Malam

Don fara da engine konewa bukatar don inganta combustible cakuda. Domin shirya shi a cikin wutar lantarki tsarin, bayar da jawo. A classic version na irin rawa da iska damper. Domin fara da engine, da maƙura bawul ne dan kadan bude da kuma rufe iska. Yanzu, lokacin da crankshaft rotates a lokacin da suka fara da engine, wani injin da aka halitta a cikin carburetor, da kuma cewa taimaka wa yayyo na man fetur daga babban nozzles a dispensing tsarin na idling. Equipping da shaƙa bawuloli da marẽmari take kaiwa zuwa atomatik iska wadata a lokacin da engine aka fara.

Bisa matsayin engine warms sama da kuma fara gudu stably, da damper aka bude. Daga bisani a duk engine aiki yanayin iska damper ne cikakken bude yarda. Don shaƙa used hannunka riko, wanda aka located a cikin kokfit.

A maƙura bawul ne sarrafawa a hanyoyi biyu. Ko dai rike a lokacin engine dimi kafa wani so shaft gudun, ko wata kafar feda, a spring koma zuwa ga asali matsayi.

Ci gaba ba tsaya har yanzu, da kuma na zamani motoci suna sanye take da m gudun tare da sababbin dabarun da fasahar "karrarawa da whistles", suna aiwatuwa da asali fasaha mafita.

A maƙura bawul ne ma ba a bar fita a wannan batun. A wuri na inji taye sandunansu, kuma igiyoyi zo lantarki. Lantarki maƙura actuator ba kawai "civilize" engine sashe na mota, rabu da wuce haddi inji aka gyara, amma kuma sanya mota ta handling a karin ta'aziyya da kuma saukaka. Gaskiyar cewa yin kawar da inji controls, da sabon tsarin sa ka ka sarrafa maƙura ba kawai mutum, amma kuma lantarki, wanda shi ne yafi tasiri mu jimre wa wannan aiki.

Da ciwon karatu motarsa na'urar iya yadda ya kamata magance fitowan da wani iri-iri daban-daban da matsaloli a cikin aikinsa. Alal misali, wajen bayar da irritating engine vibration a rago. Daga cikin dalilan da haddasa shi yana iya zama matalauta ingancin fetur, da matalauta fasaha yanayin tana goyan bayan, da kuma kyandirori sun bauta wa sentences. Daya daga cikin Sanadin vibration iya zama wani maƙura bawul, ko ta maye ko samu na ta crankcase gas.

A maƙura bawul taka muhimmiyar rawa a cikin barga aiki na engine, da kuma ta aiki da aka rinjayi mutane da yawa dalilai. Sawa engine kanta iya jefa tashoshi rago da man fetur, da toka, domin samun iska daga crankcase gas. A gidan ya toshe iska tace kuma iya sa hawa.

Laifi taro, amma "magani" da suka faru a cikin daya da kuma guda algorithm.

Don fara, duba da kuma gudanar da wani da sauyawa daga iska tace, walƙiya, high-ƙarfin lantarki wayoyi. Sa'an nan tsaftace kafireta tsabtace rago tashoshi. Daidaitacce rpm rago tare da wani lantarki kayyadewa, kazalika da bimetallic farantin.

Flushing maƙura sau da yawa ba dama sakamakon. A engine, wanda da wuya a fara da kuma bai ba da ake so iko, ya sami sabon ƙarfi, yanã tafiya da gaggãwa smoothly kuma yana farawa abin da aka kira wani rabin-juya. Wannan hanya ba ya bukatar musamman da dabarun don Master shi na iya zama wani direban fiye ko žasa rike da wani sukudireba ko wasu kayan aiki. Zo da taimakon na zamani wajen sinadaran kaya, kazalika da shiriya a kan aiki da kuma goyon baya na mota ne.

Ya kamata ka ma kula da ingancin man fetur da kuma man fetur, shi wajibi ne don saka idanu da kiwon lafiya da kuma sauran consumable abubuwa. Sau da yawa, na yau da kullum mota tabbatarwa halin kaka da yawa kasa fiye da m gyara.