Yadda za a daidaita caburetor na dukkan nau'ikan VAZ. Daidaitawa na mai karfin VAZ-2107. Daidaita saurin gudu mai sauƙi VAZ

Daidaitawar mai ɗaukar hoto VAZ 2107, kamar yadda, hakika, duk sauran nau'o'in misalin, yana ɗaya daga cikin batutuwa yanzu, ba kawai a cikin intanet ba, amma a rayuwar yau da kullum. An sake sakin motoci na wannan nau'in a lokacinsa, kuma ba abin da ya kamata mutane su dogara da su da kuma zane su ne "Soviet Mercedes". Saboda kyawawan motocin da ke dauke da tsarin injin man fetur, basu iya fitar da su daga hanyoyi ba. Wannan shine dalilin da ya sa daidaitawa da kewayar VAZ 2107, 21099 da wasu gyare-gyare na dogon lokaci zai zama matsala mai gaggawa ga wasu direbobi.

Janar dokoki

Daidaita ƙaramin motar VAZ yana rinjayar amfani da man fetur, har ma a kan daidaituwa yayin da injiniyar ke gudana, ta hanzarta. Yana kai tsaye shafi rinjaye na wasu sassa. Kwancen mai dauke da kayan motsi VAZ, matakin man fetur a cikin tudu, da calibration na jets ko kayan aiki, da kuma yanayin da aiki na wasu kayan aiki na asali an duba kuma, idan ya cancanta, gyara. Bugu da ƙari, a wasu lokuta, a cikin carburettors, an saita ƙarin matsayi don ingancin daidaitawa a cikin babban jet. Daidaita gyare-gyaren mai ɗaukar hoto VAZ 2107 dole ne a gudanar da akalla sau ɗaya a shekara. Yana da kyawawa cewa wannan aikin da wani gwani ya gabatar a cikin bitar. Wannan shi ne saboda daidaitawar mai sayarwa VAZ 2107 ko wasu samfurori na wannan kayan aikin mota tana kama da kafa ƙirar don sauti mai kyau. A lokaci guda kuma, idan wannan kayan "m" mai kirki ba zai yi kyau ba, to, babu abin da zai faru. Amma idan mota carburetor ba zai yi aiki da kyau, zai kai ga mafi man fetur amfani, kuma ta haka ne to ba dole ba ta halin kaka. Wannan kashi a cikin tsarin wutar lantarki na motar motar, cikin ciki, sabili da haɗuwa da man fetur da iska, siffofin cakuda, fara aiki da talauci saboda sakamakon ƙwanƙwasa ramukan da aka ƙaddara da sauran kayan. Wannan shine dalilin da ya sa kana buƙatar gyarawa da daidaitawa a cikin carburetor. VAZ 2101 daga lokacin da aka saki daga mairar da aka ƙaddara tare da wannan na'ura mai mahimmanci na "Weber", wanda aka gina a Dimitrovgrad Automobile Units Plant.

Mene ne mai ɗaukar kaya, kuma mece ce?

Ana tsara waɗannan sassan motar tare da tsarin allura don haɗuwa da iska tare da man fetur. A sakamakon haka, an samo cakuda mai-fatar a wasu samfurori. A matsayinka na mai mulkin, idan daidaitaccen mai ɗaukar hoto VAZ 2107, 2108, da dai sauransu. Ana aiwatar da shi daidai, to, ga kowane nau'in man fetur akwai kimanin goma sha biyar grams na iska. Irin wannan abun da ake kira ana kira stoichiometric. A cikin} asarmu, mashawarcin masu amfani da su shine "Ozone", "Solex" ko "DAAZ". Ana amfani da su a cikin gida "bakwai" da "takwas". Saboda irin wannan rarraba masu sayarwa VAZ 2108 da VAZ 2107 za'a iya gyara su a cikin garage ba tare da neman taimako ba a cikin ayyukan da aka ƙulla. Wasu masu motoci suna gudanar da aikin gyare-gyare na kamfanonin VAZ 21083 kawai, amma har ma sun gyara. Wannan ya yiwu saboda yawancin bayanan da ake bukata a yanar-gizon, a cikin littattafai da mujallu na mota, kuma saboda kaddamar da na'urar da ta dace.

Aikata aikin

Yana da cikakkiyar sashi na man fetur da iska. Kuma wannan yana nufin cewa kana buƙatar gyare-gyare. VAZ 2105 kuma daga bisani suna sarrafa wannan tsari tare da matosai na musamman - "jets". Su "yi", kamar yadda aka sani, an ƙaddara ta tsawon tsawon da girman diamita a buɗewa, da kuma bambanci a cikin matsalolin shiga da fitarwa. Akwai dangantaka mai ba tare da linzami a tsakanin yankin giciye da kuma damar jiragen sama ba. Wannan shine dalili lokacin da ke daidaita na'urar caji VAZ 2110 da samfurori na baya. Wannan yana nufin cewa ta hanyar ƙaddamar da giciye, ce, ta kashi goma, zaka iya karuwa da kashi ashirin da biyar cikin dari. Sanin wannan ƙirar, ƙwararru masu yawa suna ƙoƙarin ƙara ƙarfin, amma a lokaci guda rage yawan mai amfani da motar.

Inda za a fara

Daidaitawar mai ɗaukar hoto VAZ 2103 kuma daga baya alamomi zai fara tare da hanyoyin da aka haɗa a cikin jerin abubuwan da suka dace. Da fari dai, yana wanke ko tsaftacewa, wanda shine abin da ake buƙata don dalili mai sauki cewa yana da dadi sosai don aiki tare da mai tsabta. Bugu da ƙari, tsaftace kayan haɗin gwal yana da matukar tabbatacce don aikinta. A cikin wannan yanayin, an yi wa maida hankali da jirgin ruwa da jiragen sama, da iska da man fetur.

Tsarin jirgin sama da man fetur a cikinta

Daidaitawar tsarin masauki ba matukar rikitarwa ba ne, amma matakin da ya dace. An raba kashi uku. Daidaitaccen gyare-gyare na mai ɗaukar hoto VAZ 21099 da sauran samfurori shine daidaitawa na yawan man fetur a cikin ɗakun ruwa. A saboda wannan dalili, an shirya nau'i na shida da rabi ta mintimita goma sha huɗu. Bayan haka, ba tare da kalli murfin mai daukar nauyin ba, sai jinkirin rufewar budewa don samar da man fetur zuwa kwandon allura ya ƙayyade. Sa'an nan kuma an sanya hoton da aka cire a tsaye, don haka mai ɗaukar jirgin ruwa ya iya taɓa kwallon daga isar da aka yi da ruwa, kuma ya kusanci kawai kuma ba a taɓa matsawa ba. Sa'an nan kuma an cire shi a cikin shugabanci na gaba kuma an canza samfurin. A lokaci guda kuma, nisan da ya dace daidai da na kowa ya kamata ya zama daidai da mintimita goma sha huɗu tare da kuskure kadan. In ba haka ba, ta wurin lankwasawa tashar ta musamman a kan tudu, an saita nesa da ake bukata.

Binciken aiki na Starter

Daidaitawa ga mai ɗaukar hoto VAZ 21099 a wannan mataki shi ne ya yi daidai da yadda ya kamata ya dace da aikin aikin sashen jefawa. Da farko, masu hawan motsa jiki masu tasowa sun shirya wani nau'in waya tare da diamita 0.7 ko 0.8 millimeters, kazalika da samfurin da aka yi da kayan abu mai kyau, tare da nisa har zuwa biyar da rabi millimeters. Sa'an nan kuma an cire na'ura ta iska ta wannan motar, sannan kuma an tsabtace mota, wanda aka rufe shi. A wannan yanayin, wutsiya na motsawa, haɗawa da tushe a kan na'urar farawa tare da mai kwantar da hankali a kan iska, dole ne a sami matsayi irin wannan, ba tare da motsawa ba, wanda zai iya ɗaukar matsayi a ƙarshen tsagi. Daidaitawa Vaz 2105 Carburetor bukatar m gwaji na maƙura bude. Saboda wannan, an cire na'ura daga na'ura. Bayan haka, a kan mota a waje da motar, ba tare da izini ba har sai ya tsaya, maɗaukaki na uku ya juya. Bayan haka, ta hanyar yin amfani da waya wanda aka riga aka shirya, an cire rata, wanda a cikin yanayin al'ada ya dace da iyakar 0.8 millimeters. In ba haka ba, kana buƙatar lanƙasa sandar ko motsa ta zuwa wani rami.

Babu daidaitawa

Wannan hanya ya fi dacewa da aka ba da shi ga likita. Amma idan maigidan mota yana da tabbaci a cikin damarsa kuma yana so ya yi shi kansa, lallai zai buƙaci mai bincike na gas tare da multimeter. Daidaitawa rago carburetor Vaz wani tsari ne da za'ayi a cikin engine warmed up. Tare da wannan yanayin, motar dole ne a cikin kewayon sau takwas da ashirin zuwa tara ɗari a minti daya. Bugu da kari, yana da muhimmanci a daidaita lokacin ƙaddamarwa ta farko. Na farko, an haɗa na'urorin. A wannan yanayin, ana haɗa da multimeter zuwa yanayin gwajin mita lokacin da engine ke gudana. Ɗaya daga cikin bincike yana haɗuwa da taro, ɗayan kuma zuwa maɓalli na farko a kan ƙarar wuta. Sa'an nan kuma an yi nazari na gas, an sa firik din din a cikin motar mota. Sa'an nan kuma an fara injin, sakamakon sakamakon juyawa, ana bukatar adadin juyawa da ake bukata don adadin cakuda: iyakokin da aka sanya su daga takwas zuwa ashirin da ɗari tara a cikin minti daya. Kuma a lokacin da ingancin hadawa dunƙule juyawa auku gyara carburetor Vaz 2106, mafi daidai gyara daga cikin adadin CO a shaye gas, a lokacin da canji da kuma engine revs. Ana maimaita aikin har sai an saita siginan sigina. Wasu lokuta, a lokacin da aka daidaita maƙalari "Ozone", VAZ 2107 alal misali, ya haifar da halin da ake ciki ko da bayan da da yawa ya kira sakamakon har yanzu bai dace da abin da ake bukata ba. A wannan yanayin, wajibi ne a kula da filayen filayen filastik na musamman akan gwaninta. Wannan ya shafi kawai carburettors. Alal misali, ƙuƙwalwar don daidaitawa na ma'aunin man fetur ta hanyar mai sana'a an iyakance ga juyawa har zuwa iyakar hamsin hamsin, kuma yawancin ya kai zuwa tasa'in. An ba waɗannan sigogi don haka a lokacin dukan lokacin garanti na saitunan kayan aikin mota ba a rasa hasara. Dole ne a cire waɗannan daji biyu kuma fara gyarawa. Kuma idan an yi duk abin da ke daidai, to, bayan mummunan bakin ciki na iskar gas, sa'an nan daga cikin saki na kwatsam, injin ya fara farawa sosai. Kuma bayan da ragowar su, ba ya damewa ba.

Calibration na jets

Samun kayan waɗannan sassa na motar mota tana motsa jiki akan nauyin haɗarin haɗari. A wannan yanayin, ƙaura daga ƙayyadadden darajar masu sana'a ko sigogi, masu caliber, diameters don jirage zuwa gefen ya fi girma ko ƙarami, ba wai kawai motar motar mota ba ta cancanta, amma kuma yana haifar da ƙara yawan man fetur. Tare da raguwa a cikin sashen giciye na jet ko raguwa daga cikin cakuda, wannan zai haifar da mummunar lalacewa a cikin halayen motsa jiki da haɓaka motar. Ana samar da kayan cikin waɗannan sassa ta hanyar ƙarar ruwa wanda ke gudana daga cikinsu a cikin minti daya a cikin digiri ashirin da digiri kuma ƙarƙashin mita na mita na ruwa. Yana canza tare da lokaci. Ƙananan ƙarfafa ɓangaren giciye na jet, musamman tare da amfani da ƙananan man fetur maras amfani. Bugu da ƙari, yayin da injiniyar yake gudana tare da babban ƙwayar gas a cikin zoben piston, wannan sifa yana da ɗan rage saboda ƙaddamar da sassan resin a cikin ramukan da aka ƙera.

Mai amfani da iska

Daidaitawa na carburetor ya shafi sababbin gyare-gyare. Musamman, wannan ma ya shafi aiki na drive a kan damper air. Umurnin aikin shine kamar haka: farko kana buƙatar cire mai sarrafa iska na motar. Bayan haka, rike da nauyin wannan nau'i, fara fara motsi shi a cikin shugabanci baya ga kansa. Yi haka har sai an kai matsayi na tsaye. Har ila yau, damun iska dole ne ya kasance a wuri ɗaya. Idan ba a samu wannan ba, to, kana bukatar gyara.
Yayin da yake riƙe da motar daga juyawa, kuma don wannan a hannun kana buƙatar samun mahimman kilomita bakwai, zangon, ta hanyar da aka sanyawa a cikin iska, ya raunana. Bayan sashen da ba a tantance shi ba dole ne a karfafa shi a wata hanya ta gaba. A cikin matsayi mai mahimmanci na rikewa, ƙwaƙwalwa a wuyansa dole ne a rufe shi ta hanyar damun iska. Shi ke nan. Sa'an nan kuma a cikin tsari na baya an shigar a wuri kuma an cire cirewar iska.

Nau'in carburettors

Masana masu kwarewa da suka tayar da Zhiguli shekaru da yawa sun san cewa mai karfin VAZ 21213, wanda ba ya haifar da matsaloli, yafi saya daga kamfanin DAAZ. Zai fi kyau ga VAZ na wannan samfurin dace da na'urorin daga "jerin Solex". Sakamakonsu shi ne cewa zanen waɗannan masana'antu suna dacewa ba kawai ga motocin motocin motar ba, amma har ma kusan dukkanin jinsunan. Bugu da ƙari, an samar da siginansu masu dacewa a shirye-shiryen man fetur na iska ta hanyar amfani da jigon jiragen sama na musamman da kuma masu rarraba wasu nau'o'i, wanda aka zaba dangane da ƙarar motar motar motar. Ba kamar kamfanonin Ozon a Solexa ba, haɗin da ke tsakanin ƙuƙwalwa a cikin ɗakunan biyu na farko shi ne inji, ba ƙarfin gas ba. Wani alama na karshen shi ne cewa suna da tsari na al'ada lokacin da suke tserewa. Sabili da haka, a lokacin da ke daidaita na'urar da ke dauke da wannan nau'in, ƙuƙwalwa don adadin cakuda zahiri ya buɗe valve a cikin ɗakin farko.

Kuma a ƙarshe

A yayin aiki, mai daukar motar ba ya buƙatar wankewar waje na waje. Irin wannan buƙatar yana samuwa ne kawai a yayin da ake tafiyar da kayan motsa jiki, wanda hakan ya haifar da lalacewar sassa. Bugu da kari, "wanka" yana da muhimmanci kafin daidaitawa. Tabbas, akwai lokaci don aiwatar da mota-takunkumi. Kuma idan, alal misali, a kan "Lada" na gyaran gyare-gyaren carburetor na bakwai zai iya zama ne kawai lokacin da tsohuwar ɗayan ɗin ya kasa kasa, to, ba tare da jiran wani mummunan rauni ba, dole ne a gyara ɗakunan. VAZ 2107, dole ne a bincika mai ɗaukar kaya don izini kowane matsakaicin kilomita goma sha biyar, in ba haka ba zai iya tsaya a tsakiyar hanya, sa'an nan kuma ba tare da taimakon mai fitar da "jan ƙarfe ba" ba za ka iya fitar da gida ba. Abin da ya sa zai zama sauƙin yin amfani da 'yan sa'o'i kaɗan don duba kansa ko ɗaukar mota zuwa wurin sabis.

Nuances

Don tsaftacewa na gida na carburetor, lokacin da ya daidaita shi, ba a bada shawarar yin amfani da goge da raguwa ba, tun da fibers ko bristles iya shiga cikin jiragen bazata. Don kula da wannan ɓangaren kayan aiki na masu motar mota suna samar da shirye-shirye na musamman. Wasu masu amfani da kwarewa sunyi amfani da man fetur ko kerosene don wannan dalili, da kuma sauran ƙarfi, wani lokaci iska ta matsa. Sai kawai ta tsaftace ƙarancin caji, zaka iya ci gaba da daidaita shi. Tabbatar cewa kafin kayi wannan tsangwama mai tsanani a cikin aikinsa, dole ne ka farko ka tabbata cewa duk kuskuren suna haɗuwa da wannan sashi, kuma ba, misali, tare da tsarin wuta ko samar da mai, wanda zai iya tattar da tace don tsaftace tsaftacewa Da sauransu. Kuma babban abu: kodayake kamfanonin injector, da suka san ma'anar motar motoci da magungunan injector, duk da irin kwarewar da ake samu a motoci da kuma sanin kwarewa a motoci da kuma samun kwarewar lokaci, direbobi sun fi son yin amfani da kaya a kan abokinsu "baƙin ƙarfe". Bayan haka, yana da tabbacin cewa motar zata fara har ma a cikin sanyi. Kuma saboda irin wannan na'urar da ya dace don aiki yadda ya dace, kana buƙatar saka idanu akan yanayinsa akai-akai: tsabta kuma, idan ya cancanta, daidaita.