Yadda za a fara da mota, idan kyandir ya malale, lokacin? Yadda bushe da drenched kyandirori?

Mai tsananin frosts a kasar mu - shi ne na kowa abu. Saboda haka, duk masu motoci na kokarin kiyaye "baƙin ƙarfe doki" a cikin tsanani da gareji. Duk da haka, mafi har yanzu haɗu da matsaloli tare da ambaliyar ruwa kyandirori. Wannan ya faru a lokacin da ka yi kokarin fara sanyi engine a misãlin yanayin zafi. Kuma a sa'an nan akwai tambayar yadda za a fara da mota, idan kyandir da aka flooded. Yanzu za mu yi kokarin tare don samun mafita.

Yadda za a fara da mota, idan kyandir da aka flooded. hanyar daya

Saboda da low zazzabi engine man thickened, jera baturi hasarar mulki, da kuma cakuda iska tare da fetur sai sanyi cewa akwai wani wajibi sinadaran halayen, ba ƙone. Amma akwai wani tabbata hanya a kan yadda za a magance shi. Idan kyandir ya malale, lokacin, abin da ya yi, ku kawai fahimta.

Idan hannu ne ba a walƙiya toshe tsananin baƙin ciki, sa'an nan mu ci gaba kamar haka. Cikin daƙiƙu 5-10 karkatarwa Starter, haka ƙetare da gas feda zuwa bene. A maƙura bawul ya zama cikakken bude, shi zai sallama a manyan adadin iska da kyandirori da kuma yin watsi da. Bayan da cewa, kashe ƙonewa da saki da totur. Zahiri 20-30 seconds sake kokarin fara da mota, amma wannan lokaci, da gas matsi 1/3 ko kada ku shãfe a duk. Amma, da hanyar ayyuka, amma a mai tsanani lokuta, a lokacin da kyandirori ba kawai cika da fetur, amma kuma ga su a manyan adadin toka, shi wajibi ne don kwance kuma tsaftace su da hannunsa, cewa ba haka ba ne, kuma mai sauki.

Kau da haihuwa da shigarwa na sabon walƙiya

Yana da dukan sosai sauki, amma kana bukatar ka bi matakai. Don tsayar da aikin bukatar wani kyandir key. Kwance duk kyandirori, sa'an nan dole a jira kaɗan kafin sa sababbi. Kamar yadda mai mulkin, babu matsala, amma dole ne mu tuna cewa a lokacin da kisa da aikin ba zai iya zama shan taba, don haka dole mu yi magance fetur.

Mutane da yawa manta da lokacin da za a yi maye kyandirori, saboda abin da, a gaskiya, akwai matsala. A sabis rayuwa dogara a kan manufacturer. Idan an sanannun m, sa'an nan for dace aiki ne game da 40 000-50 000 km. Amma more on cewa daga baya, amma a yanzu da yadda ya bushe da drenched kyandirori ko shigar da wani sabon kit.

Sau da yawa direbobi ba ɗauki safayan sa, domin shi ne ba ko da yaushe m. Amma idan tartsatsi ne har yanzu akwai, sa'an nan kwance da haihuwa, ya jira a wani ɗan hutu don 5-7 minti, kuma aka ci da gumi a cikin sabon. Irin wannan hanya ita bad a cewa ta ci gaba ba kai tsaye hanyar ambaliya kyandirori.

Yadda za ka ƙirƙiri, idan malale, lokacin da kyandirori, ko kadan game da bushewa

A aiki, a kan lamba saman akwai wani ajiya, wanda ya hana da samuwar barga tartsatsi. A ka'ida, in ban da sub-sifili yanayin zafi da kuma shi ne babban dalilin da laifi. Idan kyandir ya malale, lokacin, abin da ya yi? Saboda jãhilci daga cikin amsar wannan tambaya da yawa kawai jifa da haihuwa da kuma kafa sababbi, amma za ka iya ajiye idan ka bushe da su.

Yana da quite sauki, kana bukatar ka cire kyandirori kuma dauki gida ko barin cikin gareji. Daga carbon da sharar gida samfurin za a iya tsabtace da buroshi ko sandpaper for karfe, amma dole ne ku yi hankali kada su lalata shi.

Amma shi ne yanzu daga kome da kome, kamar yadda wani ajiya, da kuma saurã daga cikin cakuda ba kawai cire shi, na bukatar nakalka zuwa redness karfe. Daya dole ne ku yi hankali kada su lalata da yumbu. Bayan da dumi-up kome shi ne sauƙin tsaftace, amma za bukatar kara polishing. Yanzu ka san kadan game da yadda bushe da drenched kyandirori, da kuma mafi muhimmanci - aikata shi dama.

Me ya sa ba sa wuta cikin iska-man fetur cakuda?

Ba ko da yaushe duk da dalilai ne karkatattun kyandir. Alal misali, engine man fetur kuma iya taimakawa wajen da cewa a zazzabi kasa -15 da zai zama da wuya matuƙa ga fara. Saboda cewa fetur iya samun zuwa kyandirori. Amma akwai wani m warware matsalar don fara da mota, idan kyandir ya malale, lokacin saboda da kashe-kakar engine man fetur.

Saboda haka, kadai daidai hanya - shi ne don kawai saya roba ko Semi-roba man fetur tare da low zazzabi thickening. Haka ma wajibi ne don tabbatar da cewa man da aka canja a cikin lokaci, shi zai tabbatar da tafiyar da al'amarin farko a cikin sanyi ko rigar weather.

Wani dalili na Laifi ainihin walƙiya iya zama matalauta ingancin man fetur wanda aka diluted da ruwa. A wannan yanayin, da ruwa freezes, da kuma man fetur tsarin na mota da aka karya, da bi, mota ba za ta fara. Kyandirori cika a wani na sama laifinsu.

Wasu amfani shawara

A cikin hunturu, mafi sharrin duk wajibi ne don baturi. Idan kyandir ya malale, lokacin, abin da ya yi a cikin wannan hali? Yana da daraja dubawa da baturi. Baturi cajin iya sauke da cika fuska saboda wani rashin electrolyte yawa. Baturi kafin farko na sanyi ne ake so cajin zuwa 95-98%. Wannan zai ba kawai mika aiki batir, amma kuma inganta sanyi farawa. Starter zai kunna mafi alhẽri, don haka da damar yin karo na farko more.

Amma ingancin da kyandirori, shi ne ya kamata a lura da cewa asali samfurin ne ya fi tsayi, kuma mafi alhẽri. Duk da haka, a lokacin da karkatattun nozzles cewa an talauci kiyaye, wani tartsatsi, har ma ya fi tsada, zai cika. Amma a nan, akwai wani bayani, da kuma yana da kyawawan sauki: tsaftace nozzles daga saurã daga tsohuwar blends da sauran iri gurbatawa.

Yadda za a san lokacin da shi ne lokacin da za a canza walƙiya

Kamar yadda riga aka ambata a sama, da yawa ya dogara da ingancin samfurin. Ba kowane aikin mota yana amfani da manufacturer ta shawarwari ga zabin da kyandirori, amma a banza. Kamar yadda mai mulkin, suka fili rubuta, abin da kyandir ne da ake bukata domin wannan alama na mota. An fara sauyawa aka yi yayin da mota ne farko, da cewa shi ne 10 000 kilomita.

A amfani da high quality-man fetur ba zai iya kawai mika sabis rai na mota a general, amma kuma kai tsaye zuwa fulogogin. Idan ka dauki matsayin misali da ingancin na man fetur ne a kasa talakawan, sa'an nan canza walƙiya ake bukata a kowace 25 000-30 000 km. Sanin cewa shi ne lokacin da za a samu wani kyandir key, yana yiwuwa ta hanyar da wadannan siffofin:

• m amo a cikin engine.
• vibration.
• jerks a lokacin farko da kuma motsi.

Zabar fulogogin

Akwai kuri'a na sharudda, bisa ga abin da bukatar yin zabi. Abu na farko da ya kamata ka kula da mutunci da yumbu insulator. Ya kamata a ba fasa, kwakwalwan kwamfuta, da dai sauransu lahani. Yanzu dubi walƙiya rata, shi ya kamata tsananin guda, za ka iya duba shi da wani feeler ma'auni.

Ya yi la'akari da matsayin wannan lantarki juriya. Amma, mafi muhimmanci factor - shi ne tightness na walƙiya toshe. Idan shi ba har zuwa misali, hanyoyin da yadda za a fara da mota, idan kyandir ya malale, lokacin, za su zama kaɗan. Za ne kawai ya maye gurbinsu da wani sabon, mafi girma-ingancin sa. Kana bukatar kuma ka san cewa akwai da dama iri fulogogin: Iridium (tsada) da kuma al'ada.

ƙarshe

Ina son in ba ka wasu m tips ya taimake duka biyu novice kuma mafi gogaggen mota masu. Don ce cewa wajibi ne a ƙara yawan man fetur ko abin wuta ingancin man fetur, ma, saboda akwai wasu a gas tashar, kuma haka dole saya. Amma a nan ne abin da mota duk nodes ne juna, da kuma yadda da man fetur, da kuma sauran tsarin dole ne a kiyaye tsabta, ba za a iya tambayar su.

To, idan ka ba su fara da mota, shi zo, Ya kwarara kyandir, shi ne shawarar biya more hankali ga mota a general. Ina son a ce 'yan kalmomi game da yadda za ka iya yin your "baƙin ƙarfe doki" a sub-sifili yanayin zafi. An shawarar yin amfani da wata iyali na'urar busar da gashi, wanda wajibi ne a yi kokarin bushe da drenched kyandirori. Matsayin mai mulkin, wannan hanya aiki a 70% na lokuta, sai dai idan akwai wani babban adadin toka.