Bus "Ikarus-293": fasaha bayani dalla-dalla da kuma hotuna

Hungarian Ikarus carmaker a Turai da aka sani ga samar da kyau, ingancin bas. Amma daya daga cikinsu ya cancanci kulawa ta musamman. Muna magana ne game da wani abin hawa da ake kira "Ikarus-293", wanda samarwa ƙare kusan 20 da suka wuce.

A takaice game da model

Wannan abin hawa ne mai ban sha'awa size trohsektsionny bas, wanda shi ne mai rarity a yau. Ko a baya, a cikin shekaru na samarwa, wannan na'ura za a iya samu ne kawai a Hungary da kuma a cikin ƙasa na gudun hijirar.

Gani reminiscent na wani trolley bas. Ga alama da ban sha'awa, shi ne ba abin mamaki ba. Its total nauyi ne 33.450 kg, da kuma tsare ne 15 650 kg. A tsawon da ta kai 22,68 m, mai nisa na 2.5 mita da kuma tsawo ne 3 m (a kan rufin). Ba abin mamaki ba cewa "Ikarus" - bas na zuwa aji na manya-manyan. Kuma maimakon shi iya zama da 229 (biyar da murabba'in mita).

Duk da m yiwuwa, bas ba ji dadin shahararsa. Bayan wani gajeren lokaci, wadannan model sarrafa a Budapest, kuma a Pécs. Daga baya, bayan da restyling, bas da aka sayar a Tehran, kuma ta yarda a kan hanya. Akwai "Ikarus-293" dauke da fasinjoji har 2005.

zane

"Ikarus-293" yana nufin wani category na da alaƙa bas. Ya kunshi uku m sassan wanda ake hingedly da alaka da juna. A kowane daga cikinsu sanya fasinja daki. All uku da isasshen sarari da ake bukata domin free motsi mutane da kuma shugaba. A cire pulogin uku sassan iya zama, amma shi ne da za'ayi kawai ta Ƙwararren ma'aikaci. Kuma kawai a wuraren aiki.

Har ila yau, ya kamata a lura shi ne cewa jiki na kowane sashe ya dauke, kuma yana da wata wagon-type. Kai frame fakowa ba. Akwai kawai wani m tsarin kafa ta karfe sassa da alaka da waldi. Duk da haka, da jiki mafi yawan haihuwa bas halitta da wannan manufa.

halaye na

Ya kamata gaya kadan game da fasaha tushen muhimmi da tsarin "Ikarus-293". The uku-bas na biyu hadin gwiwa taro. A farko da aka sanye take protivoskladyvayuschimsya inji. A wannan shi ne a cikin raya-dabaran drive da kuma bas Ikarus 284. The biyu kumburi da ya kasance na gargajiya.

Da farko, tsarin ya m rauni engine. "Icarus" ya zo da wata 6-Silinda dizal engine, da samar da wanda hannu da Hungarian Holding "bawa." Unit samar 250 "dawakai", ya tafi tare da su guda biyu an atomatik watsa. Amma ikon wannan engine ya fili bai isa ba domin irin wannan mai nauyi hawa. Ina bukatar wani naúrar, in ba haka ba bas ba za a iya tarwatsa ga misali kudi. Amma ba a nan da nan ya karbi "Icarus".

Bas aka sanye take da wani sabon engine kawai bayan 4 years. Shi ne mai naúrar da aka samar Jamus kamfanin aikin injiniya MAN. Tanã 280 lita. wani. Talatin "dawakai" sun hukunci. Godiya ga sabuwar mota ya iya isa gudun 70 km / h.

sauran siffofin

Ya kamata a lura da cewa a mafi iko engine shi ba ne kawai ta karshe da cewa ya karbi "Ikarus-293". Bayan wannan irin restyling bas ma tsiwirwirinsu sabon gatura da wasu launuka na jiki. Plus, da injiniyoyi yanke shawarar gano wuri a cikin wani na biyu na biyar 2-leaf kofofin. Ta canja gaba da daya sashen. Ko da ciki ne a bit wartsake. Duk da yake cikin direba ta gida na bas aikata cikin sharuddan zane ba ya bambanta daga wurin aiki a wasu model.

Duk wadannan ayyukan da aka directed ba kawai don tabbatar da cewa bas ne na gani mafi kyau. Developers da ake sa ran yi da shi mafi m da aikin.

amfani

Hakika, "Ikarus-293" - model ba musamman da aka sani. Duk da haka, aikin da aka je cin nasara. Samfur wajen samar da injiniyoyin da ke aiki na fiye da shekara guda da ya wuce duk ake bukata gwaje-gwaje, da kuma ko da ya ziyarci nune-nunen. Duk da haka, ya yi wani gagarumin drawback: duk direbobi ba tare da togiya, ta koka game da mummunan handling. Saboda, tsananin magana, da aikin da kuma daskararre har 1992.

Har ila yau daraja ambata shi ne cewa "Ikarus-293" - wani model tare da ganye spring dakatar, babban hasara na wanda shi ne ta fragility. Plus, ta ko da yaushe creaks. More irin wannan m dakatar. Babu wadda taushi shakka ba zai iya tafiya da magana. Wannan ba kawai nuna a cikin management, amma kuma zai shafi m fasinja ta'aziyya. 'Yan mutane dã son in tafi, clutching rike. Amma babban hasara ne m magance na dakatar. A lokaci na aiki zai svolsya zuwa m, shan la'akari da yadda mutane da yawa, aka shirya za a hawa kullum.

taron

Yana da muhimmanci a ambaci cewa wannan rare bas faruwa a kan wani ire makirci. Wannan shi ne dalilin da ya sa Ikarus 293 wanzu a dama bambance-bambancen karatu. Af, a ka'idar, wannan model iya matsar da a duka kwatance. Wasu maneuverability shi samun, idan gogayya naúrar sanya shi a cikin tsakiyar sashe. Duk da haka, tun da aiki a kan asali Ikarus 293 ba ya tafi bayan haddi a cikin gwaji, da kuma ganin irin wannan yiwuwa a gaskiya zai yi aiki ba.

Amma duk da haka an yi imani da cewa dukkan ƙarara cewa wanzu a cikin wannan model, gada daga ta gada. Suna da wani bas I-280. Mutane da yawa sun gaskata cewa m kau na injiniyoyi yanke shawarar ba a yi ba, amma kawai kara wa tsakiyar sashe. A sakamakon - da "tushe" ƙarara zama da bin.

A Cuban version

Ya kamata kuma a lura da cewa, wannan tsari shine tushen ga halittar wani lasisi kwafin bas, wanda ya zama da aka sani da Giron. Wadannan motocin sun samu su yi amfani da a Cuba. Duk da haka, wannan version yana da wani yawan siffofin da cewa rarrabe shi daga bas "Ikarus-293", wanda yake shi ne hoto ba a sama. Cuban model samu gargajiya sanarwa akan abinda nodes, da kuma tsakiyar sashe na axis, wanda aka sanya guntu fiye da asali, sanye take da jami'a-directional tayoyin. More, an yanke shawarar canza yawan windows, da kuma shigar da dari platen irin. Sha'awa, da haihuwa bas Cubans matuqar support kan tafi. Ko a yau su za a iya samu a Liberty Island hanyoyi, da kuma cikin koshin lafiya.

The aikin ra'ayin

Yanzu da yawa masu motoci kira almara bas. The tambaya: me ya sa? Bayan duk wannan abin hawa ya sami yawa shahararsa. To, duk abin da aka haka, duk da haka, ƙaryatãwa game da sabon abu bayyanar da al'ada zane ba lallai ba ne. Bas ya janyo hankalin da hankali. Duk da haka, wannan shi ne babban ra'ayin na developers. Da cewa duk da bas ta wadda ta kai ga karshen 80, m biyu a fasaha sharuddan da abi'a. The asali da kuma sabon abu bas ya sosai m. Ba abin mamaki shi ya dubi jaddada haske launuka.

Duk da haka, watakila aikin da zai zama nasara. Amma a farkon '90s, a lokacin da model yana kokarin sake duba da kuma inganta gurguzu tsarin rushe. Kuma tare da wannan ya sunk zuwa gushewa, kuma da walwala da na dukan kungiyar. Production, kazalika da tallace-tallace na motocin rage muhimmanci.

Developers da kuma wakilan kamfanin aika duk da kokarin a kan ci gaban model da suke a bukatar, kuma ya zama da wuya a samu sabon kasuwanni ga bas. Amma abubuwa sun ba inganta, da kuma ƙarshe ya zama wani ɓangare na ƙungiyar JSC IKARUSBUS. A karshe bas da aka saki a watan Fabrairu 2004. A sabon babban jami'in gudanar da yanke shawarar kawai nuna m motoci na musamman umarni. Saboda haka cewa tare da samarwa da kuma ra'ayin shi aka binne shi kamalla Ikarus 293, wanda zai iya zama wani m, aikin da nasara.