Agaji matashin kai - mota dakatar

A kowace shekara da yawan mota masu aka girma cikin sauri. The duniya auto masana'antu - wani masana'antu da cewa a cikin gajeren lokaci zuwa ninka su ikon at sau. Wannan ba abin mamaki bane. Domin a yanzu, mafi yawan mu so hanya kai. Samun dama - ba su fahimta da mota.

Me ya sa a cikin bayanan fasaha da wani inji wasu fiye da engine iko da girma na jiki, da manufacturer ko da yaushe ya ambaci da shasi? Yana da matukar sauki. Wannan mota ta dakatar da rinjayar da zaman lafiya da kuma controllability. Plus, da undercarriage ware direba daga vibration, amo da kuma gudun da sauran shortcomings. A cikin wani hali, da mota dakatar dole ne ci gaba da dabaran da kyau a kusa lamba tare da hanya. Me ya sa? Gaskiyar ita ce, duk da ikon cewa ya ba da engine yana daukar kwayar cutar zuwa ga mota ta tayoyin. Bugu da ƙari, cikin dakatar da kiyaye fasinjoji da kaya daga lalacewa. Wancan ne, shi softens naushe. Idan mu hanyoyi sun daidai da santsi, da dakatar da bangaren na abin hawa zai zama dole. Amma hakikanin shibta wani mabanbanta labari. Ko kwanan nan sanya hanyoyi ne da nisa daga manufa. Duk da kadan bumps ake daukar kwayar cutar zuwa ƙafafun na mota. Sa'an nan ku busa up da gidaje ciki da kuma direban kansa. Don kauce wa irin wannan inconveniences, da kuma mota ta dakatar da aka ƙirƙira.

Wannan inji ne shasi, wanda ya hada da dukan m tsarin. A yawa na abubuwa dogara ne a kan taurin dangane da dabaran axles. Haka kuma, da raba iri biyu dakatar: dogara da kuma zaman kanta. A farko irin halin da m dangane da biyu ƙafafun na daya aksali. Yana Forms a ci gaba da katako. Idan ka naedet daya dabaran a kan dutse, da kuma sauran deflected a wannan kwana. Mafi sau da yawa, irin wannan tsarin sanye take da raya dakatar ajin motoci. Wannan model shasi ne quite cheap da kuma m, amma tana da wani gagarumin drawback. Mafi yawa daga cikin nauyi na mota ba a daukar kwayar cutar zuwa shasi dampers. Idan akwai wani m tsarin, sai ƙafafun na daya aksali ba a hade da juna. Wannan shi ne, a lokacin da gudu a kan m daya dabaran, na biyu bai sauya ba da wuri. Wannan dakatarwar na mota ya zama mafi m.

Akwai wani irin abin hawa shasi. Wannan Semi-dogara dakatar. Yana da wani abu a tsakanin sama iri biyu. A zane hada da trailing makamai da kuma gicciye memba therebetween. Sai dai cewa karshen, a bambanci zuwa ga raya dakatar da aka canja kusa da levers da su goyon bayan. Saboda haka, giciye memba kwakwalwa ba kawai a kaikaice sojojin, amma kuma abubuwa a matsayin stabilizer na abin hawa. A lokaci guda akwai karkatacciyar shugabanci na ƙafafun a daban-daban gudun. Lokacin da kyan gani, daga ra'ayi na kinematics, da Semi-dogara dakatar dauka daga su "kakanninmu" kawai mafi kyau quality. A kan gaba ƙafafun an samu camber da karkatarwa shigar camber dabam kamar yadda mun gwada tsada, da kuma zumunta ga jiki. Sauki na zane da kyau kwarai da kwanciyar hankali a kan tafarki madaidaici kuma ya jũya sanya Semi-dakatar rare daga masu motoci.

Duk wani zane jima ko daga baya ta kasa. A wannan yanayin, da dakatar da gyaran mota taka muhimmiyar rawa. The abu ne cewa, wannan ɓangare na abin hawa daukan duk da danniya dangantaka da magudi da mu gida hanyoyi. Haka kuma, akwai ya kasance wani m tabarbarewar gyara na dakatar. Inji lalacewar - mafi kowa hanyar ta maye. Lokacin da ake ji da muhimmanci lalacewa, da abin hawa rasa kwanciyar hankali. The inji ba zai yi biyayya da jagorantar kungiyar. Saboda haka, hawa zai zama rai barazana. A wannan yanayin, kana bukatar ka nan da nan ya dauki amfani da taimako na sosai m kwararru don gane asali, troubleshoot da kuma gyara su maza maza. Musamman hankali ya kamata a biya zuwa buga absorbers. Suna hõre babban lodi.