M tururi inji mai farfela

Wane ne "zuciya", ya ba da rai ga mafi mutum-inji shi ne wani ciki konewa engine (ICE). Duk da haka, shi ya kasance ba ko da yaushe.

Daga baya su gabatar da

Kafin zamanin da ciki konewa engine na dogon lokaci, da ginshiƙin na fasaha ci gaba ya kasance wani tururi inji mai farfela. Wannan ne rare harka inda da sabuwar dabara aka samu ya zama haka m cewa ci gaba da za a yi amfani da yau, albeit tare da mai yawan inganta. Ya kamata a lura da cewa aiki a kan wata biyu da cewa ba za a gauraye da tururi turbines da classic motoci (wannan locomotive). Bã su da wani daban-daban aiki manufa, da kuma yadda ya dace shi ne kwantantuwa.

Tururi inji mai farfela. firtsi

An yi imani da cewa a karon farko da irin wannan injin turbin ci gaba da aiwatar a cikin karfe Swede P. Laval. Back a 1889 akwai bukatar wani tasiri engine ga madara SEPARATOR, da ikon haifar da juyawa gudun akalla 100 juyin da na biyu. Ka'idar aiki na inji mai farfela ya quite sauki: a kan wani surface gyarawa zuwa Silinda axis na ruwa sanya a wanda buga da jet na superheated tururi daga waje gaban da tukunyar jirgi. A m makamashi na biyu ya canza kama zuwa sanadin motsi makamashi, haifar da Silinda zuwa juya. Laval empirically ƙaddara cewa mafi kyau sakamakon da aka samu idan da ya kwarara daga tururi za su tsere ta hanyar da mazugi-dimbin yawa bututun ƙarfe, maimakon mike shambura.

Duk da haka, a da aka sani da tururi inji mai farfela Banasare C. A. Parsons. Ya ɓullo da shi ne kusan a layi daya tare da Laval, amma ba kawai inganta, amma kuma ya gane da alaka da wani lantarki janareta (da samfur na zamani tsarin na GD).

A 1894, ya halicci jirgin, kore ta engine dogara ne a kan wani tururi inji mai farfela (iyakar gudu daga game da 60 km / h). A ra'ayin nasara cewa bayan 1900 mafi yawan warships aka sanye take da irin wannan injuna.

mu lokaci

Hakika, tun da sabuwar dabara da farko tururi inji mai farfela samfurin da aka sabunta, da kuma zane drawbacks an shafe ta. Gargajiya tururi inji mai farfela tsarin hada biyu aka gyara: tsayayyen stator da nozzles da kuma juyawa na'ura mai juyi naúrar (Silinda) tare da ruwan wukake housed a cikin gidaje. Dangane da shugabanci na tururi motsi rarrabe biyu iri na'ura mai juyi yi - radial da axial. Tsohon ne amo mara sa na asali mafita: su biyu yaduwa vector perpendicular zuwa Silinda axis, da kuma vanes ne a layi daya ga shi. A axial shugabanci na biyu ya yi daidai da axis, da kuma juyawa ne generated saboda da musamman fuskantarwa da ruwan wukake.

More ingantaccen amfani da makamashi May ma'aurata su tururi turbines da dama cylinders (multihull). Duk da haka, saboda da amfani da tsauraran matakan yanayi da wuya daga cikin zane irin mafita aka yi amfani da inda su yi amfani da shi ne ta fuskar tattalin arziki wajaba a kansa. Cylinders housings iya located a kan wani na kowa axis da kuma zama mechanically m. A tsarin na like da diaphragms hana mahaukaci aiki na dukan tsarin (da waje iska ci, da yayyo tururi bypassing digiri da sauransu.).

A ci gaba da tururi inji mai farfela fasahar

A low matakan matsa lamba tururi da kuma low ikon injin turbin gargajiya arancinsu tasiri. Su aka maye gurbinsu da tururi dunƙule na'ura. Wannan Rasha ci gaba ne na halitta juyin halitta na asali model. Ciki da gidaje ana shirya rotors da helical lobes. The mai shigowa tururi cika da sarari tsakanin hakora na gaba sukurori, akwai da yawa da kuma kara feed Tashoshi. Bugu da ari, rami rabo daga tururi samar aka fadada, kuma ya aikata aiki a kan juyawa daga cikin na'ura mai juyi dunƙule. Wannan zane damar domin mafi amfani da adana makamashi tururi.