Amurka baƙin ƙarfe hanya: tarihi da kuma bayanin

Amurka railroads da mai arziki tarihi da kuma taka sosai muhimmiyar rawa a ci gaban jihar. A halin yanzu a kasar da wannan kai bai ji dadin wannan mai girma shahararsa a matsayin jirgin sama da kuma mota iri. Mutane da yawa jiragen kasa ne mafi farfado. Sun yi tafiya har romance kuma mutane da suka ji tsoron yin tashi wani jirgin sama. Kuma tikitin farashin ne yawanci ba yawa daban-daban daga cikin kudin na jirgin.

Brief kwatanta da Rasha Railways

отличается. Railroad Rasha da kuma Amurka ne daban-daban. Idan jimlar tsawon na kasa hanyõyi ne 87 kilomita dubu, Amirkawa, da adadi shi ne 220 kilomita dubu. Track nisa a Rasha - 1.520 mm, yayin da a Amurka - 1435 mm, kazalika a Turai. A cikin wannan kasar na miliyan 1.2 ma'aikata, yayin da Amirka karauka hidima a total na 180 da dubu. Mutane suna aiki a cikin masana'antar. Aƙalla guda ne kawai a sulusi da murabba'i na masana'antu yawa, wanda a} asashen biyu ne 40%.

ƙarni

началась в 1815 году. A tarihin Amurka railroads ya fara a 1815. Su ci gaba da duba sosai alamar rahama a cikin ra'ayi na gaskiya cewa a lokacin da kasar ba ɓullo da wani cheap da kuma azumi ƙasar kai. Sa'an nan Railway Company of New Jersey da aka kafa ta Kanar John Stevens. Asalinsu masana'antu rassan da aka kafa domin safarar kaya a kan takaice nisa, misali, ga kau da ma'adanai daga mahakar. Pennsylvania Railroad, wanda ya fara aiki a 1846, shi ne na farko kamfanin a cikin masana'antar. Shekaru takwas daga baya, shi da aka hukuma da ya sa a cikin aiki ta farko hanya, wadda ta ha Philadelphia da kuma Harrisburg.

A farko locomotives

, стало обеспечение тяги. Idan tare da gina manyan canvases sun ba da matsaloli, babbar matsalar da fuskantar da Amurka na farko da baƙin ƙarfe hanya ya zuwa samar da gogayya. A 1826, Dzhon Stivenson waccan mujalla da muka tsara da kuma gina nasa tururi locomotive. Don gwada zũriyarsu m gina a New Jersey nasu madauwari hanya. Gwaji inji mãsu cin nasara. Bayan shekaru uku, Allen Gortari, kamar yadda babban injiniya na manyan shipping kamfanin, samarwa da yin amfani da bayyana English locomotive. Bayan nasara gwaji, sai ya fara da za a yi amfani da akan wani reshe tsakanin Karbonveyl da Honesdeyl a Pennsylvania. A 1830, na farko locomotive yi nufi ga fasinja kai da aka tsara da American Peter Cooper a New York. A tsawon lokaci, ya kafa kansa a matsayin wani sosai m mota.

ban sha'awa gaskiyar

A hamsin na karni na sha tara, da ayyukan kaddamar da ake kira karkashin kasa ko jirgin karkashin kasa. так себя называли представители одного тайного общества. A Amurka, da ake kira kansu wakilan asiri al'umma. An tsunduma a cikin gabatarwa na gudun hijira bayi na Afirka saukarsa daga kudancin jihohi da arewa. A wannan aiki cikin kungiyar da kõme ba yi da kai da kuma zirga-zirga. Wakilan na kungiyar kawai amfani da terminology na Railway, wanda ya zama m cikin al'ummar {asar Amirka.

A farkon m ci gaba

Sai bayan na farko locomotives fara rayayye ci gaba da Railways a Amurka. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. A cikin karni na 19th wani sabon nau'i na sufuri yana da riga m gasar for shipping kamfanoni. Special impetus zuwa cin gaban ba da dama gwaje-gwajen da tabbatar da cewa engine ne iya rufe a nesa na game da uku zuwa hudu sau da sauri fiye da jirgin ruwan.

A 1830, akwai wani gagarumin taron da American Railways. Sa'an nan, tsakanin biranen Ohio da kuma Baltimore a Maryland da aka kaddamar da fara gudu akai-akai na farko fasinja jirgin kasa. Da farko, da jama'a ne musamman korau hali zuwa engine, nã kiran su ne diabolical inji, amma a kan lokaci da mafiya yawa daga cikin 'yan ƙasa zama ƙara bayyana a fili cewa wannan kai ne a nan gaba.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Idan kamar yadda na 1840 US tsawo na Railways ya 2755 mil, shekaru ashirin da daga baya, wannan adadi tako a kan alamar 30 dubu mil. Gina sabon hanyoyi ƙwarai yuwuwa ta ci gaban aikin noma. Tun da manoman aiki a kasuwa, suna bukatar kai, iya da sauri kuma dauki fitar da amfanin gona, a babban kundin.

A yi na transcontinental reluwe

A 1861, yakin basasa ya barke tsakanin Arewa da Kudu. . Duk da wannan, a shekara bayan ta fara, shugaban kasar Abraham Lincoln ya yi shawara, bisa ga abin da aka za a gina da transcontinental reluwe USA. Yana da aka zaci cewa da tsawon layin zai zama kusan dubu uku kilomita. Kwangilar sun zama ƙungiya biyu: Tsakiya Pacific (deben zane daga yamma zuwa gabas) da kuma kungiyar tarayyar Pacific Railroad (jagoranci yi na gabas-west). Tare da hanya Center zaci abin da ake kira taron batu. Kowace daga cikin kamfanonin da ya nema ya farko gama your site da lashe wannan irin wasa, don haka aikin da aka ba ko da yaushe gudanar bisa ga shirin. Mutane da yawa jami'an kasafin kudi kasaftawa domin gina. Idan hanyar da jiragen kasa sun da ƙauyuka da mazauna miƙa sayi 'yan kuɗi da asalin dũkiyõyinku a kan ƙasar. Haka kuma, a madadin cin hanci daga cikin masu unguwanni da wasu biranen (musu ya m gaban babbar hanya), da kamfanin akai-akai canza hanyoyi.

Domin gina da aka kawo game da 10 dubu ma'aikata daga kasar Sin da kuma wani 4000 daga Ireland. Wannan ya yi don rage kudin na aikin, saboda Amurkawa zai ba yarda su yi aiki domin samarwa adadin (a mafi $ 1.5 per day). Saboda da wuya aiki yanayin for yawa magina mutu.

A sakamakon haka, kamfanin Union Pacific Railroad ya gudanar ya gina 1749 kilomita na zane, yayin da abokan adawar - 1,100 km. Yana baya da wani tasiri mai kyau wajen kara raya da "nasara", wanda a yau ya zama daya daga cikin mafi iko a kasar Railway gudanarda ayyuka. A lokacin da a 1869, ya gana da ma'aikata na biyu kwangila, ƙulla wani ƙusa aka ƙera zinariya, NUNA da alaka tsakanin biyu tekuna.

The sakamako na yi na transcontinental reluwe

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. Mutane da yawa masu shakka gardamar cewa Amurka transcontinental reluwe sa'an nan ya zama mara amfani da kuma m sahun gudanar da shugaban kasa. Daga bisani, duk da haka, ya taka muhimmiyar rawa sosai ga jihar, da samar da wani juyin juya halin da a cikin tattalin arziki da kuma hijirarsa na da mazaunanta. A wani gajeren span na lokaci a kan m yammacin ƙasashen ya samu a kan wata babbar lamba na Amirkawa suke so su ci gaba da aikin noma.

A karshen karni na sha tara akwai 'yan more rassan da alaka kai tsaye da biyu tekuna. Su aka fi tunanin fitar, da kuma a cikin yi a yarda da karami yawan take hakki. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. A farko Railway a Amurka, gina daga gabas zuwa yammacin kasar, an dauke su da wani duhu tabo a tarihin {asar Amirka. Wannan ba abin mamaki bane, tun da feat na biyu da kamfanonin ba zai iya husufi da yawan matattu ma'aikata da kuma bar ba tare da wani rufi a kan iyalansu kawunansu.

A ci gaba da Railways bayan yakin basasa

A yakin basasa ya nuna yadda yake da muhimmanci da kuma tasiri Railway sufuri a cikin harkokin sufuri na mutane, abinci da kuma makamai. стало приоритетным. Shi ne ba abin mamaki bane cewa a nan gaba Amurka da ci gaban Railways ya zama wani fifiko. Aiki a kansu kamfanonin kafin a fara yi aikin bayar da tallafin. A musamman, gwamnatin kasaftawa 16 zuwa 48 dubu daloli ga kowane mil na yanar gizo. Bugu da kari, karkarar 10 mil ko dai gefen mika mulki a ikon mallakar kamfanoni. Kaifin za a iya kira da cewa, tun 1870, shekaru 10, da hukumomi da aka rarraba 242.000 square miles na ƙasar.

производилось в грандиозных масштабах. A lokacin daga 1865 zuwa 1916 da shiri na Amurka railroads da za'ayi a grand sikelin. A total tsawon waƙoƙi a lokacin da ya girma daga 35 zuwa 254 dubu mil. Haka kuma, a cikin farkon karni na ashirin da biyu, fasinja da kuma sufurin kaya sufuri a kasar kusan ya cika ɗauke da dogo.

Rage rawar da Railways

A lokacin yakin duniya na farko, da bangaren sufurin layin dogo zo karkashin iko na gwamnatin {asar Amirka. Tun wannan lokacin, da masana'antu a hankali ya fara rasa da jagorancin matsayi. A 1920, railroads aka mayar da su zuwa masu zaman kansu dukiya. Duk da haka, a wannan lokacin, hãlãyensu ya deteriorated muhimmanci. Tare da ci gaban da ci gaban fasaha da sauran halaye na kai ne farkon gubar zuwa wani sauka a hankali rage daga cikin rawar da masana'antu da kasa tattalin arziki.

Amma kuma ya rage darajar cewa masana'antu ya buga, ba lallai ba ne. Da fari dai, aka kafa shi kai cibiyar sadarwa, haxe da duk na ciki kasuwar da ke jihar a wani guda naúrar. Abu na biyu, da gina masana'anta goyon karfi upsurge a irin wannan sassa kamar yadda sufuri aikin injiniya da kuma metallurgy, saboda da high bukatar reluwe, kekunan shanun da locomotives. Duk abin da ya, har 1920 a lokacin da ci gaban da Railways aka kira "zinariya zamanin", za mu iya cewa da tabbaci ba tun sa'an nan shi ya akalla ƙare.

A halin yanzu jihar

A halin yanzu, 'yan kaxan mutane a Amurka tafiya ta dogo. Wannan shi ne da farko saboda da kyau ci gaban Aeronautical sadarwa. Kuma da kudin tikiti na jirgin kasa da jirgin sama ne sau da yawa game da wannan. A wannan batun, shi ne ba abin mamaki ba cewa wani babban rabo na samun kudin shiga na masana'antu nasaba da sufurin kaya sufuri. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. Cibiyar sadarwa Amurka railroads yana da tsawon mafi girma daga 220 kilomita dubu. Su shirya saboda dukan sassa na tattalin arziki. A rabo na dogo kai asusun for game da 40% na kasa yawa.

kamfanin

All American dogo kamfanoni suna mai zaman mallakar. Gaba daya akwai kusan 600. A daidai wannan lokaci da rabo daga cikin 7 most of su lissafinsu fiye da rabin na yawa girma a cikin masana'antar. Jihar kamfanoni suna tabbatar da hakkin ya m yanke shawara game da tariffs ga harkokin sufuri. A lokaci guda, wannan tsari yana tafiya ne a kula da tarayya jiki da ake kira Council for Land sufuri. Sayar da kamfanonin na American Railroads m. Dake da sha'awar da tasiri aiki da kuma daidaituwa na da cikakken duk tsarin. Wannan shi ne saboda da sosai m tare hanya kai. Da muhimman hakkokin yanke shawara game da aiki na Railway kamfanonin riƙi hannun jeri. A cikin 'yan shekaru, jimlar kudin shiga da wadannan kamfanoni ne wani talakawan na game da 54 dala biliyan a shekara.

sufurin kaya kai

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. Iron Amurka hanyoyi fariya a ci gaba da ingantaccen tsarin na sufurin kaya zirga-zirga. Masana sun yi imani da cewa jami'an tsaro na nasara ne da farko saboda su zumunta yanci daga gwamnatin tsari.

Kamar yadda muka gani a sama, game da 40% na sufurin kaya zirga-zirga a cikin kasar samar da reluwe. Wannan darajar qara a cikin past shekaru goma sha biyar. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. Duk da haka, wannan index Amurka layukan dogo na baya da manyan gasa - hanya kai. A cikin gwagwarmayar da abokin ciniki kamfanin karfi jaddada m abokan ciniki a kan tattalin arziki da kuma muhalli da amfanin. A cewar su shugabannin a nan gaba za har yanzu inganta halin yanzu yi.

Nau'in sufurin kaya da kamfanonin

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Dako da cewa bauta wa Amurka da baƙin ƙarfe hanyoyi, bisa ga halin yanzu rarrabuwa tsarin a kasar, zuwa kashi da wadannan azuzuwan: na farko aji kamfanonin, yankin da kamfanoni, na gida mikakke aiki da kuma S & T dako.

By da Railway kamfanoni na farko aji yana nufin kawai bakwai aiki. Su asusu domin game da 67% na yawa, yayin da talakawan shekara-shekara samun kudin shiga na kowane wuce alamar miliyan 350 daloli. Transport ana kwashe tsawon nisa. Statistics nuna cewa 9 daga 10 US reluwe aiki a wadannan kamfanonin.

Regional kamfanonin da wani talakawan shekara-shekara na samun kudin shiga a kalla $ 40 miliyan. Suna kullum da za'ayi a cikin kai nesa da 350 to 650 miles (a cikin jihohi da dama). Bisa ga latest data, kasar na da 33 wannan aluma, da kuma yawan ma'aikata kowane daga cikinsu dabam a cikin kewayon 500 ma'aikata.

Local aiki yin kai ga nisa har zuwa 350 miles a kowace shekara, kuma an biya har zuwa 40 da dala miliyan. A jihar akwai 323 kamfanonin a cikin wannan aji, wanda yawanci hawa dukiya a kan ƙasa na daya a jihar.

A S & T ba kawai dauke da kaya, kamar yadda suka tsunduma a transhipment da kuma kasawa. Bugu da kari, sun kware a cikin bayarwa a cikin wani takamaiman wuri a kan tsari na musamman m. Bisa ga latest data, kasar na da 196, irin kamfanonin tsirfa a kowace shekara dubun miliyoyin daloli.

fasinja sufuri

Rail fasinja kai a Amurka ba ya ji dadin mai girma shahararsa. Gaskiyar cewa nisa tsakanin biranen su ne yawanci manya-manyan, kuma ba kowa ne zai iya zama for hours a kujera, duk da ya ta'aziyya. Yana da yawa sauri zuwa tafiya da jirgin sama, da tikitin farashin wanda ba haka ba ne da ya fi yadda na kudin mai tafiya a kan jirgin kasa.

Amurka emit iri biyu fasinja jiragen kasa: dogon nesa da kuma gajeren zango (dare). A farko daga cikin wadannan amfani da motoci masu zama a gida irin. Su ply kawai a lokacin da rana. A karo na biyu da irin yana da biyu barci da zaune biyu maikashi motoci. A wannan yanayin da fasinjoji suna located a kan babba bene da kuma ƙananan ne aka yi nufi ga harkokin sufuri na kaya. Dare jiragen kasa bauta wa yafi yammacin ɓangare na kasar.

Bugu da kari, ga fasinja sabis an kuma bayar commuter sufuri. Jiragen kasa da samar da su kasance a gida aiki, wanda da kansa samar da jadawalin kuɗin fito tsarin.

ƙarshe

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. Iron Amurka hanyoyi a lokaci daya taka leda a neman sauyi rawa a cikin tattalin arzikin kasar. Su bayyanar ya bayar da gudunmawar da dama tabbatacce canje-canje, kazalika da ci gaba na mutane da yawa masana'antu da kuma aikin noma. The Evolution na American Railway kai kafin a fara yakin duniya na farko ko da zama da aka sani da "zinariya shekaru" na Railways. Duk abin da ya, ci gaban ci gaban fasaha a hade tare da samuwan madadin halaye na kai ya sa a cikin wani hankali rage daga cikin rawar da masana'antu.