Haɗi marar kyau engine mountings: gazawar cututtuka

Comfort a cikin mota dogara ba kawai a kan hakkin ya yi ingancin sauti da kuma vibration rufi. Ko da idan wani rashin jin daɗi iya har yanzu faruwa. Sau da yawa masu motoci fuskanci motor vibrations. Su na iya faruwa saboda magudi a cikin mota aiki ko a sakamakon breakage na mota kayyade sassa. Sau da yawa sosai wadannan matsaloli mota masu korafi na "AvtoVAZ", wanda ya kafa shestnadtsatiklapannye powertrains. Car masu fuskanci wani bakon ƙwanƙwasawa a cikin engine daki. Ya ke m. Iya bayyana, sa'an nan bace a lokacin hanzari ko a lokacin tuki a kan m hanyoyi. Dalilin da cewa - laifi da engine filõli. Ãyõyin wannan sabon abu - vibrations. Amma dai ba duka.

Hankula Sanadin amo a injuna

Idan a lokacin da drive zama a fili audible halayyar buga daga karkashin kaho, ko fiye daidai, daga kasa daga cikin mota ko a fannin watsa, idan a cikin tsari na sauya sheka daga 2nd zuwa 4th kaya amo da kuma vibration ake kara, shi may an hade da disturbances a dakatar, ko da engine aiki. Dangane da jihar na hanya surface, wadannan sauti iya kara.

motor matashi

Matashin kai ya kira GASKET tsakanin engine da kuma sassan jiki. A motoci na Soviet yi da samfurin duba sosai sauki. Wannan m roba saka da kujeru Wizard. Modern goyon bayan da ikon naúrar iya zama a cikin daban-daban versions. Ware na'ura mai aiki da karfin ruwa filõli, roba sassa. Sau da yawa engine da wani rajistan shiga nufi ga motocin da gaban-dabaran drive gyarawa da hudu ko biyar na wadannan ginshiƙai. Saboda haka, biyu daga cikinsu suna karkashin gearbox, da kuma sauran - karkashin mota. Rubber firam iya duba daban-daban. Sau da yawa wannan Silinda ne na karfe ko aluminum, ciki wanda shi ne mai roba Hob. Har ila yau samu abin da ake kira haske aluminum gami da roba Saka.

A misali layout na matasan kai

Dama goyon bayan da aka located a saman da kuma a haɗe zuwa spar na mota jiki. A gaban da ake gyarawa mafi yawa a kan katako engine, za ka iya ganin shi a kasa. A baya matashi za a iya samu a haɗe zuwa kasa ko a gaban subframe bodywork. Amma ga raya kafa, sa'an nan a kan wasu injuna da kuma shi duk na iya zama. Support ga gearbox ne kamar na kowa. An kafa kusa da raya gefe na mota.

hankula malfunctions

Idan abin hawa da aka sarrafa na dogon lokaci a cikin yanayi na tsananin gajiya ko canje-canje a cikin zafin jiki, to, wannan ba shine hanya mafi kyau rinjayar da yanayin engine firam. A tsawon lokaci, da roba hasarar da elasticity. Bugu da kari, cikin kushin iya delaminate ko crack, idan ba durkushe. Amma yana da daraja idan akai la'akari da cewa sabis rai na wadannan sassa ne manyan isa - fiye da 100 000 km. High kaya hali fallasa a lokacin da suka fara da mota da kuma a lokacin braking. Idan mota mai likes su fitar da azumi isa, tare da kaifi jerks a farkon, sa'an nan Support ba bauta ta nufi rayuwa. Har ila yau daga cikin hankula laifinsu za a iya gano lalacewar zuwa karfe aluminum hannu. Wannan yakan faru ne a lokacin da ya buga da cikas bambanci. Idan engine man leaks ne kiyaye, to, shi ne daure su fada a kan roba ɓangare na goyon baya. Wannan maiko iya corrode roba daji block da kuma goyon bayan karya saukar. Shi ne kuma ba da hanya mafi kyau don shafan da roba rabo daga kushin da coolant. Breakdowns a cikin tsarin kamata nan da nan za a shafe ta. Kada overheat da engine. Bugu da kari wani fashe Silinda kai har yanzu da maganin daskarewa daga fadada tank da dama a kan roba sassa. Wannan ba shine mafi tasiri a kan su albarkatun. Yana da muhimmanci a tuna cewa aiki da motocin da karye kafafunsa ba kawai m, amma kuma a wasu lokuta unsafe.

Ta yaya domin sanin cewa naúra ne daga goyon bayan sabis

Novice direbobi sau da yawa ba su san yadda za a gane asali a matsalar aiki na samfur na engine filõli. Ãyõyin irin breakage ne sau da yawa a gauraye da wani abu dabam. A farko sigina na mai goyon bayan gazawar - shi ne m sauti kamar akafi ko a buga a kan gaban mota a farkon na motsi, ko a lokacin braking. Wani alama saukar da tuki a kan m hanyoyi. Irin wannan tuki ne dole tare da halayyar naushe a gaban na abin hawa. Har ila yau, Laifi filõli iya ce da bayyana ne kwatsam vibration. Wani lokacin idan tuki a kan bad hanyoyi za a iya ba a cikin rajistan shiga batu liba. Wannan duk da shawara cewa akwai wani matsalar aiki na samfur na engine filõli. Wadannan alamu dole ne a ɗauke shi zuwa lissafi sa'an nan kuma gudu bincikowa. Wani lokaci da lalacewar domin sanin support iya zama da wuya sosai. Yawanci, masu motoci da rubuta kashe da vibration cewa engine ne dumi isasshen kuma sau da yawa suna kawai ba biya isa hankali. A halayyar alama da cewa ya gaya a saki sassa na tsarin, - da creak.

hanyoyin da ganewar asali

Saboda haka, mai shi ya yi imanin cewa, daga domin Engine matashin kai. Laifi cututtuka tabbatar. Next, kana bukatar ka duba matsayi na goyon bayan. Domin tabbatar da amincin wadannan sassa, za ka bukatar wani jack da duk wani goyan baya - cikin kututturan itace, pallets, tayoyin. Shige da wani abu. Shi ne kuma kyawawa shirya wani lokacin farin ciki pry mashaya ko sanda. Bari mu dubi yadda za a tantance gazawar da engine filõli. An shawarar kafa da mota a kan wani lebur surface kamar yadda zai yiwu. Sa'an nan kuma ka bukatar ka karba mota ta amfani da jack, sa'an nan a karkashin engine ya kamata a shirya kafa wani goyon baya. Wannan na iya zama wani log ko wani abu dabam. Jack ne mafi alhẽri a cire.

gani dubawa

Duba da yanayin ikon naúrar za a iya visualized. Don yin wannan, ma'abũcin dole tafi karkashin mota da kuma ganin goyon baya. A jarrabawa iya bayyana ƙẽƙashe roba, fasa da gusts, da cuta - shi ke zahiri cire daga karfe roba.

duba backlash

Wannan wani zaɓi da ake amfani da idan akwai wani matsalar aiki na samfur na engine filõli, da dukan alamu ne, amma shi ke gani wani abu to ba a iya samu. Wajibi ne a duba gaban backlash a hawa goyon bayan da engine ga jiki. Ga cikakken binciken, masana bayar da shawarar yin amfani da wani itace, ko Dutsen to girgiza matashin kai daga gefe zuwa gefe. Idan ka gudanar ya gano wani babban rata a wuraren da mota sashi ne a haɗe zuwa ga jiki, sa'an nan za ka iya kokarin gyara. Amma shi ne kuma zai yiwu don zuwa sabis tashar da kuma gyara matsalar a can.

Ãyõyin cikin fitarwa na drive motor support "Ladas Priory"

Vaz kusan ya aikata ba fasali daban-daban daga duk wani sauran mota manufacturer. Haka ya shafi na'urar da wuri daga sassa kamar engine mountings. Alamun ( "Priora" ciki har da) za a iya gane da halayyar vibrations na mota. Wannan yana bayyana a rago da kuma a mafi girma gudu. A engine za tsalle unnaturally. Wannan alama ne mai shi na bukatar duba bearings ko maye gurbin su. A na biyu alama - wannan ne jerking da matuƙin jirgin ruwa. matuƙin jirgin ruwa vibrations dogara a kan mita na aiki na da ikon naúrar. More kan filõli na kasa watsa iya gaya. Lokacin da tuki zai tsaya fitar watsa.

"Ford"

A vibrations a kan abin hawa jiki a rago da kuma lokacin da motsi ce cewa daga domin ko lalace engine mountings. Alamun ( "Hyundai Santa Fe 2" musamman) na iya zama daban-daban. A motoci "Hyundai Santa Fe" yana amfani da biyu goyon bayan. Dama - na'ura mai aiki da karfin ruwa, bar - goyon bayan gearbox. A hali na lalacewar shi bada shawarar canza duka biyu aka gyara. Babu shakka, za ka iya kawai maye gurbin lalace kuma vibration zai kasance, duk da haka, wani sabon goyan baya zai zama batun da yawa mafi girma lodi da kasa da yawa a baya fiye da lokaci. Kamar yadda wani canji kudin saya asali sassa. Cheap analogs ne kasa da 20 kilomita dubu.

"Mazda Demio"

Alamun da engine bar matashin kai "Mazda Demio" - shi darkãke da vibrations. A kan taimakon da asusun for wata babbar nauyi. Ya kamata a hankali saka idanu da yanayin da matasan kai, wani m kashi iya lalata mota. A wannan mota uku matasan kai: hagu, dama da kuma kasa. Na biyu shi ne a kusa da man filler wuyansa mota. A karkashin baturi An bar goyon baya. Lower da yake daidai a gaban engine kuma atomatik watsa dubawa. Hanyar for Laifi ganewar asali a cikin wannan yanayin ne guda kamar yadda na wani mota - a gani dubawa da kuma backlash.

Engine firam da kuma atomatik watsa

Novice mota masu sau da yawa mamaki me ya sa jerks lokacin da tuki cikin atomatik watsa. Wannan shi ne domin dalilai da yawa. Kada atomatik watsa iya tsalle saboda wani matsalar aiki na samfur na engine filõli? Haka ne, shi iya. Wani lokaci canza hali na cikin mota. Saboda haka, idan gani sabon abu vibrations, tunkaro, hum, amo halayyar, shi ne mafi kyau a duba your bearings.