Wane ne memba na ƙungiya? The ƙungiya daga wani jirgin saman fasinja: abun da ke ciki, photo

The ƙungiya - wani ra'ayi quite yadu. Kamar yadda wani janar mulki, shi ya hada da ba kawai da tawagar cewa yakan zuwa sama, amma kuma mutanen da suke da alhakin kula da jirgin a kan ƙasa. Fasinjoji ba ga baya, da kuma sau da yawa ba su ma san yadda da yawa kwararru aiki domin hawa a amince kai su manufa.

airliner

A tarihin fasinja jirgin sama ya fara a 1913 a Rasha. A wannan shekara, samu nasarar gwada na farko a tarihin 'yan adam jirgin saman fasinja "Ilya Muromets", halitta da Igorem Ivanovichem Sikorskim. A jirgin sama zai iya kawo ba kawai fasinjoji amma kuma kaya da kuma aiki a matsayin wani dan kunar bakin waken.

Tun daga nan, da yawa ya canza a cikin wannan yanki. Aircraft dauke da fasinjoji, zama mai amsawa, wasu model iya rufe da nisa daga kan 6000 kilomita. A tsawon lokaci, ya canjãwa abun da ke ciki da kuma yawan ma'aikatan jirgin.

Staff hidima fasinja jirgin

Duk ma'aikatan da cewa caters zuwa jirgin, za a iya raba biyu main kungiyoyin:

1. Staff "bayan fage", wanda ya hada da fasaha masana a ƙasa, da manajoji a lura da jirgin a filin jirgin sama, da manajoji da sauran ma'aikata.
2. da ƙungiya. Its abun da ke ciki dogara a kan irin jirgin sama. Wadannan sun hada da kyaftin, co-matukin jirgi, da injiniya, kuma jirgin hidima.

The ƙungiya yarda ka tashi, dole ne sosai m. Da basira da wadannan mutane da kuma ikon a fili cika da aminci bukatun dogara ne a kan rayuwa na fasinjoji a jirgin cikin natsuwa, kuma high quality sabis a jirgin.

jirgin lafiya a matsayin dukan dogara a kan kwarewa da kowane ma'aikaci, da shi ne cikakken ba muhimmanci, shi yakan a cikin iska ko a guje a ƙasa.

Bukatun ga jirgin crews

Yanke shawarar wanda shi ne memba na ƙungiya, la'akari da wani sana'a a more daki-daki.

A Soviet lokaci nan da nan bayan da jirgin ya gana uku ko hudu ma'aikatan jirgin. Yau wannan aiki rike biyu ko uku ma'aikatan jirgin. Ta hanyar ci gaban fasaha wajen gaba daya ƙwace ta sana'a navigator na jirgin crews. Har ila yau a cikin cockpits na zamani fasinja jirgin yana nufin akwai wuya a wuri domin gudu m. Kamar yadda wani janar mulki, da abun da ke ciki na ƙungiya kunshi kawai daga cikin jirgin kyaftin da kuma co-matukin jirgi, ba ciki har da jirgin hidima.

Babban bukatun ga matukan jirgin ajiye ake kira "plaque". Wannan kalma tana nufin yawan hours ciyar a cikin iska. A mafi girma da "plaque", da mafi samu ya dauke. Domin kyaftin na jirgin sama tare da m aikin yi zai nufin 4,000 tashi hours. A lokaci guda a kan hannayensa ya dole dole ne mai aiki matukin takardar shaidar. A jirgin sama kwamandan ne kawai da alhakin tsaro na farar hula, da kuma gefen dauki wani muhimmanci yanke shawara.

Bukatun a kan gardama a sifirin jiragen sama shafi na biyu matukin jirgi. Matsayinsa kuma ake kira da mataimakin shugaban ƙungiya. A cikin hali na da nassi na horar da su a kan jirgin, ba za a iya kira a co-matukin jirgi. yawanci co-matukin jirgi a cikin Matuka jirgin located in dama wurin zama, da kuma kyaftin - a hagu. Duk aikinsu tsakanin biyu kwararru ne a fili a tsare. Kowane aikin kawai wani bangare na matsalar.

jirgin hidima

Flight hidima sun kasance kullum alfahari da sufurin jiragen sama ta. Yau da matukan jirgin kamar yadda ma'aikatan ya hada da ba wai kawai 'yan mata amma kuma boys. Ɗawainiya jirgin hidima ne m:

• Constant monitoring na gida tare da wani ra'ayi zuwa wani dace martani zuwa mahaukaci abubuwan.
• Tabbatar da aminci da fasinjoji.
• Fitarwa da kuma dace mayar da martani ga gaggawa, ciki har da tsoro a kan jirgin tare da karfi da halin rashin kwanciyar hankali, hayaki, da sauransu.
• fasinja sabis.

Dangane da irin jirgin sama, ta occupants iya gudu daga daya zuwa goma sha huɗu jirgin hidima. sabis manajan ne sau da yawa wani ɓangare na ƙungiya daga wani jirgin saman fasinja. Its abun da ke ciki ne m da dokokin, da irin jirgin sama da kuma ƙarin kamfanin jirgin da bukatun.

A zamani sifirin jiragen sama gasar ta wanzu a cikin aji na fasinja sufuri da sabis. Saboda haka, shi ne ba nadiri samu a kan wani ma'aikacin bar da a horar da shugaba. Su ma wani ɓangare na ƙungiya.

Horo da kuma maimatawar horaswa na ma'aikatan

Matsayin mai mulkin, ba na bukatar wani lasisi na gida ƙungiya a duniya. Shin m horo da kuma kariya jawabinsa. Yana hada da ikon iyo, don amsa da sauri zuwa gaggawa, horar da a kan aminci nagartacce. Wannan horon ne da za'ayi a ƙasa watanni da dama, ya bi ta hanyar wani jarrabawa. Mutane da yawa kamfanonin jiragen sama suna cigaba da sanya idanu don tabbatar da cewa likita jami'in dake duba yawan kiwon lafiya na ma'aikatan, 'yan ƙungiya. Abun da ke ciki (photo nuna), wanda Hukumar jirgin, tabbata a hada da kwararru, gwajin matukan jirgin da kuma jirgin hidima. Doctors Ba tare da wannan yi da hukumar ba da izini.

Tare da matukan jirgin da halin da ake ciki ne daban-daban. Dole ne su sha wani shekara-shekara sake cancantar, wanda ya hada da:

1. Flight gwajin (mĩka sau daya a shekara).
2. Test jirgin na'urar kwaikwayo (takalman sau biyu a shekara).
3. wani refresher shakka a kan ƙasa.

Shi ne kuma m ga matukan jirgi ne wani likita jarrabawa. A wannan umurni ya shafi da kuma jirgin injiniyoyi. Domin mutane a kan shekaru 40 likita hukumar faruwa a kowace 6 watanni ga waɗanda a karkashin shekaru 40 da haihuwa - sau ɗaya a shekara.

Crew aiki hours

Aikin a cikin iska ne ko da yaushe hade da danniya. Wannan shi ne dalilin da ya sa dukan waɗanda suke wani bangare ne na ƙungiya, bayyanãwa rashin barci da kuma gajiya. Tambayar da yadda da yawa lokaci tawagar 'yan dole ne a wuraren aiki da aka kayyade dabam da kowane kamfanin jirgin sama, wanda dogara ne a kan kasar ta zartas da doka.

Duk da haka, tambaya ya rage m. Bai shafi zuwa flights kan short nisa. Amma tare da jirgin wanzuwa ga 10-16 hours, matsalar da aka warware akayi daban-daban. Common dokoki a kan al'ada hours of sifirin jiragen sama shi ne har yanzu ba.