Mai amfani na UAZ: haɗi da sauyawa

Ana iya samun motocin UAZ, watakila, SUV a cikin} asarmu. Mafi mahimmancin tabbaci, sauƙi na zane, da tabbaci - duk waɗannan abubuwan sun taimakawa wajen shahararrun shekaru da dama. Abin takaici, masanan, duk da haka abin dogara ne, ba su dawwama. Ciki har da kayan aikin lantarki. Akwai matsala da yawa a cikin aikin su, amma mafi muhimmanci shi ne mai sarrafa wutar lantarki. Game da shi kuma zai tafi yau magana.

Menene janareta

Wannan na'ura na mayar juyawa daga cikin crankshaft a cikin wutar lantarki a halin yanzu. A janareta ne wani ɓangare na da ikon-wadata. Lokacin da injiniyar ke gudana, ɗayan yana sake cajin baturi kuma yana bada tsarin ƙinƙasa, tsarin sabis da motar da kanta tare da lantarki. Matsalolin aikinsa ba haka ba ne. Amma don fahimtar hanyar su, dole ne a bayyana ƙarin bayani game da aikin wannan na'urar.

Yaya janareta ke aiki

Dangane da haka, na'urar tana maimaita wani motar lantarki na musamman da bambancin cewa motar ta motsa motar ta motsi daga kwandon kwalliya kuma, ta wurin juyawa, ya kunna wani wuri mai gudana a cikin motsi wanda aka canza zuwa halin yanzu ta hanyar hanyar gyarawa.

Amma girman wannan halin yanzu ya dogara ne da saurin gudu na rotor kuma, yadda ya kamata, motsi na engine. Saboda haka, janaren janare yana da mai sarrafawa na lantarki mai fitarwa, wanda ya daidaita shi. Kayan aiki yana aiki ba tare da la'akari da saurin rotor ba.

Waɗanne halaye ne mahaɗan ke da?

UAZ a cikin ma'aikata siginar shi ne ainihin mota mota. A farkon fitar da halin yanzu na farfado da janareta shine kawai 40A. Daga baya, saitin ya karu zuwa 60A. Tsarin tsarin gyaran gyare-gyare da kuma mai sarrafa wutar lantarki ya canza. Mene ne mahalarta na UAZ "Bukhanka"? Misalin 452 shi ne ƙananan matsala. Game da matsalolinsa, sa'a, ana iya ganowa ta hanyar gwargwadon kayan aiki da aka gina. Wani ɓangaren tsohuwar janareta shine mai sarrafa wutar lantarki, wanda aka sanya shi a matsayin ɓangaren raba. Tare da aikinsu, saboda motsa jiki na motsi, injiniya ya ki yayata lokacin da aka kashe wuta.

Sabbin na'ura masu sarrafawa suna da nau'i daban daban, kuma, daidai da haka, tsarin haɗi daban. A nan an tsara mai sarrafa wutar lantarki a cikin mariƙin goga kuma an sanya shi ta hanyar guda ɗaya. Bambanci kuma yana shafar belin mai. Tsohon tsohuwar na'urorin da aka ɗebe su ta ƙwallon belin, waɗanda suka saba da su ta hanyar fadi, polyclinic. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. Generator UAZ "Bakan'ane" yana da wani karin iko, tare da wani fitarwa yanzu har zuwa 120A, tun da wannan abin hawa yana a jam'i na lantarki masu amfani da, wanda shi ne ba da baya model.

Hanyoyin Hanya

Akwai hanyoyi kaɗan na haɗa na'urar. Gaskiyar ita ce, dangane da nau'in janareta (tare da mai ɗaukar ƙarfin lantarki na waje ko ginawa), haɗin bambancin zai yiwu. A duk lokuta, ana haɗa mahallin UAZ ta amfani da wayoyi uku. Wannan maɗaukaki ne na baturi, zuwa maɓallin ƙin wuta, fitilar fitila da voltmeter akan dashboard. Akwai wasu 'yan zaɓuɓɓuka don haɓaka haɗin. Kuma duk suna buƙatar cikakken bayani game da ka'idodin aikin masu lantarki. In ba haka ba, shi may a kalla a gajarta da'ira a cikin rectifier naúrar.

Ƙera belts

Kamar yadda aka riga aka ambata, akwai gyare-gyare masu yawa a kan UAZ. Yawancin su an shigar ne kawai a kan takamaimai na musamman, ciki har da UMP. Saboda gaskiyar cewa kullun lokaci a kan waɗannan na'urorin sune sarkar, an haɗa maƙerin mai kwakwalwa tare da famfo mai sanyaya da radiator. Yana da girman girman girman belin UAZ. Yana daga 1030 zuwa 1238 mm a tsawon.

Misali na ainihi shine 6RK1220. Bugu da ƙari, akwai gyare-gyare tare da jagorancin wuta. An ba da belin ƙuƙwalwa na ƙananan jujjuya don yin famfo. A kan akwatin UAZ na motar "Patriot" a lokaci - bel. Abin da gyara yana da wani janareta bel? Ana iya samar da nau'ikan diesel UAZ "Patriot" tare da irin waɗannan abubuwa. A motoci har zuwa 2012 - wannan 6RK 2100 (bel daya), bayan 2012 - tare da belts biyu 6RK 1220. Lokacin da zaɓin abin da ya dace, dole ne ka bi umarnin jagora, kazalika da jerin cikakkun bayanai game da takamaiman injiniya.

Rushe na'urar

Ta yaya aka cire ko maye gurbin janareta? UAZ "Kasa", kamar kowane motar, daga lokaci zuwa lokaci ma yana buƙatar goyon baya ko gyara. Ya kamata a lura cewa tsari na rarraba na'urar ba ta da bambanci daga wannan a kan siffofin VAZ - belin tsayi, ko ma biyu, da kuma raƙuman raƙuman raƙuman da suka haɗa aikin. Kafin fara aiki, dole a cire maɓallin ƙananan baturi. Bugu da ari, duk maɓuɓɓuka da na'urorin ƙare suna dagewa daga na'urar kanta, wanda ya haifar da halin yanzu.

Don cire UAZ janareta ake bukata don samun da bel da ikon tuƙi (idan sanye take), sassauta tashin hankali mashaya janareta da kuma cire bel gaba ɗaya. Bada kullun guda biyu da ke riƙe da sashi na sama. Sa'an nan kuma daɗaɗɗen tsawo, wanda ke sanya jigon jigilar na'urar zuwa jigon cylinders daga ƙasa, an juya baya. Bayan haka, an samu nasarar cire janareta daga motar. UAZ "Patriot" yana da wasu siffofi - bazai buƙatar cire bel ɗin na biyu ba, kuma ƙwaƙwalwa ya ƙayyade shi ta wurin abin nuni na musamman. Shigar da na'urar a cikin tsari na baya.

Abubuwan yiwuwa yiwu a cikin injin

Ayyukan mahararta a kan motoci na UAZ ya kawo tambayoyin da matsalolin da yawa. Da farko dai yana da damuwa da kayayyaki da haɗi. Hanya mafi mahimmanci shine maye gurbin jigon jigilar komfuta tare da shigarwa a kan tarin mai dacewa, cire daga tsohuwar na'ura, ko zaɓi na sabon abu. Bisa ga gaskiyar cewa a lokacinmu ana amfani da UZZ a matsayin motocin motoci don farauta, kifi ko wasanni masu yawa, an saka kayan aiki da yawa akan su.

Mai tsarawa na yau da kullum na UAZ ba zai jimre wa ƙimar ƙarawa ba kuma yana buƙatar maye gurbin sassa daban-daban ko dukan na'urar a cikin akwati, alal misali, na ɗan gajeren lokaci na stator. Amma yana yiwuwa a tsaftace ma'anar tsohuwar ta hanyar shigar da ƙarin diodes a cikin ɗakin gyarawa. Masu motoci sun gyara mai sarrafa wutar lantarki. Kuma idan yana da sabon samfurin, to sai ku kafa matakan uku tare da na'ura mai nisa. Sakamakon mafi kyau, ba shakka, ba maye gurbin wani janare na waje (misali, daga Toyota, a 120A). Ƙaddamarwa ba ta rage ba ne kawai ga maye gurbin kullun crankshaft.

Kuskuren Asali

Mafi yawan raguwa shine raguwa na diodes a cikin maɓallin gyare-gyare (abin da ake kira "dawaki"). A wannan yanayin, duk sakon yana ƙarƙashin sauyawa. Har ila yau, mahalar kamfanin UAZ ya kasa saboda rashin nasarar mai sarrafa wutar lantarki. Saboda haka, wutar lantarki a cikin tsarin motar ya sauke tare da injin. Akwai ƙananan baturi. Har ila yau, a lokacin aiki, an share goge a cikin taron goga. A nan, maɗaukakin lantarki a cikin motar bas din ya sauke ƙarƙashin caji. Saboda yanayin da ake yi na gashin tsuntsaye, suna taqaitaccen kuma suna gugawa a kan lamba mai lamba yayin da yake aiki.

Wani mawuyacin hali shine lalacewa na ɗaukar igiya. Zai iya zama na halitta ko kuma ya haifar da ƙananan tashin hankali na belin janareta. A wannan yanayin, don maye gurbin bearings (akwai biyu daga cikinsu - gaba da baya), ya kamata a kwashe su daga cikin kujerun kuma a maye gurbin su tare da sababbin. A duk lokuta, dole ne a cire mai sarrafawa daga abin hawa don ingantawa da rigakafin. Aikace-aikacen lokacin da ba tare da rikitarwa na na'urar ba yana shafar yanayin belinsa. Sanya da fasa su ne alamar lalacewa. Irin wannan bel ɗin yana ƙarƙashin saurin gaggawa.

Kammalawa

Saboda haka, a daidai kuma m aiki na abin hawa lantarki UAZ sun fi mayar dangane da wani janareta ya dace. Kuma hanyoyin da za a iya canzawa na mai sarrafa wutar lantarki da maye gurbin sauran abubuwa zai yiwu a fadada fadada damar fasahar lantarki da kuma daidaita shi zuwa amfani da mafi yawan adadin kayan lantarki.