Mene ne? Matsakanin firikwensin karara

A lokacin yin amfani da motoci don masu goyon baya mota za a iya samun matsalolin da dama. Musamman mara kyau, idan saboda wadannan matsalolin, ka rasa damar da za ta hau motar. Wani lokaci mai sauƙi ya ba da matsala mai tsanani. Wannan na'urar, wanda ke da alhakin samar da cakuda mai ƙurawa zuwa ɗakin konewa. Yana da matukar muhimmanci a san na'urarsa, da ka'idar aiki. Akwai matakan haɓakawa da kuma tsarin da na'urar lantarki.

Ƙananan motocin zamani basu riga sun sanye da na'urori na dogon lokaci ba. Dukkanin su an maye gurbin su ta hanyar lantarki. Menene wannan ya ba masu mallakar motoci? Mai haɓakaccen lantarki - yana da sauƙi don fitarwa. Wannan babban haɗin. Har ila yau akwai mai ragu - maigidan motar ba zai iya yin yanke shawara ba, amma mafi daidai, yana daidaita dabi'un da ya dace da kansa. Ya bayyana cewa ba za ku iya samun yanayin da ake so ba a koyaushe.

Ga masu direbobi marasa amfani, irin wannan tsarin yana ba da dama mai yawa. Wannan shi ne tafiya mafi aminci. Duk da haka, don karin masu motoci masu tasowa, kayan lantarki ba su isa ba don tafiya mai dadi.

Mahimmancin aiki na mai tafiyar da hanyoyi

Inji totur - wani drive wanda motsa maƙura. Don haka motar ta kara da sauri. Tun da kullun yana da inji, tsari yana faruwa a wasu matakai. Mai direba na motar yana motsawa a kan tudu, yana cikin salon motarsa. Ta hanyar tayar da hankula, an ba da karfi daga shinge a kai tsaye zuwa ga magungunan. Bayan haka motsi ya motsa.

Ba tsarin na'ura ko tsarin lantarki ba zai iya tsangwama da rinjayar matsayi na jigilar ƙafa kamar yadda kake so. Domin tasiri cikin hanzari da kuma tsauri yi ake bukata don canja engine karfin juyi. Amma akwai tasiri a kan aiwatar da man fetur da ƙura. Saboda haka, tsarin lantarki na iya sarrafa tsarin aikin injiniya kawai a banza ko a yanayin sarrafa jiragen ruwa.

Amma ga mai tafiyar da lantarki, ka'idar aiki ɗaya ce. Daya gargadi - tsakanin gas feda da m kanta ne mai iko naúrar wanda regulates hali na mota.

Halin aiki a nan yana faruwa a cikin matakai. Mai direba na mota yana motsa ƙafar. A wannan lokaci, firikwensin hawan ƙaddamarwar ƙaddamarwa yana tattara da kuma watsa bayanai game da kusurwar da karfi da danna kwamfutar. Kashi na gaba, kwamfutar ta ƙididdige abin da kwana a wannan lokacin zai zama mafi kyau ga bude bakin ciki, kuma ya ba da wannan bayani ga drive. Har ila yau, drive yana gaba da lantarki, kuma yana bin sharuɗɗan.

Naúrar lantarki na iya yin yanke shawara game da sauyawa zuwa hanyoyin da suka shafi tattalin arziki ko ƙara yawan halaye na aminci. An ɗauke wannan cikin lissafi, ƙididdiga kuma ya kunna ta kwamfutar sabili da buɗewa na damper. Mai direba ba zai iya rinjayar motarsa gaba daya ba, tun da kwamfutarka da firikwensin hawan mai sauri sun dauki nauyin alhakin. Koda koda direba ba ya taba filin, sigina na iya canja aikin na motar ta hanyar buɗewa ko rufe rufewa.

Ta yaya mai tafiyar da aiki yayi aiki

Yawancin masu shiga suna sha'awar dalilin da ya sa aka kira wannan na'urar mai tasowa, saboda ita ce sashin gas. Yana da sauki. Fayil mai sauƙi shine kawai ɓangare na babban ganga. Kalmar da kanta ta fassara shi ne "haɓakawa". Kuma kana buƙatar fahimtar cewa wannan yana nufin damuwa mai mahimmanci, wanda ke da alhakin samar da kwakwalwar mai-man fetur zuwa mashin injiniya. Gudun daɗaɗɗen ɓangaren kwalliya yana buɗewa, mafi girma da matsa lamba a cikin ɗakin konewa da kuma sauri da piston zai motsa. Pistons yana aikawa da karfi zuwa kullun, sa'an nan kuma makamashi na juyawa yana zuwa watsawa. Lokacin da direba ya canza motarsa, yana sarrafa karfin ƙafafun motar. Duk waɗannan matakan tare tare da motar zuwa motsi.

Karatu da injector

Kuma a kan injector engine, da kuma carburetor mai ba da ƙirar aiki aiki kusan identically. Bambanci shine ƙananan ƙananan. Kuma bambancin shine a cikin yadda ake ciyar da man fetur. Karabin ba shi da kome fiye da ɗaya daga cikin nau'in tsarin man fetur inda ake shirya cakuda mai konewa. Mai direba, ta danna maɓallin tarin hanzari, iko, kuma yana sarrafa ƙarar da aka ba da cakudawa zuwa allon allon.

A kan magunin injection, bambancin shine cewa wannan tsari ne na allura. Ana tsara kundin man fetur zuwa kowanne cylinder ta hanyar injectors. Ana cakuda cakuda mafi daidai. Ya kamata a sani cewa za'a iya rarraba tsarin injection ko tare da allurar rigakafi.

Kwayoyin Diesel

Ga tsarin rabawa dabam. Ana kwantar da cakuda mai ƙoshin wuta a cikin shinge na Silinda kullum. A cikin wannan iko, kawai yawan abin da aka kawo zuwa ɗakin ɗakin yana da kyau.

Shirye-shiryen allon lantarki na lantarki

Cikakken tsarin yana kunshe da babban adadin nau'ukan daban-daban. Tsarin tsarin yana da karin daidaituwa. Ana iya fadin wannan game da masu aiki na zamani. Na'urar ya ƙunshi tsarin da yawa.

Ƙafar ƙafa

Yana tsaye da kuma feda matsayin haska na totur feda. Shi ne wanda ya ƙayyade matsayi na sashi kuma ya ba wadannan bayanai zuwa kwamfutar. Wannan firikwensin yana da tsayayyar tsayayyi guda biyu waɗanda suke auna juriya dangane da matsayi na mai tasowa. Yana kullum na sa ido da mita da kuma mawadãta daga cikin feda kuma ba kawai na sa ido da wadata da man fetur, amma shi ne ma mai haska idling engine.

Matsakanin firikwensin karara

Mai yiwuwar yana kunshe da tsayayyar tsayayyen tsayayye tare da juriya game da 8 kΩ. Ɗaya daga cikin fil ɗin yana rayuwa a 5 V. Tsakanin tsakiya yana sanar da firikwensin, inda matsayi yake a fili. Idan wutar lantarki na wannan siginar ba ta da kasa da 0,7 V, to ana iya rufe damper, idan fiye da 4 V, to, kwamfutar ta ɗauki cewa damper ya bude.

Kungiyar sarrafawa

Mai sarrafa wutar lantarki yana karɓar sakonni daga firikwensin kuma bisa kan wannan bayanan ya gane burin direba don gudun na'ura. Don gane wannan, ana aika siginar sarrafawa a cikin kundin dam, wanda, dangane da alamar, an kulle ko buɗe.

Damper iko module

Wannan tsarin yana samar da isasshen iska don kwalliya. Bugu da ƙari, yana kuma aika bayani ga kwamfuta game da matsayi na damper a wannan lokacin. Wannan tsarin ya haɗa da na'urorin haɗi na kwana.

Mechanical Throttle Actuator

Ana amfani da waɗannan kayayyaki a cikin motoci na gida, har ma a cikin motoci na ƙananan jiragen sama. A zuciyar ɗayan ɗin ita ce kebul na haɗi. Mai yin amfani da shi yana kunshe da magunguna. Lokacin da direba ya kaddamar da shinge, tarkon zai fara bude iska. Irin wannan magunan yana da tsarin kulawa ta hannu a cikin hanyar wayar tareda ƙarfafawa da maɗaukaki a kan carburetor. Lokacin da layin ya ɓaci, an yi amfani da ruwa mai tsabta, wanda yake aiki a kan igiyoyi da kebul kuma yana sarrafa magungunan. Tsarin giciye na ƙwanƙasa yana ƙaruwa, kuma tare da shi iskar iska tana karawa.

Malfunctions na al'ada

Zai iya zama iyakar iyakar iyakar ƙarfin wutar lantarki, maras ɗakawa a banza. Haka kuma, yana yiwuwa a dakatar da motar lokacin da aka saki ƙafafun daga ƙafafun. Duk waɗannan sune mummunan aiki na kowane mahadi.

Ayyukan aiki

Mai haɓaka lantarki shine na'urar fasaha. Akwai dokoki don amfani. Don haka, ya kamata ka yi ba tare da dalili ba kuma ka sanya matsin lamba a kan tudu. Dole ne a tuna da cewa tare da kowane mai kaifi mai karfi, yawan man fetur yana cinyewa. Za'a ƙara yawan ƙwayar zafin jiki zuwa ƙarar lita takwas. Idan kuna so sauri, injin zai kara yawan "ci" sau 3.

Saboda haka, mun gano abin da wani ɓangare kamar mai haɓaka yake ga.