737 500 - sama tsira

Boeing-737 duk gyare-gyare da za'ayi fiye da wani jet fasinja jirgin sama duniya - fiye da dubu biyar kofe. Mun fara gina su a 1967.

Dubu biyar ga jirgin sama - a manya-manyan lamba, kusan dukan rundunar motoci. Kowane biyar seconds, daya daga cikin Boeing 737 ya shãfe saukar, kuma ya sa a cikin sararin samaniyar bautarka guda jirgin sama. A kowane lokaci na rana ko dare sama furrowed fiye da dubu da ɗari biyu da wadannan jiragen ruwa.

airframe ya kullum don haka nasara cewa shekaru da dama ya halartar kawai ba sosai muhimmanci canje-canje.

Saboda haka, canji na fuselage Boeing 737 400 aka mika ta mita uku, wanda aka sa ta bukata to shatan kamfanonin, wannan canji sa a cikin aiki da kuma motsa jiki.

A waɗannan lokuta da mai gangara girma daga cikin jirgin sama a ko'ina cikin 737-Series ya unprecedented, ya yarda uku wurin zama fasinjoji a jeri biyu, shi ne wata sauyi nasara, aikace-aikace da kuma gyara daga cikin shafi Boeing 737 da 500.

A makirci na gida ne kamar haka: a ajin - shida a jere, a cikin wani daki - hudu a mafi wurin zama nisa. A layout na airframe ya zama wani classic ga matsakaici da kuma daga baya dogon zango fasinja a jirgin sama. Biyu injuna cinye kasa da man fetur, da kuma kananzir tanadi zama ta 1967 daya daga cikin manyan manufofin da jirgin sama masana'antun duniya. Wannan makirci da aka daga baya amfani a cikin zane da Airbus, kuma a cikin shiri na Rasha jiragen, kuma ya zama janar layi na ci gaba fasinja jirgin sama a duniya. Don wasu har kusan dukan zamani yakin jirgin sama kamar Boeing 737 500. A makirci na gida ya kuma zama abun koyi ga shekarun da suka gabata, akalla lokacin da samar da ciki na matsakaici da jirgin sama.

Nacelles sun ki dan kadan flattened siffar domin rama domin ƙananan saukowa daga fuselage.

jirgin sama tallace-tallace kusan nan da nan ya tafi sosai aiki. Alaska Airlines jirgin sama sayan kuma yana amfani da hudu dozin jirgin sama 737 da 500, wanda ya nuna wani m yanayin yiwuwa na aiki da wannan na'ura.

By girman da wani Boeing 737 500 ba manya-manyan, a game da tsawon mita 30, yana da mita 2 guntu baya gyara 737.300, da kewayon maras tsayawa jirgin yana da mafi (ya kai gare shi 3400 km), da man fetur amfani ne kasa da fasinja ya daukan kan kawo har zuwa 130 mutane (odnosalonnoy layout). Wannan canji da aka za'ayi shekara tara. Daga shekarar 1990 zuwa 1999, shi ne ya yi kadan kasa da ɗari huɗu da motocin.

Da yawa da hankali developers shafi Boeing 737 da 500 da aka biya zuwa ergonomics na ba kawai da fasinja daki, amma kuma da Matuka jirgin. Nuni, dauka da wuri na "ƙararrawa", da matukan jirgi kira analog akan kida, ya zama a canza launin. Idan dole, kula da panel aka shigar kewayawa tsarin GPS.

Kamar yadda domin saukaka fasinjoji, duk da cewa, tsawon lokacin da flights a kan matsakaici hanyõyi yawanci ba fiye da biyu ko uku hours, da yanayi a cikin gida Boeing 737 500 halitta ba muni fiye da na dogon zango flights. Amfani da ikon zamani nisha gidaje, saka a cikin wurin zama da bãyansu dõmin gudu, wasu kamfanonin jiragen sama, kamar "Turkish Airlines", watsa shirye-shirye da dukan tsari na wani jirgin sama saukowa kamar yadda yake a bayyane daga Matuka jirgin. Wannan yana da ban sha'awa.