"Airbus 320": Interior kewaye. top wuraren

Airlines da matakin qarshe na sabis na kokarin yin iska tafiya kamar yadda m kamar yadda zai yiwu. Duk da haka, tashi ne har yanzu quite tedious abu. Saboda haka muhimmanci a zabi da hakkin sarari a cikin gida. Daya daga cikin mafi mashahuri jirgin sama, wanda a halin yanzu amfani ga karusa na fasinjoji a tsawon nisa, - "Airbus 320". Students ciki duka biyu model (320-100 da 320-200) ya dubi a game da wannan. A halin yanzu aiki ne kawai na biyu model. A farko for fasaha dalilai, Developers watsi da su. Amma da farko abubuwan da farko.

Tarihi na halitta

A A320 da Airbus - kunkuntar-jiki jirgin sama na kamfanonin jiragen sama takaice da kuma matsakaici kewayo. Airbus ya fara da ci gaban da A320 model, bayan nasarar da A300. A babban alama sabon abu ne dijital Matuka jirgin da kuma FBWCS (ramut tsarin). Maimakon inji na'urorin gaban matukan jirgi riga a 1988 duk jirgin data da za a nuna a kan wani cathode-ray allo. Triple bidi'a - da amfani saydstika maimakon tuƙi ƙafafun. Wadannan gefen iyawa aka kai tsaye alaka da jirgin sama iko na'ura. Duk wani yunkuri na saydstika nan take sarrafa ta jirgin kwakwalwa da kuma sarrafa. Babban matakin aiki da kai a yarda a rage yawan ma'aikatan biyu matuka. Saboda wannan dalili da wannan model exploits rayayye "Tunisair".

"Airbus 320" wanda ciki makirci gabatar a kasa, da shafi yana da tsawon 37,59 m, mai tsawo - goma sha mita, mai matsakaicin fadin - talatin da hudu mita. Tare da wani matsakaicin kaya na goma sha biyar da ɗari mutane jirgin sama zai iya tafiya shida kilomita dubu. Bambanci a cikin gyare-gyare shafi yawan kujerun. Biyu-aji model aka tsara don 150 fasinjoji, kazalika odnoklassovaya - ɗari da tamanin.

Jirgin sama "Airbus 320": Interior tsari updates

A320 yana da abũbuwan amfãni idan aka kwatanta da sauran jiragen: manyan shelves ga hannu kaya a cikin wani fili gida, m hatches for loading kaya da kuma manyan gruzovmestitelnaya bene. A farkon 2000s canja da cabin datsa bangarori, da FAP samar da touch fuska, da girma na shelves ga hannu kaya zuwa goma sha kashi, akwai wani mutum LED lighting da ikon daidaita haske na ciki. Bugu da kari, da sabunta dabaru kwakwalwa, cathode ray fuska aka maye gurbinsu da LCD-nuni. Domin wadannan dalilai, da kuma saboda mun gwada low cost Airbus ne Popular a duniya.

samarwa

Details suna samuwa ne daga wani iri-iri na shuke-shuke zuwa Toulouse ga karshe taro na A320. A shekarar 2007, Jamus manajoji yi da canja wurin da samarwa zuwa Jamus. Samar iya aiki - arba'in da biyu raka'a da watan, SCC - hamsin jirage a shekara. Wasu sassa aka kawota tare da Irkutsk sufurin jiragen sama Shuka. Batun A320 damar Airbus Industrie rama domin asarar hade da samar da A380. Amma kamfanin ya jawo asarar saboda musayar kudi da bambance-bambance. Biya ga kayan aiki zo a daloli da kuma samar da ake mayar da hankali a cikin Sashin Turai. A nasara model ya ba da dalilin da ci gaban da A321, A319 da kuma A318.

"Airbus 320": Interior kewaye

"Tunisair" mafi kyau kujeru a kan jirgin ake kira A, B, E, F, a karo na hudu jere da kuma B, C, D, E - a cikin goma sha ɗaya. Janar sharudda site selection - misali. Kafin sayen tikitin familiarize kanka tare da shimfidu jirgin sama daga littattafansa, wanda za a iya saya a cikin tikitin ofishin. "Good" tikitoci suna sayar fita da sauri, don haka rajista ne mafi alhẽri zuwa zo da wuri. Places a wutsiya, kusa da galley da bayan gida mafi alhẽri ba saya. A lokacin saye a shiryar da ku, ku ɗanɗani: idan kana za duk hanyar barci - shi ne mafi alhẽri zabi wani wuri kusa da bango, kuma idan kun ji dadin girgije - sa'an nan da taga. Waɗannan ƙungiyõyi biyu ne daban-daban Concepts. Hankali karatu littattafansa.

"Airbus 320 200" wanda ciki makirci gabatar a kasa, hada da ashirin da biyar da layuka na biyar ko shida kujeru kowane. A farko layuka biyar da aka bã karkashin kasuwanci aji. A nisa tsakanin layuka ne quite iyakance a cikin wannan model. A farko jerin yana da halaye:

• da kasuwanci kujeru a manyan kwana na son, za ka iya amince kishingiɗe a ba tare da rauni wani.
• Business Class fasinjoji suna da wuya tashi da kananan yara, ko da yake hawa cradles yara sanye take da duk ciki.
• a cikin fasinjojinmu fasinjoji ba zai zama wani wuri na musamman domin ƙafafunsa.

Features Budget

Layi na shida located a gaban "Airbus 320" shãmaki shafi. A makirci na gida ne sosai nuna. Wurin zama farar a ajin har kasa. Amma fasinjoji a raba jere iya ba su da damuwa cewa wani zai jefa su wurin zama. Idan ba ka ansu rubuce-rubucen da hanya da rajistan ayyukan, duk lokacin da zai zo sha'awan bango. Tun da yake wannan ne na farko jere daga cikin ajin, to, shi ya fara tinning.

Layi na takwas shi ne kusa da mafitar gaggawa. Saboda haka seatbacks suna sosai iyakance a motsi. Tare da wannan matsala fuskanci fasinjoji tara jerin. Places A kuma F iya chamfered. Amma, saboda da manyan nesa tsakanin layuka, fasinjoji iya zama kage, kafafu mĩƙaƙƙu. Idan wani daga makwabta bukatar fita, ya za su iya yi da shi, ba za a gaji da damuwa.

A farko tara kujeru B da kuma E ba su da damar yin amfani da taga. Suna located a tsakiyar cikin jerin. Fasinjoji da kujeru C da D na iya zama wani lokaci nan da nan, ka bar su, kada a damemu da makwabta. Amma jirgin hidima da kuraye da kuma sauran 'yan jirgin iya samun a cikin hanyar lokacin da suke tafiya da saukar da wani hanya zuwa "Airbus 320 100" model.

Tuki fasinja sashe ne don haka tsara cewa mafi kyau ajin kujeru ne a cikin goma jere, B, C, D, kuma E. fasinja ta'aziyya aka samu saukin recliner kujeru da kuma mafi legroom. Amma da hannu kaya zai yi da za a sanya a karkashin, ƙafãfunmu, kamar yadda sarari a karkashin kujerun ga ta a can. Wannan halin da ake ciki zai wahalad da damar yin amfani da gudun hijira hatches. Tikiti na tara da kuma goma layuka mafi alhẽri ba tashi da fasinjoji da yara da kuma tsofaffi. A safest wuri a cikin jirgin sama ne a karo na hudu da goma sha ɗaya layuka, kamar yadda suke kusa da gaggawa kofofi.

Sauran fasali na ciki

A karshe wuri ashirin da huɗu jere iya zama sosai m saboda da kusa da kusanci zuwa gida toilets. Ya kamata a shirya a m jari na mutane a kujeru. karshe wuri, ashirin da biyar, mai yawan dauke su mafi m a kan jirgin sama. Bayan da wari daga cikin bayan gida, da m motsi, da sauti na tattara abubuwa masu kyau tank da kuma slamming kofofin bukkoki, da mutane a zaune a karshe jere, ba zai iya kishingiɗe a kujera baya.

A wannan jirgin sama ko mafi girma fasinjoji iya jin m. Wannan shi ne saboda ba kawai ga haukan kogi, amma kuma tare da fasaha nuances na jirgin sama. Duk da haka, duk da wadannan shortcomings, tsarin A320 ne daya daga cikin mafi nasara a duniya. An riga an bayar da fiye da dubu huɗu motoci, bakwai more an shirya kaddamar.

inganta harkokin ci gaban

Ko da yake A320 ya sanya na farko jirgin kwata-karni da suka wuce, da jirgin saman ne kullum ana kyautata. A lokacin, developers suna aiki a kan shigarwa na sabon injuna da cewa su goma sha biyar bisa dari zai ajiye man fetur da kuma kara da kewayon zuwa 950 km da kuma iya aiki a biyu tons. "Airbus 320" wanda ciki kewaye ba ya bambanta daga precursor samu a cikin prefix neo- suna (sabon engine bambance-bambancen karatu). A cewar Shugaba na kamfanin ya bayyana cewa, sabon kayan aiki ne 20% m aiki halin kaka. A farko jirgin sama a sake a shekara ta 2016. Kuma a cikin adalci shekaru 15 da samar da Airbus ya shirya ya sayar da 4,000 raka'a. Riga tattara 670 umarni ga jimlar yawan raka'a dubu. A Rasha, na farko abokin ciniki shi ne kamfanin jirgin sama Transaero.

summary

Mai dadi jirgin sama don samun gara ~ asa iska tafiya ne da nisa da "Airbus 320". Tuki salon, karatu a daki-daki, kafin sayen tikitin, shi ba ka damar sanin tare da wani dadi wuri don tafiya. Yana dogara a kan janar kwaikwayo game da lokaci ciyar a kan jirgin sama. № 4 (A, B, E, F) da kuma № 11 (B, C, D, E), - safest wuri a cikin shafi "Airbus 320". Tuki salon «S7» Wannan daki-daki, ya nuna.