Yadda za a rage man fetur amfani?

Zai yiwu daya daga cikin manyan abubuwa na abin hawa tabbatarwa ne makãmashin amfani. Saboda haka, kowace mota mai neman rage wannan darajar da ajiye su kudi. Domin shi ne isa zuwa bi wasu sharuɗan masu sauƙi.

Bugu da kari, dole ne ka tuna cewa man fetur amfani yana da wani banbanci fasaha serviceability na mota. Alal misali, wedged birki gammaye kuma da rage matsin lamba a cikin tayoyin. Saboda haka, a fara da, za ka iya duba akalla biyu, waɗannan sigogi. Kana iya yin wannan idan ka kai a kai, kamar sau ɗaya a mako ko biyu don duba iska matsa lamba a cikin tayoyin. Kulawa da birki gammaye shirya ko da sauki. Ka kawai bukatar lokaci zuwa lokaci, duba da zazzabi. Wannan za a iya yi ko da tare da su danda hannun, taba kai tsaye zuwa cikin inji bayan wani dogon motsi ba tare da tsoron da. Yana kada ta kasance dumi, har ma fiye da zafi. Idan wannan ba shine al'amarin ba, a tuntuɓi mafi kusa sabis tashar domin shawara da kuma zai yiwu gyara.

raguwa a man fetur da amfani kuma iya zama sakamakon matakan daidaita ƙonewa lokaci, man da tsaftacewa da iska tace, thermostat gyara da yafi. Bayan duk korau yanayi zai babu makawa kai ga gaskiya cewa engine za bukatar karin iko, kafa don ya rufe da asarar da, sakamakon haka, za su kara man fetur amfani.

A gagarumin tasiri abin hawa aerodynamics, musamman, da juriya ga iska kwarara. Saboda haka, a lokacin da zabar da kuma sayen wani mota, shi wajibi ne don ba son na da zabin da wani sumul jiki. Ko da irin watsa rinjayar da man fetur amfani! Manual shift watsa (manual watsa) rage aiki bangaren, da kuma atomatik watsa (atomatik watsa), a akasin haka, shi qara (kamar 1 lita 100 km). Aiki iska kwandishana daukan tafi kusan 15% na man fetur, kamar yadda na bukatar gwaji iko. Open windows kara man fetur amfani da 4%. Saka a kan rufin mota akwati muhimmanci rage ƙarin bangaren aerodynamics na mota, ya kuma inganta, qara ta juriya, wanda entails da man fetur amfani. Haka kuma, aiki bangaren tsoma hada tsoma da dogon zangon aiki cassette da kuma wani lantarki nema.

Tuki style - shi ne wani muhimmin rarrabẽwa. A mafi kyau duka gudun yanayin for kasa tafiye-tafiye da aka rike gudun a kan wani matakin na 80-90 km / h. The wuce haddi na 10-40 km / h sakamakon a wani karuwa a fetur amfani da rabi sau!

Control na man fetur amfani (GPS-monitoring) ba ka damar waƙa ba kawai amfani da man fetur da albarkatun, amma kuma cikar tanki, abin hawa wuri, a kowane lokaci, hanya da sauri, downtime. Kamfanonin, saita bayanan kula da tsarin a kan su na aikin motoci, wannan bayanai zai taimaka ci gaba da lura da motsi na ma'aikata, haka ne kara yawan aiki. normative iko lokaci a kan hanya zai taimaka wajen hana haddi canja lokaci direban a cikin dabaran, cewa za su ceci rayukan da kuma kiwon lafiya na fasinjoji.