Mai direba ya kaddamar da mai tafiya a kan hanyar hawan ƙetare: alhakin. Hakki na bugawa mai tafiya

Mota ba alamar ba ne, amma hanya ce ta sufuri. Wane ne a cikinmu bai taɓa jin wannan rubutun ba, wanda ya zama kusan ta'addanci? Duk da haka, halin da ake ciki a kasuwannin mota na zamani a Rasha suna juyawa wannan sanarwa akai-akai. Gaskiyar ta yanzu ita ce motar ta zama abin al'ajabi. Maimakon sayen "tashar jiragen ruwa" mai kyau a cikin kyan kayan aiki, mai kula da mai masauki na gaba yana kallon jagorancin crossover, duk da kayan aiki maras kyau. Bayan haka, irin waɗannan "hanyoyi masu yawa" suna yanzu a cikin yanayin. Amma duk abin da mota, daga jana'irai biyu masu zama kamar "Smart" kuma ya ƙare tare da irin wadannan ƙattai kamar "Ford F-150" ko "Toyota-Tundra", yana kasancewa kuma ya kasance wani tsari wanda zai iya lalata lafiyar duka direban da direban. Kuma mai tafiya.

Source na ƙara haɗari

Babban mummunan haɗari ga kowane direba shine tasiri a kan mai tafiya. Lokacin da wannan ya zama kasa mai muhimmanci fiye da hakkokin da direba , ko ya keta dokokin hanya. Rashin halin kirki zai kasance har tsawon rayuwarsa, musamman idan tasirin zai zama mummunar sakamako ga wanda aka azabtar. Bugu da ƙari, wanda ke jagorancin mota, wanda ya haifar da haɗari, zai zama wanda yake kare. Matsayi ga mai tafiya a ƙasa mai saukowa kullum yana faɗuwa a kafaɗun mutumin da ya yi shi. All jarrabawa da kuma ji zai zama daga baya, da kuma, a gaskiya, da direba zai yi wajen tabbatar da karar da asali guzuri na kundin tsarin mulki na zatonsa na rashin laifi.

Harsh gaskiya

A rayuwarmu wani abu zai iya faruwa, kuma dole ne mu yi kokarin da za a shirya manyan matsaloli da wanda zamani mutum zai iya fuskantar a kan hanya na rayuwa. Abu mafi mahimmanci, kada ku ji tsoro ko ku kara da halin da ake ciki ta hanyar kara aiki.

Duk abin ya faru a zahiri a tsaga na biyu. Akwai matsananciyar damuwa na ƙuƙwalwa, sa'an nan kuma busa ƙaho, tare, a matsayin mai mulki, ta wurin muryar gilashin gilashi, kuma jikin mai tafiya yana tashi daga motar. Duk yadda muke so muyi tunani game da wannan, dole ne mu amince da cewa yanzu akwai hatsarin da ya shafi mai tafiya. Kuma idan kun kasance a cikin motar, to, ku amsa dashi.

Nan da nan bayan karo

Mataki na farko shi ne muzarin motar mota, kuma, bayan barin motar, ka tabbata cewa halin da ake ciki bai haifar da haɗari ba. Idan komai abu ne na al'ada, gudu zuwa wanda aka azabtar, ba shi taimako na farko. Akwai shakku ko wasu motocin da ke kusa? Tambayi wani mai kusa don gargadi wasu direbobi kuma ya kira masu ceto da masu kula da sabis na tsaro.

Ayyukan da ke faruwa sun dogara ne akan yanayin wanda aka azabtar. Idan direba ya zamo mai tafiya, amma wanda yake cikin tunani, ƙoƙari ya tashi ko barin wurin a kan kansa, ya tambaye shi kada yayi haka. Gano idan yana buƙatar taimakon likita, ya bada shawarar kai shi asibiti. Bincika don duba yanayinsa. Wasu lokuta mutane suna fama da damuwa zasu iya tashi zuwa ƙafafunsu kuma su bar tare da ɓacin kafa na kafa ko karya gabobin ciki ciki da jini mai nauyi daga bakin, hanci, ko kunnuwa. Kuma bayan rabin sa'a sun rasa tunanin ko, mafi muni har yanzu, sun mutu. Ka tuna da babbar doka - idan direba ya kaddamar da wani mai tafiya, da alhakin wannan ya same shi a kowane hali. Zai fi dacewa don jira DPS dress, ko da wanda aka kashe ya bar wurin da hadarin. Da maraice, zai iya zuwa 'yan sanda da rubuta wata sanarwa a gare ku.

Masu ceto gaggawa masu kira

Kada ka yi kokarin ɓoye daga wurin hadarin. Wannan hukunci ne kawai ba don "barin abin da ya faru ba", amma kuma "barin mutum cikin hatsarin", musamman ma idan raunin da ya yi ya yi tsanani. Yadda za a ƙayyade matsayi na tsanani? Idan mutum ne sume, fafitikar a convulsions, ya profuse zub da jini, ko aka foaming a bakinka, akwai wani numfashi ko bugun jini - wani gaggawa bukatar kiran gaggawa da sabis. Lambar wayar tarho a Rasha don kiran kiran gaggawa daidai ne - 112.

Bayan haɗa haɗin mai aiki na atomatik, kira sabis na motar asibiti nan da nan. Mene ne cikakken sunanka da sunan marubucinka, don Allah gaya mani cewa haɗari na tafiya mai tafiya ya faru kuma yana cikin yanayin mawuyacin hali. Faɗa wa likita kimanin wuri na hadarin kuma ya bayyana alamun bayyanar wanda aka azabtar. Mai aiki a waya zai ba ka tsari na ainihi don taimakawa na farko. Ka tuna, da sauri da kake aikata wannan, mafi kusantar kai ne don ceton rayuwar ɗan adam.

Abin da za a yi to

Kada ku kira 'yan sanda nan da nan, kada ku ɓata lokaci mai mahimmanci. Mai ba da sabis na likita zai aika da rigar zuwa adireshin da aka keɓa a kowane hali, kuma idan akwai masu shaida a kusa da ku ko waɗanda suke son taimakawa, sun riga sun kira 'yan sanda. Lokacin aikata wani haɗari da ya shafi mai tafiya, yana da muhimmanci a taimaki mutumin da ka harbe shi da wuri-wuri. Bayan haka, sake duba lafiyar da ke kewaye da ku, sanya alamar gaggawa ta gaggawa, sanya suturar retroreflective, sa'annan sa'annan ya kira 'yan sanda su bayar da rahoton abin da ya faru.

Daga yadda kuka kula da wanda aka azabtar kuma yadda aka yi sauri a sararin samaniyar duk matakan da aka tsara a cikin irin wannan yanayin a cikin ka'idojin hanya, halinku na laifi da hukuncin da aka aza muku zai dogara. Hakki don bugawa wani mai tafiya tafiya zai iya samar da kyawawan lahani da kuma farawa da laifi tare da yiwuwar cin zarafi.

Gudun kan hanya

Mai tafiya a kowane lokaci yakan ɗauki babban haɗari. Bisa ga ka'idodin hanyar, dole ne ya ratsa ta a kan hanya maras kyau kuma kawai bayan tabbatar cewa babu motocin da ke zuwa. Idan direba ya kori mai tafiya a hanya ba a hanyar hawan ketare, sa'an nan daga bisani, a kotu, zai zama mafi sauki don tabbatar da rashin laifi. Rashin rashin lafiya na wanda aka azabtar zai kashe shi ba kawai ya wulakanta lafiyarsa ba, amma kuma rashin biyan bashi a bangaren mai motar da ya yi kullun. Wani wuri na musamman yana shagaltar da lokuta yayin da wanda aka azabtar ya kasance ƙarƙashin rinjayar barasa ko magungunan ƙwayar magunguna, yana canza tunanin da yake faruwa a yanzu. Kamar yadda muka san, ba a yarda masu amfani da hanyoyi su kasance a cikin wani magani ko barasa ba. Saboda haka, ƙetare hanya, da kuma kasancewa kawai a kan hanyar tafiya ta hanyar tafiya (bayan duk, shi ma yana nufin ma'anar "hanya"), mai tafiya ya zama mai shiga cikin zirga-zirga, da kuma direban motar, mota ko mai hawa. Komawa cikin titin a cikin hanyar shan giya, mai tafiya a baya ya karya ka'idoji da ka'idojin hanya, wanda, babu shakka, za a la'akari da shi a kotu ba bisa ga yardarsa ba. Koda koda direba ya kaddamar da tafiya a kan hanyar hawan tafiya, duk masu halartar hanya za su raba nauyi. A nan, lokuta lokacin da direba da kansa yana cikin giya ko narcotic maye ne ba a la'akari. Irin waɗannan yanayi ana azabtar da matsanancin hali kuma daidai da wasu sharuɗɗai: babbar lalata kudi, ɓataccen haƙƙin haƙƙin motsa jiki, ramuwa ga wanda aka ji rauni, ɗaurin kurkuku ko ayyukan tilasta wa jama'a.

"Zebra" mai wahala

Idan direba ya kaddamar da wani mai tafiya a kan hanya mai tafiya, to, a wannan yanayin duk abin yafi rikitarwa. Bayan haka, bisa ga sakin layi na 14.1 na Dokar Dokokin Traffic Traffic, dole ne direba ya ba hanya ga masu tafiya a kan hanyar haye hanya ko shiga cikin hanya. Bugu da ƙari, sakin layi na gaba, 14.2, ya tsara ƙaddamarwa na wucin gadi har zuwa kammala, idan wani motar ya jinkirta ko ya tsaya a gaban hanyar hanyar tafiya. Wadannan hanyoyi guda biyu na motsi ta hanyar tituna birane dole ne direbobi su koyi da amfani da su a matakin da ake ciki yayin tuki. Saboda haka shine, idan yanzu direba ya kaddamar da mai tafiya a kan hanyar hawan ƙetare, aikin zai kasance a kansa a kowane hali. Ba su da lokaci don amsawa - kuskuren direban, kuskuren batun 14.2, bai dakatar da rushe mutumin - direba ba, kuskuren sakin layi na 14.1.

Tafiya

Hanyoyin da aka yi wa mata da 'yan sanda ba tare da kariya ba ne, amma ba sakamakon komai ba ne, amma sakamakon mummunan kididdigar da ake yi don inganta halin da ake ciki ta amfani da hanyar "ƙarfe" ko ƙara yawan farashi. Duk da haka, wannan tsarin ba yana aiki a kullun ba tukuna. Da yiwuwar samun kuɗi mai yawa, ko kuma a gaban haɗuwa a wasu layi, don kauce wa hukunci ga mummunan aikin da aka aikata a cikin manyan kamfanonin wani rukuni na mutane wanda ke riƙe da doka ba ya haifar da shinge a bayyane kuma ba ya tilasta su sake yin la'akari da yadda suke motsa jiki. Domin irin wannan mutumin ba ya taka muhimmiyar rawa, cewa ya kori mai tafiya a kan hanyar wucewa ko kuma a kan shi. Ya tabbata cewa azabar za ta iya wucewa ga mutuminsa. Kuma wannan shine matsalar al'umma.

Har sai mun cimma manufar "rashin kuskuren hukunci" don kayar da mutum da kuma wasu hatsari mai tsanani, mummunar sakonnin za ta ci gaba da shiga cikin ƙauyukan 'yan ƙasa, suna canza kididdigar wadanda suka ji rauni da kuma gurguwar rayuka a cikin haɓaka.

A kotu a kowane hali

Don haka, menene, a yau, a cikin ka'idodin doka, yana barazanar direba idan ya kaddamar da mai tafiya a kan hanyar tafiya ta hanyar tafiya ko kuma ya yi gudu a kansa? Komai ko wane ne wanda ke da alhakin haɗari na zirga-zirga, mai direba wanda ke gudu a cikin motar a lokacin, a kowane hali, ya zama abin haɗari na al'ada. Wannan yana nuna cewa mai tafiya a cikin ƙasa zai iya yin amfani da kotu tare da da'awar kuma yana bukatar biyan diyya don lalacewar abu da halin kirki. Wannan aikin ya kasance ko da a lokacin da wanda aka azabtar da shi kansa ke da alhakin hadarin. Koda a wannan yanayin, mai goyon baya na mota zai amsa a gaban kotu don cikakken aikin.

Morally da financially

Idan direba ya kaddamar da wani mai tafiya a kan hanya ta hanyar tafiya, mai alhakin wannan aikin yana ba da diyya ga mummunan lalacewar abubuwa da halin kirki. Abun da ke cikin abubuwa shine biyan kuɗin duk kudaden da ake nufi don magance wadanda suka ji rauni da kuma sake farfado da lafiyarsa. A hakika, dole ne a rubuta kowane adadi, wato, ta hanyar dubawa ko kuma cire daga magungunan likita da magungunan magunguna. Cutar lalacewa shine ladabi ta hanyar wahala ko ta jiki, rashin kudin shiga na wanda aka azabtar saboda rauni, yiwuwar hasara ko wasu dalilai. Yawancin lalacewar halin kirki yawanci ne ya kafa ta wanda aka ji rauni, amma an tabbatar da shi ko kuma a sauya shi zuwa ga karfin da kotu ta yi la'akari da da'awar da aka yi daga mai tafiya. A nan ya kamata a lura da cewa idan motar ya dauki kansa marar laifi, zai iya aikawa da wanda ya yi tafiya tare da buƙatunsa don ramawa duka gyara ta hanyar mota da aka lalace saboda sakamakon haɗari na hanyar tafiye-tafiye da kuma lalacewar halin kirki wanda ya haifar da damuwa da aka samu daga karo na baya. Duk da haka, idan direba ya kori mutum a hanyar hawan ƙetare, to ya fi kyau ya ki irin waɗannan ayyuka. A lokacin shari'ar za su iya tsananta halin da ake tuhumar mai zargin.

Harafin doka

Ƙididdigar rikice-rikice na haɗari da suka haɗu da masu tafiya a cikin ƙasa suna jagorancin jagorancin kasarmu don yin nazarin ka'idojin shari'a a lokaci-lokaci wanda ya tsara tsarin kulawa da laifi na irin waɗannan laifuka. Don sake dubawa a cikin jagorancin maganin su, wanda, ko da yake yana cikin kashi maras kyau, amma har yanzu yana haifar da raguwa a sakamakon da ya faru. A halin yanzu, wadanda daga cikinmu suka kaddamar da mai tafiya a kan hanyar hawan ƙetare, alhakin yana ba da hukunci da aikata laifuka.

Mataki na ashirin da 12,24 na Code of Gudanarwa laifuka na samar da wata azãba ko lafiya a cikin adadin 5-8 sau da albashi (SMIC), ko rashi na hakkokin tuki na tsawon watanni shida zuwa shekara, ko administrative kama kwanaki 15, ko da a hade da yin amfani da wadannan Takunkumi a kan mai laifin mai laifi. Irin wannan ma'auni ana amfani da shi idan wanda ya kamu da cutar ya cutar da shi ta hanyar kiwon lafiyar, kuma ya zauna a kan magani ba tsawon makonni uku ba.

Lokacin da ake ji da downed tafiya a ƙasa matsakaici kiwon lafiya lalacewa, rauni ko asarar rayuka ga direban zo laifi alhakin karkashin Mataki na ashirin da 264 na kundin Code, samar for gidan yari daga 6 months zuwa shekaru biyar. A cikin yanayin yanayi masu tsanani, ana la'akari da kowane abu a hankali da kuma ɗayan ɗayan.

Mai kula, mai tafiya

A cikin zamani na zamani, mota ya kasance kuma ya kasance mai haɗari mai inganci wanda ba kawai zai iya zama ba, amma, da rashin alheri, har ma ya hana rayuwar sauran masu amfani da hanya. Kasancewa a tituna, musamman ma a cikin kusanci na hawa, wanda ya kamata yayi aiki da kyau a cikin hali da kuma kulawa, yi hankali da kula da abin da ke faruwa a bangarori. Wannan ya shafi mahimmanci, wato, dukan mu haɗu. Bayan kullun motarka kuma saka shi a kan ƙararrawa, kowane ɗayanmu ya daina zama direba kuma ya zama mai tafiya a cikin ƙasa.