Alama taro iska ya kwarara haska kuma ta ganewar asali

Air flowmeter (rage tsawon - DMRV) - shi ne mai ba makawa na'urar da kayyade da kuma adjusts da daidai kwarara daga iska a cikin konewa jam'iyya na ciki konewa engine. A ta zane dole ya hada anemometer, babban aiki na wadda ta ƙunshi a aunawa da abinci gas ta halin kaka. Na'urar haska airflow Vaz-2114 da kuma 2115 ne dake kusa da iska tace. Amma ko da kuwa wurinta, ya karya guda, kamar duk halin yanzu model na Volga shuka. A wannan labarin, za mu duba a cikin alama na taro iska ya kwarara haska, kazalika da gano yadda za a duba ta yanzu matsayi ba tare da kiran masana.

Ta yaya zan iya sanin cewa DFID kamata a maye gurbinsu ko gyara?

A gaskiya ma, bayyanar cututtuka na lalacewa da wannan bangare ne sosai, sosai. Babban alama na taro iska ya kwarara haska - shi ne bayyanar a kan kayan aiki panel fitilu Duba Engine (a zahiri - "Duba engine"). Har ila yau, Laifi DMRV iya nuna wani ƙara man fetur amfani. Wani alama - matalauta farawa. Wannan matsalar na iya faruwa ko a lokacin da baturi matakin ne daidai da 80-99%, da kuma halin kaka 30 ^C kadan a waje. M mota tafi ma iya sigina lalacewa.

Babban alama na taro iska ya kwarara haska iya zama a cikin wani mummunan tsauri hanzari da kuma "kasawa" a cikin motsi, wato, da mota birki sharply, sa'an nan abruptly kara. Kuma karshe alama - shi ne mai bad aiki na engine. Idan mota ne kullum aiki yayyanke, kuma ta yawa ne kullum "tsalle", shi ne wata ãyã daga gazawar da iska flowmeter.

Ƙayyade da yanzu matsayi bayani

Saboda haka yadda za a duba iska ya kwarara haska iya zama wani gunaguni a kan sabis, wannan manual zai zama da amfani a dukkan masu motoci. Saboda haka, domin duba DFID, kana bukatar ka kwance na matsa da cewa samar da iska ci corrugation fitarwa.

Wannan ne yake aikata ta hanyar yin amfani da wani Phillips shugaban sukudireba. Bayan cire bututu matsa daidai cire da kuma ganin ta surface. Fi dacewa, ta ciki ya zama bushe da tsabta. Af, idan iska tace za ka canza daga lokaci, shi yana iya adversely shafi yanayin iska ya kwarara haska kuma sama da shi da kananan barbashi hanya ƙura. Next, ta amfani da spanner zuwa kwance cikin fastening abubuwa 10 DMRV da kuma kula da yanayin. Lokacin da labari gefen roba zobe GASKET sanya shi a cikin kuskure wuri, ya kamata nan da nan a gyara shi ko musanya shi. In ba haka ba, da haska zai gushe aiki yadda ya kamata daga turɓãya. Idan a lokacin disassembly a yi na bincikar lafiya da abubuwa da ka samo burbushi na man fetur, shi ya nuna gidan ya toshe maslootboynike ko ya karu taro na man shafawa a cikin engine. A farkon yanayin, da tsarin dole ne a tsabtace, da kuma na biyu lambatu wuce haddi da man fetur.

Ka tuna, ko da abin da ãyõyinMu da laifi ba yanzu, a kowace harka shi wajibi ne ba shagaltar da sauyawa ko gyara daga cikin haska, ko ya karu man fetur amfani, za a tabbatar.