Kunna sautin: yiwuwar haddasawa, bayanin da siffofin maganin matsalar

Sau da yawa, a yawancin labaran da suka dace da batutuwa na kamfanonin, za ka iya karanta ma'anar bugawa akan injiniya ko game da haɗin gwaninta. Wannan lamarin gaggawa ne a cikin ICE. Lokacin da suka ce an kunna linzamin, yana nufin cewa kwatsam a kan ƙwanƙwasa kuma a kan sandunan da aka haɗa su ya fita daga wurin zama kuma sun zama marasa amfani. Wannan mummunan rauni, wanda ya faru sau da yawa. Masu motoci suna ganin dalilin a cikin kayan injin mai inganci daga mai sana'a maras sani.

Amma dalilai sunfi girma, kuma ba su da alaka da lubrication da kuma ingancinsa. A matsayin hujja da wannan akwai misalai masu yawa a inda m sako-sako da kasa idan engine ambaliyar ruwa a karkashin iri na asali man fetur. Ko kuma akasin haka - boreings ba sa aiki ba kimanin kilomita dubu dari a kan kayan mai kyau. Bari mu tantance dalilin da yasa crankshaft crankshaft ya juya, abin da abubuwan tasiri wannan kuma abin da ainihin dalilin wannan sabon abu.

Haɗa sanda - mece ce?

A cikin injiniyar yana da wani nauyin da aka ɗauka sosai. Wannan shi ne crankshaft. Ba a shigar da kashi akan rawanin gargajiya ba. Saboda zane fasali amfani da zahiri. Tsarin waɗannan sassa guda ɗaya na iya zama daban. Amma ci gaba da inganta injuna ya haifar da gaskiyar cewa an riga an yi amfani da takarda na karfe, wanda aka rufe da takaddama na musamman. Wannan itace sanda mai haɗawa. Ana sanya waɗannan abubuwa a wurare na musamman - gadaje. Ana sanyawa saitunan. Bukatar gyara wadannan sassan ne saboda gaskiyar cewa suna da ramuka don motsin man fetur. Dole ne su zama daidai a cikin gado. Bugu da ƙari, ta hanyar gyarawa, an ƙaddamar da friction a kan sassa na musamman da aka nufa don wannan dalili. Ƙagiya mai haɗawa wani nau'i ne mai tsaro, wanda aka ba da sabis na sabis na ɗakunan katako.

Bambanci tsakanin tushen da kuma haɗa haɗin sandan

Dole ne a san cewa akwai nau'i biyu. Suna kwance da 'yan asali. Na farko shine tsakanin sandan haɗi da ƙuƙwalwar katako. Halin tushen shine kama da na farko a cikin aikinsa. Duk da haka, an samo inda girasar ke gudana a cikin motar injiniya. Abubuwan da aka saka suna da bambanci a cikin girman. Ƙididdiga na dogara ne akan nau'in injiniya wanda aka sanya wani ɓangaren. Akwai kuma kayan gyaran gyare-gyare na musamman. Sun bambanta da sababbin sababbin shigarwa a cikin injin. Sauye-gyaren gyaran gyare-gyare sun bambanta kawai a alamomi, yawancin 0.25 mm. Sabili da haka, girman su shine kamar guda - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

Dalilin cranking

Sabili da haka, kullun yana cikin wani ɓangaren da ke aiki a cikin mummunan yanayin, kuma dole ne ya iya tsayayya da nauyin nauyi a cikin yanayin zafi. Don tabbatar da cewa injin yana dogara da shi a kan iyaka kuma zai iya tabbatar da aikin da za'a aiwatar dashi duka, ana buƙatar linjila. Maƙalai masu aiki suna aiki a matsayin caji. Inserts - a matsayin waje. A cikin injin engine akwai tashoshi don samar da lubrication a ƙarƙashin matsa lamba. Dangane da fim din mai, wanda ke tattare da suturar, mai yatsa zai iya juyawa. Me ya sa ake mota masu fuskanci yanayi inda da engine cranked liners crankshaft? Akwai dalilan da dama. Bari mu yi la'akari da su a kasa.

Kayan kayan aiki

Dalilin da ya sa aka maye gurbin katako da crankkshaft a yayin gyare-gyare na injiniya shine samarwa. Ana sanya sassan ne saboda kayan aikin inji. Mutane da yawa suna ƙoƙari su adana masu haɗi, amma wannan ba shi da amfani. Kwayoyin jinsi suna da hannu a nan, kuma matakai na jiki bazai iya aiki a wani hanya ba. Wear yana da makawa. An share maɓallin gyare-gyare a kan linjila tare da lokaci. Wannan yana haifar da yuwuwar gudummawar kullun. Backlash ya bayyana. A sakamakon haka, matsa lamba na man fetur ya ragu, kuma yana da matukar muhimmanci. A kan mafi yawan injiniyoyi, waɗanda suke da matukar damuwa, idan ka duba linzamin, wannan yana nuna lalacewarsu da hawaye.

Tsuntsar igiya mai haɗawa da igiyoyi

Wannan kuma shi ne daya daga cikin manyan masanan ayyukan. Yawancin masu amfani da motoci sun fuskanci wannan matsala. Amma ba kowa ya san game da dalilai ba. Bari mu ga abin da ya faru da kashi. Jakar motar ta zama mai zurfi sosai. Ana sanya shi a wurin zama na musamman. Ganuwar bango a kan rami-zobe na da ƙananan hanyoyi, wanda har yanzu suna cikin injin da ba a tantance shi ba a gaban gaban allon. A wani lokaci, wurin zama kawai ba zai iya riƙe igiya mai haɗawa ba. A sakamakon haka, yanayin halin da ake ciki - ya juya maida. Gilashin ba wai kawai ya juya ba, amma har ma yana daura da ƙuƙwalwar katako. A wannan yanayin, matakan motar kuma baya farawa.

Dalili na lalacewar haɗin haɗin ƙungiyar

Masu sana'a na gyaran kayan injuna na ciki sun ga dalilai da dama dalilin da ya sa alamar take kaiwa. Sau da yawa wannan shi ne saboda mummunan man fetur mai yawa, wadda take samun ƙwayoyin karfe. Man shafawa tare da kwakwalwan kwamfuta yana da tasiri mai mahimmanci a kan liners. Sau da yawa akwai cikakken man fetur. Musamman ma wadanda abin ya shafa tare da motoci sawa mai kula da zobba. Wani ɓangare na man shafawa kawai ke "shiga cikin bututu." A sakamakon haka, an juya linzamin kuma an aika da injin don gyara. Ƙafofin ɗakunan bazai ƙoshi ba sosai. Kuma, a ƙarshe, wani dalili. Yawan man shanu ne da yawa. Musamman waɗannan samfurori sune cutarwa ga motors da ke aiki a ƙarƙashin manyan kaya.

Ƙuntataccen kuskure

Idan aka duba liners, dalilai na iya zama a cikin wannan. A cikin samar da motoci da aka tattara a cikin shuka ta hanyar kwararrun likitoci, wannan ba zai faru ba. Amma idan an riga an gyara motar, to, mafi mahimmanci, ba a ɗaukar zabin linzami daidai ba kuma matsalar ta damuwa. Lokacin da motar ke gudana, abubuwan da aka sanyawa suna samun karin ƙaddamarwa. Wannan lokacin yana sa ran yin gyare-gyare. Kuma saboda ƙananan ƙoƙari da ke riƙe da sashi a wurin, haɗarin cranking yana ƙaruwa sau da yawa. A ƙarƙashin rinjayar kullun da ba a taɓa ɗaukar shi ba, raƙuman raguwa na rikice-rikice yana haifar da haɗin gwaninta don faɗakarwa. Har ila yau, fim din lubricating ya karye. A sakamakon haka, ɓangaren ya juya, kuma mai riƙewa bai iya hana shi ba.

Yadda za a gane rashin lafiya

Lokacin juya 'yan asalin abun da ake sakawa nan da nan ya kasa crankshaft da kuma Silinda block. Idan ana son yin amfani da rawanin kwalliya, togiya mai haɗa kanta, da rotor, da alƙallan allon sunyi kasa. A sakamakon haka, ana iya taimakawa mai amfani da motoci ne ta hanyar canzawa da injin. Wannan rashin lafiya za a iya ƙaddara. Akwai wasu alamomi na linzami. Ɗaya daga cikinsu shi ne halayyar ƙarfe mai kyan gani akan dukkan motar. Ba ya daina har ma a banza, kuma tare da karawa mai nauyi, yana ƙara ƙarawa sosai. Wani alamar ita ce rageccen man fetur. Idan injiniyar sanyi ce, to babu wata sauti. Idan halin da ake ciki yana da matsananciyar wahala, matakan injiniya, kuma za'a iya farfado da shi ta hanyar gyarawa.

Gyara da sakamakon

Halin halin da ake ciki - ya juya masu launi. Menene zan yi? Gyara matsalar a hanyoyi daban-daban, dangane da yanayin lalacewar. A wasu lokuta, zaku iya yi ta maye gurbin linkwayo tare da nada crankshaft. A lokuta masu wahala, gyara zai fi tsada. Idan an kashe maɓallin crank, to, a cikin na'urorin zamani wannan ba matsala ce mai tsanani ba. Amma wannan ba ya shafi tushen. Sau da yawa halin da ake ciki ya faru da cewa lalacewa ya sa sauyi kawai ya canza, kuma motar ya cigaba. Kwararrun ba su bayar da shawarar wannan tsarin ba. Hanya na ɗakunan kullun kullun da aka mayar da su kamar yadda aka sake dawowa za a iya rage su sosai. Sakamakon da yafi dacewa shine maye gurbin sandar haɗawa wadda matsalar ta faru. Har ila yau, idan an yi rajista (VAZ-2172 ciki har da), ƙulle a kan sanda mai haɗawa dole ne ya karya. Zai zama mafi kyau duka don haifa kullun zuwa gyaran gyare-gyaren gyare-gyare na gaba kuma yi cikakken maye gurbin linkwayo da haɗin ginin. Gudar da shaft bayan juyawa ya zama dole. An kafa shafuka a wuyan wuyan. Wannan ita ce hanya guda kawai don cimma yanayin da ake buƙatar da shi kuma engine zaiyi aiki daidai.

Mene ne a karshen

Idan wani abu yana lalata a cikin injiniya, alama ce don dakatar da motar nan da nan. Kada ku fara injin. Mafi mahimmanci, a cikin injin engine ya yi birgima. Gyara wannan rushewa zai iya zama tsada sosai. Ya kamata a ɗauka la'akari da cewa yawan zafin jiki na aikin injiniya yana shafar hanyar abubuwan. Kar a overheat da injin. Amma ga man fetur, yana da mafi aminci don amfani da waɗannan samfurori waɗanda suka cika cikakkun bukatun da haƙuri ga masu sana'anta.

Kammalawa

Saboda haka, mun gano, saboda wace dalilai ne ke faruwa a cikin fure-fayen shinge. Don hana lalacewa, kada ka riƙe na'ura na dogon lokaci a babban gudun, canza man fetur, filtata a lokaci, kuma kiyaye yanayin yanayi na motar.