Crankshaft haska Vaz-2114: alƙawari kuma maye

Modern mota ne mai tarin yawa sassa daban-daban da kuma tsarin, kowanne daga abin da taka wata takamaiman rawa. Wasu daga cikin su ba kawai cika da juya aiki, amma kuma samar da aiki tare da kasoshin lokatan allura na fetur da kuma ciyar da lantarki bugun jini zuwa ƙone da man fetur-iska cakuda a wani lokacin. Yana zama a bayyane yake cewa gazawar da daya daga wadannan aka gyara iya samun wani gagarumin tasiri a kan fasaha yanayin da dukan abin hawa. Kuma a yau, mun kula da daya daga cikin kananan da kuma muhimmanci bayani a cikin mota - da ma'auni na da crankshaft.

laifi cututtuka

Lalle ne kowane direban ya san yadda muhimmanci shi ne rawar da crankshaft haska a cikin mota. A taron na matsalar aiki na samfur na engine fara-up ne ba zai yiwu ba, amma domin sanin a gaba da yadawa fashewa da aka gyara na iya zama a kan wadannan filaye:

1. M at rago engine aiki m.
2. Lokacin da tuki lura "gibba" a cikin waste, da na'ura fara rasa iko.
3. Maras wata-wata karuwa kuma yana raguwa yawan juyin na crankshaft ( "iyo" gudun).
4. Harin a lokacin hanzari ko Uphill tuki.
5. Wuya engine fara ko "a kan zafi".
   

A sabili da duk wannan na iya zama duka lalacewar da Na'urar haska nada, kuma dusashe da waya sadarwa da na'urorin a general.

Sau da yawa idan wannan ya faru?

Na kamata kullum karya da crankshaft haska? Vaz-2114, kamar dukan mãsu mayẽwa, aka kawota tare da wani fairly m masu auna sigina. Saboda haka, su maye - wani sabon abu quite rare. Mafi sau da yawa, gazawar iya zama saboda Manufacturing lahani ko inji lalacewar da wani bangare. Bugu da kari, da crankshaft haska gazawar 2114-th model sa ta gurbatawa a cikin engine daki. Kuma idan na farko dalilai biyu ne mai zaman kanta da direba, a nan ne m na engine sashe ya kamata a kai a kai kula. Yana da wani babban taro na turɓaya da datti iya worsen da aiki DPKV a cikin mota.

Me kuma za a iya jawo da gazawar da irin wannan bayani a matsayin crankshaft haska? Vaz-2114, kamar yadda muka fada a baya, shi ne kammala tare da wani fairly m DPKV, don haka bai kamata ya zama na halitta lalacewa da tsagewa na jawabin nasa. Sau da yawa haska kasa saboda wani m zuba daga engine man fetur, musamman a shigarwa wuri na kashi. Idan ka lura da cewa mai famfo gidaje yana da wani ruwa burbushi, dole ne ka nan da nan cire su. In ba haka ba breakage haska ne gunawa. Lura da cewa abubuwa a cikin engine sashe ne kullum da fallasa su daban-daban da zazzabi canje-canje. Wannan na iya zama daya daga cikin mafi kusantar Sanadin gazawar da irin wannan bayani a matsayin crankshaft haska.

Vaz-2114: dubawa da ingancin sassa na mahadi

Amma abin da idan a cikin engine daki akwai wani turɓãya, babu burbushi na man leaks? A wannan yanayin, dole ne ka duba ingancin sadarwa da kuma lambobin sadarwa tsakanin sassa da wayoyi. Ka tuna cewa rufi ya kamata ba da wani lalacewar danda, kuma ya rayu, kuma lamba kamata ko da yaushe ya kasance mai tsarki da kuma kwace. Yana yiwuwa cewa gazawar da rabi sa da hadawan abu da iskar shaka wayoyi.

crankshaft haska Vaz-2114: yadda za a duba serviceability na kashi?

Idan tsaya a nan ba aiki, ko aiki erratically, ba rush canza shi zuwa wani sabon daya. Da farko fara pinging haihuwa haska yi. Kuma shi ne ba kawai ceton kudi, domin ko da sabon kashi ne wani lokacin da matsalar ba ya tafi. Yarda, abin da mai kyau ne da shi ya maye gurbin idan dalilin ta'allaka ne a wani gurbata connector sadarwa? Kuma ku jarraba aiki na kashi kawai bayan lalata. Yi shi da sauki: dole ne ka farko kashe ƙonewa da kuma cire m haši zuwa waya, sa'an nan kwance cikin dunƙule fastening da ma'auni da kuma cire wannan ɓangare daga. Ya kamata a lura cewa wannan kashi ne aka gudanar da daya kawai aron kusa, wanda aka haɗa murfin man famfo.

Bayan lamba An cire matsayin haska crankshaft, Vaz-2114 za a iya bar a cikin gareji, da kuma sosai, daki-daki dabam gane asali. A nan muna bukatar wani ohmmeter. Tare da wannan kayan aiki za mu duba da juriya na haska windings. Fi dacewa da ohmmeter dole ne ta kasance a cikin kewayon daga 550 zuwa 570 ohms. Idan data ne daban-daban daga al'ada a cikin sama ko ƙananan, mafi m, abu ne karkatattun. A wannan yanayin, sai dai da sauyawa daga cikin crankshaft haska. Vaz-2114 ne mai sauqi ka kula, don haka ba za ka iya canza DPKV kanka, da karin cewa tsohon an cire.

Ta yaya ne shigarwa na haska?

Da farko, kana bukatar ka share wuri na shigarwa daga datti da kuma kura. Kamar yadda kara saka wani sabon crankshaft matsayin haska? Vaz-2114 aka cire ta daga kan-jirgin cibiyar sadarwa (ba m), da kuma abu da kanta ne a haɗe zuwa dace wuri da aka juya ta daya dunƙule. Bayan haka, shi ne sawa tare da wani waya haši. Duk abin a wannan mataki na shigarwa na matsayin haska na crankshaft za a iya daukan kammala. Kuma a karshe, kadan shawara: idan kana faruwa a kan wani dogon tafiya, ci gaba sayan kayayyakin DPKV. Akwati sarari yana daukan kusan babu, kuma idan akwai za ka ko da yaushe san abin da ya kai ga manufa kan lokaci kuma ba tare da wani motar ja.

Saboda haka muka fitar da siffa yadda za a sa maye da crankshaft haska. Vaz-2114, kuma Vaz-2115 da ma wannan shiri, saboda haka wannan DPKV saitin algorithm za a iya amfani ba kawai a kan 14th "Lade".