Ƙonewa lokaci

Motar ta engine aka yi sama da hudu tsarin, biyu sunadaran. A ƙonewa tsarin da ake bukata don ƙona man fetur cakuda a cikin engine. Duk abubuwa daga cikin tsarin samar da abin dogara ƙonewa, dangane da manufa na domin na cylinders abin hawa engine. Ka yi la'akari da cikakken bayani.

Tare da engine a guje don ƙarin cikakken konewa na man fetur cakuda shi ne kunna ta walƙiya a kusa da karshen na matsawa bugun jini. Yana da muhimmanci a daidaita ƙonewa da aka yadda ya kamata kaga. Tun da engine crankshaft da rabawa shafts suna aiki sosai, cajin ƙonewa auku a wani zama tilas lokaci. Wancan ne, da nassi daga cikin crankshaft na wani aya daga cikin cakuda da aka kunna. Wannan na faruwa cyclically tare da alternating hawan keke na aiki engine. Wannan batu ne da lokaci na ƙonewa.

cakuda ƙonewa tsarin aiki quite dogara. Amma saboda da depreciation na gyarawa abubuwa, lokaci-lokaci gyara zama dole ƙonewa. Wannan aiki ne da za'ayi idan akwai halayyar matsaloli a engine aiki. Inganta da yawan guba na shaye gas, m aiki na engine - duk wadannan yanayi rushewa daga cikin al'ada aiki da tsarin.

Sarrafawa ƙonewa an yi duka biyu lokacin da mota ne a guje, da kuma a muffled. Don daidaita bayar musamman kayan aikin da kayan aiki da cewa shi ne ba ko da yaushe samuwa a cikin gareji da wani sauki mutumin a titi. Saboda haka, nagartaccen abubuwan direbobi tsara da ƙonewa lokaci a lokacin da engine ne a guje. Yana ba wuya a yi. Yana da muhimmanci mu koyi yadda za a ji da kuma sauraron engine, zai gaya maka yadda za daidai saita ƙonewa lokaci.

Gargadi! A irin ƙarfin lantarki a cikin ƙonewa tsarin kai 12000-24000V. Wannan mai yawa. Saboda haka, babu gaggawa bukatar, da kuma ba da kasancewa tabbata na kare lafiya, kada ku shãfe ta gyara na ƙonewa tsarin, musamman ga high-ƙarfin lantarki walƙiya toshe wayoyi.

Yana da muhimmanci a fahimci cewa, darajar da kwana dogara a kan al'amurra da dama. A konewa kudi, gudun da engine kaya da aka gyara zuwa wasu har da kwana. Late ƙonewa ne halin da manyan gaba a wata matsakaici juyawa daga cikin mota shaft.

A dukan aiki na engine, kamar yadda muka gani, an aiki. Empirically shi gano cewa, a cikin ainihin aiki da mota ne kusan ba zai yiwu ba a cimma mafi cikakken konewa daga cikin cakuda. Designers daga ko'ina cikin duniya suna fafitikar da wannan matsala. By turawa su da lafiyar qasa. Kawai sa, da man fetur da aka ƙone more gaba daya a cikin Silinda, da ƙasa da abubuwa masu cutarwa a cikin yanayi da kuma, sabili da haka, wadannan numfashi gabobin.

Don tabbatar da wadannan yanayi da cakuda a cikin engine dole haske kadan a baya fiye da fistan za su kusanci zuwa ga darajar da babba matattu batu. A wannan batun, mas'ala ta da ƙonewa lokaci. Wannan kwana na juyawa daga cikin crankshaft daga nan take na abin da ya faru na tartsatsi a cikin walƙiya kimantawa da fistan ta zuwa ga babba matattu batu.

Hakika, da gyara na ƙonewa yana da nasa drawbacks. Kuma, Oddly isa, shi ne mas'ala ta gyara. Wannan shi ne wani ƙarin aiwatar mataki, wanda na bukatar takamaiman ilimi, basira da kuma kwarewa. Idan gyara ne da za'ayi, yana nufin cewa akwai wani babban alama na tsarin gazawar saboda kasancewar wani jam'i na inji sassa. Saboda haka, a yau ta motoci suna ƙara sanye take da mafi m tabbatarwa-free tsarin abin da gusar da wannan drawback.

Kuma na karshe ma'ana: idan muka ɗauka cewa daya daga cikin tsarin da suke da alhakin ƙonewa lokaci, bai yi aiki ba, sun fi mayar da rasa abin hawa muhimmancin waste, kazalika ya karu amfani da fetur.