Ciwon kai masu motoci - iska zuba

Saya mota - wannan daya, amma kula da fasahar - shi ne wani al'amari. Shin, masu motoci da yalwa da ciwon kai hade da inji. Hakika, idan ka - ma'abũcin wani tsada waje mota, tabbas za su kasance m matsaloli. Amma mu mota masana'antu iya, wani lokacin "don Allah" don haka da cewa dabaran ba zai so ya zauna. Mafi na kowa matsala - iska zuba. Vaz - giant m autostructure, shi ne a hadarin.

Mafi sau da yawa iska zuba rinjayar da sunadaran da cewa suna da hannu a cikin wadata da man fetur. Idan ka mota ya rufe daidai wannan "rashin lafiya" da cewa jira matsala nan da nan. A farko ya wahala da mota. Naúrar za a iya gudu da safe, amma bayan aiki na xan wani lokaci, bai amsa a kan gas feda.

Next - muni. Fara da engine za a iya cimma kawai a cikin dogon scrolling Starter. A sakamakon haka, da engine ba ya fara. Idan akwai irin wannan hoto, kana bukatar taimako daga waje. Wajibi ne cewa daya juya Starter da sauran neman a shaye bututu da kuma ta da kima. Ga abin da shi ne? Yana da matukar sauki. Lokacin da scrolling Starter, ko da ba tare da filasha, idan man fetur an ciyar a cikin cylinders, shi ake bukata na shaye bututu zai tafi hayaki. A wannan halin da ake ciki, babban abu ga fahimtar cewa man fetur da aka kawota.

The mota - wani hadadden aikin injiniya tsarin. Haka kuma, da dalilai ga wanda da man fetur da aka kawota, akwai iya zama da yawa. Duk da haka, kamar yadda yi nuna, mafi m - shi ne iska zuba a cikin man fetur line. Dalilan saboda abin da wannan sabon abu ne lura - duhu. Poor ingancin hatimi zuwa tace, matsala tare da famfon, man hoses sawa da kuma corroded man fetur tube. M iska zuba auku ko dai ta halitta ko saboda inept gyare-gyare. Alal misali, ka yi canja da man fetur tace da kuma kafa grading. Sau da yawa a lokacin gyara aiki zai iya rushe man fetur connection. Wannan nan da nan da wani mummunan tasiri a kan aiki na engine. Gaskiyar cewa man fetur tsarin zavozdushivaetsya ga wani hakki na kai tsaye ko baya reshe.

Iri iska leaks: External, ciki da kuma mai daukan hankali inji na man fetur tsarin. A gaskiya - wannan ba daban-daban matsaloli. Alal misali, wani waje tsotsa - ba fãce da ƙarin iska ci a ci fili. The iska a cikin wannan harka da dama daga cikin yanayi.

Nau'i na biyu (ciki) - akwatin tilbijin na analog na abovementioned irin daya banda - iska ta shiga engine kogo. Ga haddi iska a cikin sunadaran ya auku saboda yayyo na sassa daban-daban.

Bari mu dauki wani kusa look at iska zuba, ãyõyin wanda da mummunan tasiri a kan "zuciya" na mota. Idan wani ragi Silinda ba da cikakken cika da aiki cakuda. Shin rasa da muhimmanci ƙara gudun konewa lokaci. Saboda wannan, a lokacin da inji hasarar ikon kaya, da engine overheats, akwai "m" sauti a carburetor, zanen wuya. A lokacin da ka latsa a kan gas feda da mota twitches. Masoya zai yi wuya sau ajiye man fetur.

Tare da kara dumama man fetur da aka bazu a cikin konewa kayayyakin kafin kai da cylinders. Kuma idan ba ka ba da mota a mafi žarancin fetur, shi kara aggravates al'amarin. Tsawo da tuki da irin wannan matsala - m mota. A shãyarwa kasa da man fetur da wadata ba ya faruwa nan da nan. Engine Gudun ne al'ada, shi ne ba a bayyana yadda. Yadda za a kawar da wannan irin ciwon kai? Nanne. Lokacin da tuki wajibi ne don rufe iska shãmaki. Idan aikin da aka fi samun - dalilin da man fetur ko ta samar da sunadaran. A hali na rashin cin nasara, akwai buƙatar ka kai masa "karfe doki" da kuma kai shi zuwa ga wani gwani bincike cibiyar.

Kada ka manta game bar baya da mota. Wannan sakaci a cikin mota - ta hanyar duk cututtuka. Amma unmetered iska - hari, wanda zai iya da kuma ba da wani mummunan tasiri a kan "zuciya" na mota. Saboda haka a hankali bi aikin "baƙin ƙarfe doki", da kuma a 'yar alamar tuhuma kokarin warware matsalar domin kauce wa mafi tsanani sakamakon.