ke cikin motar mota da fassarar manhaja yayin lokacin braking kamar haka:

• Matsar da ƙafar dama daga tarkon tafiya zuwa rumbun.
• Latsa shi tare da karfi da ya wajaba (alal misali, tare da damfarar gaggawa ya kamata ya zama mai karfi da karfi).
• Lokacin da gudun ya kai kilomita goma a kowace awa, motar ta fara farawa da girgiza kadan. Wannan yana nufin lokaci ne da za a iya sa hannun hagu.
• Gear gearbox zuwa tsaka tsaki.
• Saki dukkan pedals.
• Motar ta tsaya.

Gwaji

Bayan an gama aiki a makarantar motsa jiki na jiran jarrabawar jarrabawa. Matsalolin da al'adu suna ba da izini daban. Da farko, mafi yawan ɗalibai za su iya jimre. Amma tare da yin aiki, mutane da yawa suna da matsala. Dalili na wannan, mafi mahimmanci, rashin rashin horo ne, wanda zaka iya zama daga malamin makaranta a makarantar motsa jiki, yana neman ƙarin ƙarin karatun.

An ba da wani ɓangare na jarrabawa ta hanyar gwaji akan kwakwalwa. Kowace tambaya yana da amsoshin da yawa, ɗaya (a cikin lokuta masu ban mamaki, dama) daidai ne. Ana amfani da kashi na biyu - wannan shi ne kewaye da birnin. Tare da karshen duk abin da yake a fili. Kuna motar mota a kusa da birnin a ainihin sakonni kuma bi bayanan mai duba. A kewaye ne cikar ayyuka da yawa. Bayan kammala horarwa a makarantar motsa jiki, direba na gaba zai wuce matakan da ke cikin jarrabawar: filin ajiye motoci guda ɗaya, shigarwa zuwa garage, hawa saman, maciji ya juya. Domin cikakkiyar aiwatar da duk ɗawainiya, kamar yadda kake gani, lallai zaka buƙaci ilmi game da tuki a mota tare da fassarar manual a cikin hanyoyi daban-daban.

Tips don farawa

Dole ne masu kula da marasa lafiya su tuna wasu daga cikin hanyoyin da ke motsa mota da fassarar manhaja.

Don kada kullun da fahimtar yadda za a canza kayan aiki, dole ne ya horar. Domin wannan motar tana da zaɓi. Zauna a kan kujera, shimfiɗa kafafunku gaba kamar suna cikin motar, kuma tare da girmamawa a kan diddige ta juya daya bayan daya, da na biyu ƙananan, da kuma mataimakin. Ya kamata kafafu ya motsa lokaci guda. Ya kamata horo ya zama kamar wannan: matsayin farawa - hagu guda ɗaya tsaye a ƙasa, kuma an ɗaga mai daɗin daidai, amma yana da ƙusarwa. Yanzu kafafu ya fara fara motsi a lokaci guda. Hanya na dama ya sauko, kuma hagu yana tashi. Gilashin ya kamata ya kasance cikin matsayi na matsayi na asali da ainihin. Bayan haɓakar dama, da hagu hagu. A ƙarshen motsa jiki, kafafu ya kamata a matsayin matsayi na asali. Maimaita ƙungiyoyi sau da yawa. Bayan irin wannan horon, ba za ku iya ajiyewa ba, kuna zaune a bayan motar motar.

Kuna buƙatar kulawa da wasu ƙananan hanyoyi, wato, hada da ƙananan kayan haɓaka. An haɗa wannan karshen bayan an tsallake tsangwama da haɓakawa. Kuma saukar da gangar da aka saukar ya sa hankali ya kunna kafin juyawa, ƙetare hanyoyi da ƙetare. Wadannan ayyuka zasu ba da damar direba ya ajiye ikon don aiki mai ban mamaki.

Yanzu la'akari da gudunmawar tsaka tsaki da hawan. Kowane malami zai ce lokacin da ke motsa mota daga dutsen, kada ka hada da wannan gudun. Amma yawancin haka ana amfani dasu da ƙafa don amfani dashi lokacin da sauka. Suna motsa wadannan ayyukan ta hanyar ceton su. Amma ta ba a nan ba. Yana da wani jerin lokutan Soviet. Har ila yau, waɗannan ayyukan ba su yarda da shi ba a kan murmushi ko wuri mai dadi. Bayan haka, wannan yana barazana ga lafiyar ku da sauran masu amfani da hanya.

Nuance, wanda masaniyar direbobi sun san lokacin da suke motsawa, shine zabi mafi kyau na kaya. Masu motoci, sun kusanci zuwa hawa, sauya gudu wanda ya canja ƙasa. Bayan sun motsa zuwa cikin tarwatsa. Lokacin da motar ba ta cire, kada ka fara gas, kuma ka sauya zuwa tarkon. Koyi akan wani "kyakkyawan" ka'idar motsa jiki don farawa shine dalilin da kowane mai bukata yana so. Duk sauran basira suna samuwa ne kawai a cikin aikin.