Na'ura da daidaitawa da carburetor K126G

A zamanin kafireta fasahar na dogon lokaci a baya. Yau, man shiga cikin engine na mota a karkashin iko lantarki. Duk da haka, motocin da man fetur a cikin su carburetors tsarin har yanzu ya kasance. Bugu da kari ga bege-akwai har yanzu quite aikin "dawakai" - Oise, kazalika da litattafansu daga Togliatti mota shuka. Kuma kamar haka, da ikon fahimtar na'urar, gudanar da gyara, da yin gyare-gyare carburetor ya zauna a cikin price.

Tattauna a cikin wannan labarin zai mayar da hankali a kan carburetor K126G. Kafireta gyara K126G - m motsa jiki da bukatar wasu fasaha da kuma mai kyau da ilmi na da tsarin da kuma ka'idojin aiki. Amma da farko, bari mu tuna kadan game da cewa a general irin wannan carburetor.

A kafireta injuna

Saboda haka, abin da yake cikin kafireta? Fassara daga Faransa carburation - "hadawa". Wannan ya bayyana aiki na'urar - don ƙirƙirar wata cakuda da iska da kuma man fetur. Bayan duk, da man fetur-iska cakuda shi ne kunna ta wani tartsatsi kyandir mota. Saboda su sauki zane, carburetors yanzu a kan yi amfani low-ikon injuna, lawnmowers da chainsaws.

Akwai da dama iri carburetors, amma duk da babban aka gyara zai taso kan ruwa jam'iyya da kuma daya ko fiye hadawa. Ka'idar da taso kan ruwa jam'iyya ne kama da bawul inji rijiya bayan gida. Wannan ne, da ruwa gudana zuwa ga wani matakin, bayan da kulle na'urar da aka kunna (a cikin carburetor ne da allura). The man fetur shiga cikin hadawa jam'iyya ta hanyar da atomizer tare da iska.

Carburetor - bakin ciki isa ya kafa na'urar. K126G kafireta dole ne a yi domin kowane goyon baya da kuma wani matsala. Yadda ya kamata kaga a matsayin kumburi samar da man fetur-iska cakuda samar da wani m aiki na engine.

Kafireta na'ura K126G

Carburetor K126G ne na hali dual-jam'iyya version. Wannan shi ne wani ɓangare daga K126G ne taso kan ruwa da kuma biyu da hadawa da bẽnãye. Kuma idan na farko gudu ci gaba, na biyu yana farawa da za a hada a cikin aiki ne kawai a tsauri yanayin da isa load.

Carburetor K126G, na'urar iko da kuma gyara daga wanda aka bayyana, a wannan labarin, shi ne quite rare for UAZ motocin. The na'urar ne sosai unpretentious a aiki da shi ne resistant ga ingress na tarkace.

A taso kan ruwa jam'iyya K126G yana da wani duba taga, ta hanyar abin da za ka iya sanin ko matakin na man fetur. A carburetor yana a cikin abun da ke ciki na dama subsystems:

• idling.
• sanyi farko.
• accelerating famfo.
• economizer.

A farko uku aiki ne kawai a cikin primary jam'iyya da kuma economizer tsarin a raba jin cewa shi ne fitarwa zuwa iska bututu na biyu jam'iyya na kafireta. Overall iko da na'ura ne da za'ayi amfani da "shaƙa" da tsarin da wani totur feda.

Applicability K126G

Carburetor alama "K126G" da aka kafa, kuma har yanzu aiki a Gaz-24 "Volga" da kuma UAZ, tare da injuna yafi UMP-417. Masu motoci "UAZ" musamman m wannan model na sauki da kuma ikon aiki ko da gidan ya toshe man fetur.

Idan qananan gyare-gyare (hakowa ramukan) K126G shigar a kan injuna UMZ-421. Kuma zai iya zama a matsayin UAZ da kuma "barewa". K126G za a iya daukan wani precursor na K151, kuma da wadannan model - K126GM.

kafireta gyara K126G ne mafi mashahuri tambaya tsakanin karbyuratorschikov. Amma da farko, bari mu bincika daban-daban matsaloli da za su iya faruwa da K126G.

zai yiwu laifinsu

All laifuffukan da aka bayyana ko dai gani gani da tsarin, ko suna da sauki a duba. Daya babbar matsalar - da m aiki na engine a rago, ko ba a duk. K126G carburetor, man kwarara iko ne na al'ada, ba tare da wani matsaloli damar da engine to gudu a rago.

Batu na biyu a wanda ana gani cewa na'urar ne m, kuma bukatar gyara ne da karuwa a fetur amfani. Akwai iya zama da dama, don haka da gyara da kuma kunna da carburetor ba ko da yaushe taimaka.

Za a iya warware matsalar shirya yau da kullum tsaftacewa dukkan bijiro da batun kafa abubuwa. Zai yiwu da kuma bai cika tsaftacewa idan ba cire daga carburetor mota, amma ba kyawawa. K126G, kamar wani inji na'ura, fi son mai kyau kula.

Daidaitawa da carburetor K126G

Dole don daidaita kafireta iya faruwa ga dalilai daban-daban. Wannan za a iya shirya tabbatarwa ko al'amurran da suka shafi da matsalar aiki na samfur. Bugu da ƙari, wata sauki gyara ne mai sauki isa ga umarnin. A downside shi ne cewa shi ba ko da yaushe taimaka a yanke shawara. Dandana makanikai da m kwarewa a gyara carburetor ba gudanar da aiki ba tare da gyara bawuloli.

Domin ga mai na'urar da hadawa da man fetur da kuma iska cakuda zuwa aiki ba tare da katsewa da shi ba a bukata kullum daidaita, dole ne ka dace da sabis. Isa ya nuna elemental dubawa for yayyo da tightness da kuma wanke carburetor akalla partially. Wani lokacin shi wajibi ne don duba man fetur matakin a cikin taso kan ruwa jam'iyya, kazalika da damar da jiragen sama na man fetur da kuma iska.

Idan muka kusanci batun tsare, shi wajibi ne don bambanta da wadannan iri carburetor saituna:

• idling.
• da matakin na man fetur a cikin taso kan ruwa masallaci
• economizer bawul.

Daidaitawa da carburetor K126G UAZ sau da yawa ya shafi daidaitawa musamman idling. Saboda haka, mun yi la'akari da jerin ayyuka mayar da mota da kwanciyar hankali a rago.

Umurnai na daidaitawa da idling K126G

Daidaitawa da kwanciyar hankali na engine aiki ne da za'ayi tare da biyu sukurori. Daya kayyade adadin man fetur da-iska cakuda, da kuma na biyu - da ingancin ta enrichment a K126G. kafireta, wanda wa'azi aka nuna a kasa, yana da za'ayi a cikin hãlãye:

1. A cikin muffled mota enriching da dunƙule zuwa juya sai ta tsaya a nan ba, sa'an nan kwance cikin 2.5 jũya.
2. Fara cikin mota engine da dimi shi.
3. A farko dunƙule cimma wani m da barga aiki na engine a game da 600 Rev / min.
4. Na biyu dunƙule (cakuda enrichment) ne a hankali deplete da tsarin haka da cewa engine ci gaba da aiki stably.
5. A farko dunƙule kara yawan juyin at 100, da kuma wani na biyu rage su da wannan adadin.

Daidai gyara verified karu zuwa 1500 rpm da m zoba maƙura. Yawa haka ya kamata ba fall kasa canja halayenka.

Daidaitawa da matakin na man fetur a cikin taso kan ruwa jam'iyya

A tsawon lokaci, yana iya faruwa da cewa matakin na man fetur a cikin masallãci tare da wani taso kan ruwa canji. By al'ada yanayi shi ya bambanta tsakanin 18-20 mm daga kasa surface na connector, wanda aka ƙaddara ta hanyar da kallo taga carburetor. Idan na gani ba shine al'amarin ba, wajibi ne a yi gyara.

Canza man fetur matakin a cikin masallãci K126G yi da tucking harshen da liba na taso kan ruwa. Wannan ne yake aikata sosai a hankali, kokarin kada su lalata da hatimin wanki daga wani musamman roba benzinoustoychivoy.

A iri-iri na masana'antun

Daga cikin carburetor masana'antun K126G hadu:

• "Solex".
• "Weber".
• "Pekar".

A halin yanzu, mafi girma shahararsa shi lashe "Pekar". Members lura a cikin wata mujalla, mafi barga aiki da kuma high quality tsauri a tattali man fetur amfani a cikin yankin na 10 lita 100 km. Ya kamata a lura da cewa gyara na kafireta "Pekar" K126G yi a irin wannan hanya riga ajali sama.

Amfani ko rashin amfani K126G

Carburetor K126G quite rare tare da masu da UAZ. Its darajar da dama abũbuwan amfãni cewa ba su da samuwa a mafi kwanan nan model:

• barga aiki a gaban clogging.
• sauki man fetur ingancin;
• tattalin arziki isa.

K126G carburetor gyara ingancin mix wanda aka samar da akai-akai, zai yi aiki ba tare da wani matsaloli. Sauki na zane - Wakili ga AMINCI. A wannan yanayin, shi zai dace, amma batun shirya tabbatarwa.

A K126G akwai daya m hasara. A hali na zafi fiye da kima, da na'urar gidaje iya sha nakasawa. Wannan na faruwa a lokacin da Threaded sadarwa suna tsaurara carburetor tare da wuce haddi da karfi.

ƙarshe

Experience ya nuna cewa gyara na carburetor K126G - ba irin wannan da wuya tambaya. A dace kula da na'ura muhimmanci mika sabis rayuwa. Duk da wannan, tare da ruggedness K126G janyo hankalin masu fetur motocin.